87 Şahin için Hangi Lastik?

(22.07.2010, 15:46)linen yazdı: Herkese merhabalar, bu ilk mesajım. Böyle yararlı ve güzel bir paylaşım ortamı için herkese, özellikle site kurucumuza teşekkür ederim.

Bende 87 Model bir şahin var. Aklıma yatarsa lastiklerini değiştirmek istiyorum. Çoğunlukla şehiriçinde (Ankara) ve sakin bir stille kullanıyorum. Orjinal ebatları (175/70R13) değiştirmeyi düşünmüyorum. Bu koşullarda hangi marka/model lastiği tavsiye edersiniz? Lassa'nın Atracta ve Miratta diye modelleri var mesela, ne dersiniz?

Bir de Ankara'da şu sıralar oto lastik kampanyası falan bilen var mı?

Görüşmek üzere..

Selamlar,

Uzun aradan sonra yeniden merhaba. Burada 87 model şahin için lastik önerisi istemiştim. Sağolsun arkadaşlar çeşitli önerilerde bulundular. En çok aklıma yatan 185/60 R13 Toyo idi. Biraz uğraşıp buldum ama bu sefer de lastik ustası bendeki jantlar için çok da iyi olmayacağını söyleyerek beni vazgeçirdi. Sonun olarak geçtiğimiz perşembe akşamı orjinal boyutta (175/75 R13) Toyo 330 taktırdım. Dört lastik her şey dahil 300 liraya geldi.

Arada çoğu şehirlerarası olmak üzere 800 kilometre yol yaptım. Lastikler sahiden yumuşak, direksiyon bayağı bir hafifledi. Yol tutuştan gerçekten memnun kaldım. Bakalım böyle devam edecek mi.

Yeni bir şeyler çıkarsa yine yazarım. Öneride bulunan tüm arkadaşlara teşekkürler.

zaten başta açıklama yapmıştım orjinal jant için 175/75 çelik jant için 185/60 toyo çok güzel bir marka hayırlı uğurlu olsun güle güle kullan yalnız km sini tut 40binde değiştirmen gerekiyor

185-60- toyo tek geçerim

(30.08.2010, 22:08)falcon417 yazdı: zaten başta açıklama yapmıştım orjinal jant için 175/75 çelik jant için 185/60 toyo çok güzel bir marka hayırlı uğurlu olsun güle güle kullan yalnız km sini tut 40binde değiştirmen gerekiyor

Teşekkür ederim üstat. Orijinal jantı babam üç yıl önce falan değiştirmişti ama çelik olup olmadığını bilmiyordum. (Ailecek pek anlamıyoruz araba işlerinden!). Lastik ustası da jantın yanından kalınlık yapar sorun olur falan filan deyince ben de 175/70 taktırttım.

Toyo taktırdım deyince babam markayı bilmediği için güldü biraz halime ama güzel oldu sahiden. Görünce o da beğenecektir.

Kilometreyi de not aldım. O uyarın için de sağol. Ama zaten kırk bin kilometre yapmadan dört yıl dolar herhalde.

Bu arada ben de Ankara'da yaşıyorum ama Adana'da doğdum büyüdüm. Plakam da 01. Yani sitedeki Adanalı hanesine +1 yazabilirsiniz.

S.A abi ben nevsehirde lastikciyim ismim mehmet abi bana kalırsa orjinal ebadı daha ii olur 185/60/13 taktıgın zaman 1 araban yakıt artar 2 araracagın yorulur, şunuda söleyim Lassa attracta tavsiye ederim + yol yardımı felan da war arızan ne olsursa olsun en yakın cekıcı hızmetı + atractada ıslak zemın ve kuru zemın özelliği war kısında dar taban yani 165/8013 takarsan araban kayma oranı dahada düşer snoways 2 modeli war cok guzel -20 dereceye kadar dayanıklı yinede sen bılırısn....

Orjinal ebatı bırakın fabrika masraftan kısmak için en dandik lastiği takmış bu arabalara standart lastik 175 tabandır ayrıca
ben 185/55/14 kullanıyorum 89 şahinde yakıtım normal hatta çokta iyi çekişte sıkıntı yorulma yok
ama nedense babadan oğula geçer gibi herkes aynı şeyi tekrarlıyor ne yorulma olur ne de yakıt artar...

(05.08.2010, 11:59)Falcon417 yazdı: yakıtta hiçbir değişme olmaz geri kafalı insanlar milletin kafasını bulandırıp durdular bu zamana kadar standart arabayla geniş taban lasitkli araba arasında hiçbir fark yok yakıtta test edildi onaylandı

Alıntı:ama nedense babadan oğula geçer gibi herkes aynı şeyi tekrarlıyor ne yorulma olur ne de yakıt artar...

Arkadaşlar bu kadar yanlış bilgiyi nereden ediniyorsunuz, nasıl ulaşıyorsunuz ben hayret ediyorum yeminlen.

Hepimiz biliyoruz ki araç hareket halindeyken onu yavaşlatmak için araca bir sürü kuvvet etki eder. Rüzgar direncini hepimiz biliyoruzdur muhakkak, ancak bu kuvvetlerden biri de tekerlekler ve yol arasında oluşan ve bizi yavaşlatan "yuvarlanma direnci"dir.

Lastiği döndürmek için verdiğimiz enerjinin bir kısmı, lastiğin şekil değiştirmesi esnasında kaybolur. Çünkü lastik her tur attığında yere basan bölümü şekil değiştirir ve bu şekil değiştirme hareketi, harcanan yakıttan gelen enerjinin bir kısmını emer. Bu da daha fazla yakıt harcayacaksınız demektir.

Yuvarlanma direncinin %90~95’i lastiğin şekil değiştirmesine harcanan kayıplardan ileri gelir. Bu kayıpların %73’ü diş kısmından, %13’ünün yan duvarlardan, %12’sinin omuz kısmından ve %2’sinin de topuk bölgesinden kaynaklanır. (Kaynak: www.obitet.gazi.edu.tr, Bahtiyar Şenkaya)



Buradan ne anlıyoruz? Kayıpların çoğu diş kısmından (sırttan) ileri gelir. Yani kış lastiğindeki kayıplar ile slick (yivsiz) lastik arasındaki kayıplar (dolayısıyla yakıt tüketimi) bir olmaz. Yanakları ince lastik, kalın lastikten daha az yakar.

Hiç düşündünüz mü neden yarış bisikletlerinin lastikleri inceciktir? Yahut kuş kadar benzinle dünya kadar yol giden arabalarının lastikleri?

Bu resim en az yakıtla en çok mesafe katetmeye çalışan araçların yarıştığı "Shell Eco-Marathon" adlı yarıştan. Bu arabalar kilometre başına yaklaşık 0,03 litre benzin yakar :O



Sizce vakumlu lastikleri taksak bunlara, iki metre gidebilirler mi?

Islak yolda kalın tabanlı lastik kayar mı sorusuna gelince, ıslak yol lastiklerinin kendine has desenleri vardır. Bu desenler, lastiğin suya ilk temas ettiği anda suyu kırarak kanallar boyunca dışarı iter ve suyun lastikle yol arasında film oluşturmasını engeller (ıslak tezgah üzerinde tencerenin nası kaydığını görmüşsünüzdür, işte orda tencereyle tezgah arasında "su filmi" vardır)

Lastik kalınlığı arttıkça yol tutuş artar. Ancak karlı zeminde ralli yapan araçların lastiklerine bakın: hepsi incedir. Çünkü ince lastik, karı daha kolay deler ve kar altındaki sert yüzeye daha kolay ulaşır.



Yani ince lastikler, yol ile aralarındaki kaygan maddeleri daha kolay geçerek asfalta tutunurlar. Geniş tabanlı ve hiç dişi olmayan (kabak) bi lastik, ne kadar geniş tabanlı olursa olsun ıslak zeminde yağ gibi kayar (bu olaya aquaplanning denir.) İnce bi kabak lastik de kayar ancak "su filmini daha kısa sürede kırarak asfalta ulaşır ve sürtünerek aracı durdurur. Ancak kalın yağmur lastikleri, o kalınlığa göre tasarlandıkları için elbetteki su filmini kırar kırmaz yere ince yağmur lastiklerinden daha fazla basar ve yol tutuşu daha iyi olur. Ama bu yağmur lastiklerini bizim bildiğimiz düz lastiklerle, kış lastikleriyle veya geniş tabanlı lastiklerle asla karıştırmamak ve karşılaştırmamak gerekir.

Alıntı:Yani o kadar gökhan biz duyduğumuza inan bir millet olduğumuzdan kaynaklanıyor hep bunlar herkese inanıyoruz işte

Sene 2011 olacak, sokakta hala arabayı bağırtarak motor açmaktan bahseden insanlar var. Devirsiz kullanmanın hararet yaptırabileceğine, hatta motora zarar verebileceğini söyleyenler var... Bunlar her denilene inandığımızdan değil, etrafımızda bilip bilmeden konuşan insanların çokluğundan kaynaklanıyor. Biraz da kendi tembelliğimizden. Yoksa araştırsak, internette hepsi var.

İnternetiniz de mi yok? Sokaktan geçen bi mühendise sorun. Sokakta artık elini sallasan mühendise çarpıyor zaten...

adanada olsan gel dene derdim anahtarı verirdim fren mesafesine bak yol tutuşuna bak kalkışına bak ki bu konuda çok iddalıyım tokatladığım arabalara inanamazsın
yakıta gelince lpgde lt başına 8,5km ile 10km arasında inanmayan kendi bilir ben yalanı boş lafı sevmem karaktersiz değilim
lastiğim 185/55/R14 jantım 14" dj318
Saygılar...

arkadaşlar yaza doğru 15 jant lastik almayı düşünüyorum ama nasıl alsam bilmiyorum şuan üzerinde 165/80/13 var kara jant önerileriniz bekliyorum o zamana kadar da araştırayım diyorum...