1987 doğan ve projem

(11.05.2016, 19:55)Ramazan_sendur yazdı: sıfırnın bile kasası rijit değil ondan dedim ben kasa esniyor kaportada kasanın esneme yapan bölgelerine ek parça atılıp esnemesinin önüne geçilip arka-ön kule gergisi takıp kule esnemeside bir miktar engellencek. helezonlar daha sert hale gelmeli ve bir miktar alçalmalı ki rüzgar almasın altına.  yürüyendeki parçalar sıfırlanıp arka gergi kolları slx ile değişip jant ebatıda tofaşa en uygun gördüğüm ebat olan 185/60r14 takılırsa lastik olarakta araştırmalarıma göre seçtiğim continental premium contact 5 kullanılrsa bu araba yol tutar diye düşünüyorum

bunları not aldım 
arka gergi kolları slx olacak
ön kule gergisi ( ama nerden bulunur )
helezonların sertleştirilmesi sanıyorum e190 ile olacak

jant ölçüsüne gelince cms 40 14'' düşünüyordum ama bugun bı 87 doganda gördüm 14'' ve ne bılım sankı 13'' daha ıyı duruyor gıbı geldı bana
lastık contınental her zaman favorımdır

çok teşekkürler

ön piyasada bulunuyor ama arkayı özel yaptırmanız lazım ama gergi kaportayı güçlendirmeden işe yaramıyor helezonlar daha farklı çözümlerde bulunabilir illa 190e aramayın bence

(11.05.2016, 18:55)esoes06 yazdı: paşam bende aynı zamanda 98 528 var 
arac lastıgı genısledıkce kayması artar dalması artar
takımları cabuk eskıtır vs
yuksek hızlı araclar veya lux araclarda ıse genıs taban lastık krıterı aracın agırlıgına agırlık merkezlerıne kullanılan helezon vede amortısore gore secılır hesaplanır
geniş taban lastik yol tutuş için her zaman bi handikaptır

Yanlış mantık. Dediğiniz olay eger aracınızda kamber kit varsa oluşur, yol tutusu, kayması vs. Takımları çabuk mu eskitir o tartışılır 

ama yakıt artar, sürtünen yüzeyin genişlemesinden dolayı yol tutuşunda artış olur, fren mesafesi kısalır. O yüzdendir ki Amerika' daki professional yarış arabalarının arka lastikleri geniş, ön lastikleri ise daha dardır. Nedeni yol tutuşunu arttırmak. Arkalara biraz daha geniş tabanlı lastik kullanın hissedilir derecede bir fark olur


Bu biraz abartılı olmuş