1.6 ie rolanti sorunu ve patırdama yaşayanlar buyrun;)

1.6 ielerin meşhur rolanti sorunu ve patirdama-rolanti takili kalmasi vb sorunları kökten halledelim...şöyle ki lpg mikserinin alt ve üstundeki contanın aynisindan mumkunse cok saglam bir contadan kestiriyoruz. Fakat üçgen seklinde olan yani hava alma kısmını kapali tutuyoruz...resimdeki en ust sol ucgenimsi deigi kapali sekilde conta kestiriyoruz.yani o ucgen delik olmayacak geri kalanlar hersey ayni olacak.

...alt takoza 1 tanesinj uzerine kpg mikserini uzerine 1 tane dha yine kestigimiz contayi koyuyoruz ve ust kutugu oturtup montaj yapiyoruz...daha sonra araci calistiriyoruz..baktiniz sonecek gibi..gaz teinin karsisindaki alyanlı rolanti vidasini sıkıp rolantiyi 11 civarina ayarliyoruz.araba ısınmasini bekleyin...ısınan aracın rolantisi ortalama 0,8-0,9 civarinda olmasi gerekir....ilk basta yukselttigimiz rolantiyi el ile 0,8 civarina getirin...bu işlem ile hem yakitiniz azalacak hem arabaniz canavar gibi gaz yiyecek.rolanti probleminiz ve dalgalanma yada rolanti takili kalma olayiniz kökten gidecek....gel gelelim yapilan işlem ne ise yariyor...aracı karburatorluye cevirmiş gibi oluyorsunuz...rolanti motoru otomatikman iptal edilmiş gibi olacak......tek eksi yanı da şu ki normalde enjeksjyonlu araclarda otomatik jikle vardir.sabahlari ilk calismada birkac dakika 1500 devirde calisir yavas yavas duser...bu sistemde bu ortadan kalkiyor.araci sabah calistirinca birkac dakika siz ayaginizla gaz vermek durumundasiniz.ayrica ilk calistirmada soguk motorda egzantrikli gibi calişır bunu da bilin.ama ilk 5 dakika ısınana kadar..tek eksi yönü bu...fakat saglam bir lpg ayarına da girmeniz gerekecek bu sistemden sonra...sonrasinda aracinizin gaz yemesi ve cigerlenmesi aynı karburatörlü slxler gibi olacagini goreceksiniz.....performans 10 uzerinden 10..bu sistemi tavsiye eden halitpower diye bir kardesimizdir.onun uyguladigi sistemdir.sıfır sorun...akafasina takilan kardeslerim yoruma yada ozele de msj atabilirer.

---

Ayrica 1.6 ielerin de tam randiman alabilmeleri icin subap ayarları 35 emme-45 manifold olmalidir.....yillarin deformasyonu goz onunde bulundurulursa en kötü 45-55 de olabilir.bu arabanin onceki kullanim deformasyonuna baglı...ama en randimanlisi 35-45 dir...neden bunuda yzdim diye sorarsaniz bu arabanin bujiden tutun bobine subap ayarina varana kadar hersey aracin rolantide ve gaz yemesinde etkilidir...

Bir hafta oldu 2000 model 1.6 İe satın aldım. Buji kabloları bujiler degiştirildi.Rölanti sensörü degişti.Benzin pompası motoru degisti.Külbütör contası degişti.Hararet 80 i gördümü patlatma yapıp gaz kesiyor ve stop ediyor.Hem benzinde hem tüpte.Tüp devreden çıkarıldıgında da aynı sorun tekrar ediyor.Tüp ustası bunların fabrika çıkış beyin (BRC) arızalı dedi.Onu devre dışı bırakıp tesisatını kendi sistemimize göre ayarlayacaz dedi dahada sorun kalmayacak.Yarın bi elektrik ustasına da tesisatına baktıracam.Sonra gene olmadı miksere el atarız herhalde.Sorun nerededir acaba ne elektrik ustası ne motorcu nede tüpçü işin içinden çıkamadı.

(26.04.2019, 21:20)MirzaKasim yazdı: Bir hafta oldu 2000 model 1.6 İe satın aldım. Buji kabloları bujiler degiştirildi.Rölanti sensörü degişti.Benzin pompası motoru degisti.Külbütör contası degişti.Hararet 80 i gördümü patlatma yapıp gaz kesiyor ve stop ediyor.Hem benzinde hem tüpte.Tüp devreden çıkarıldıgında da aynı sorun tekrar ediyor.Tüp ustası bunların fabrika çıkış beyin (BRC) arızalı dedi.Onu devre dışı bırakıp tesisatını kendi sistemimize göre ayarlayacaz dedi dahada sorun kalmayacak.Yarın bi elektrik ustasına da tesisatına baktıracam.Sonra gene olmadı miksere el atarız herhalde.Sorun nerededir acaba ne elektrik ustası ne motorcu nede tüpçü işin içinden çıkamadı.

Takılan buji ve buji kabloları enjeksiyonlu araç için olmalı orjinal bujisi champion markadır,buji kablolarıda Opardır, düz slx bujileri veya kabloları takıldıysa bu sorunu yapar kontrol ettirmenizde fayda var .Birde aracınızda iki adet ateşleme bobini bunların sağlam olması lazım  ve bu bobinlerin altına giren iki soket var buradaki tertibatı kontrol ettirin .

---

İsmail kardeşim ie konusunda bilgilidir,ancak bu rolanti motoru iptal ile düz slx verimine katılmıyorum daha doğrusu bu sistemi sağlıklı bulmuyorum,eğer araçta rolanti sıkıntısı var ise bunun üstünü örtme yerine sorunun ana kaynağına inmenin daha sağlıklı olacağını düşünüyorum,çıraklık dönemlerimde bir ustada benim aracıma aynısını uygulamıştı sonrasında contaları yenilediğimde rolanti problemim gene baş gösterdi ve ciddi kafalar patlatarak işin temeline inip sorunumu tamamen ortadan kaldırmıştım,rolanti motoru iptal olan bu sistemde geçici olarak bir performans artısı elde edilebilir,ancak bizim bu beyinli araçlarda ateşleme avansı beyin tarafından kontrol edildiği için belli bir süre sonra tekrar eski güce geri dönecektir bu hava filtresine uyguladığınız uygulamalardada geçerli, örneğin hava kazanının ana borusunu sökün araç serileşir fakat birkaç gün sonra gene aynı duruma gelir bunu defalarca test ettiğim için söylüyorum,ayrıca dediğim gibi rolanti motoru bu aracın ateşleme avansına tek başına etki etmediği ve buna etki eden daha nice sensörler mevcut olduğundan bu gücü dediğim gibi geçici elde edersiniz,yani stabil ve manuel güç için aracın beyin tertibatını komple iptal etmeniz gerekir düşüncesindeyim .