91 şahin

Yanlış biliyorsunuz 124lerde 1197 cc lik motor vardı zamanında yani tabiren 1.2 motor.

ayrıca 131 ler 77 den 83 e kadar 1.3 değildir 131 şahin olarak geçen t stop modelleri 1.3 motor 4 vites olur ön farlar badem far olur birde t stop 131 doğanlar vardır onlar çift farlı 1.6 motorlu ve 5 vitestir 82 83 modelde çıkmıştır. 124 lerin geneli ülkemizde 1.2 motordur italyan olanlarda farklılık olabilir en büyük farkı trigerin kayışlı değil zincirli olmasıdır zaten

Sadece soruya cevap versenizde adam cevabını alsa olmaz dimi yazan yazana 

Beyin fırtınası yapılması çok güzel anladığım kadarıyla 1.6 motor aracım ?

(09.05.2019, 04:15)Hüsami yazdı:

(09.05.2019, 02:00)erensipahi yazdı: şahin 5 vites diye geçer 91 modeller 1.6 motor olur düz motorun 1.4 ü yok zaten 1.2 var 124lerde 1.3 var serçe ve 131 lerde yeni kasalarda 1.3 yok hepsi 1.6 olur düz motorların slx motorlarda ise 1.4 ve 1.6 olur 1.4 olanlar 96 sonrası çıkan şahinlerde olur

124ler  3 sene üretilmiş olup 1.1 motordur 1.2 si hiç olmamştır serçelerde 1.3 motor kullanılmıştır 131ler ise 77-83 arası 1.3 motor kullanmışlardır 88-2002 arası şahin doğanlar ve kartallar 1.6 motor olup 97 şahinlerden itibaren 1.4 tipo motoru ve 1.6 tempra motoru  olarak 2 ye ayrılmışlardır şahinler ise 95 yılından itibaren tempra motora geçerken doğanlar ise 92doğan slden itibaren temra motorludur bu arada kartallar hiç 1.4 olmamıştır düz modelleri dahil 

1982-1983 arası kartalar 1.3 motordur. sonra 1.6 döndü ama konu saçma sapan yere gidiyor

---

@erensipahi kardeşimin dediği gibi 124 seri şekilde üretildi 3 senelik değildir ve üretilen serçelerin çoğu motor hacmi 1.2 motordur 


kuş serisi nitelikleri özellikler vs :
 Tofaş Kuş Serisi olarak bilinen Şahin, Doğan ve Kartal, Tofaş tarafından 1981-2010 yılları arasında üretilen bir otomobil serisidir. 1981 yılında üretime başlanan seri, 2010yılında Etiyopya'daki Holland Car firmasının "DOCC" adlı modelin üretimiyle son bulmuştur. Üretilen modeller FIAT 124 ve ardılları olan 131 ve Regata'dan türetilmiş, motor ve aktarma organlarını İtalyan FIAT ve Lancia'dan almıştır. Önden motor, arka tekerlekten itişli, sedan ve station wagongövde tiplerine sahiptir.
Kuş Serisi, Türkiye pazarı için 1981-2004 yılları arasında üretildi. 1970'li yılların teknolojisine sahip olmasına rağmen, 1990'lı yıllarda özellikle yedek parçasının bolluğu, ülke yollarına uyumu, kolay modifiye edilebilmesi ve uygun fiyatı sayesinde Türkiye'de çok tutuldu.[sup][kaynak belirtilmeli][/sup] Yaklaşık 1.700.000 adetle Türkiye'nin en çok üretilen ve satılan binek otomobil unvanına sahiptir.[sup][kaynak belirtilmeli][/sup] Emniyet, Jandarma ve PTT gibi kamu kuruluşları tarafından da kullanılmış, özellikle taksi şoförleri tarafından tercih edilmiştir. Diğer TOFAŞ ürünleri gibi 1 yıl üretici ve 3 yıl paslanmazlık garantisine sahipti.
Murat 131 (1977-1981)
Şubat 1977'de bantlardan indirilen ilk Murat 131 (Bursa Tofaş Anadolu Arabaları Müzesi)Şubat 1977'de Murat 124 modelinden sonra üretime başlayan Murat 131, Fiat 131 Mirafiori'nin Türkiye pazarına uyarlanmış şekliydi. İlk seferde sadece 1.3 litre, çifte boğaz Solex karbüratörlü, "OHV" supap düzenine sahip sıralı 4 silindirli benzin motoru (70 BG) ve 4 ileri mekanik vitesle satışa sunuldu. 1978yılında da station wagon modelinin üretimi başladı.


 
Birinci nesil (1981-1988)Birinci nesilGenel BakışDiğer adıTofaş Murat 131 Şahin
Tofaş Murat 131 Doğan
Tofaş Murat 131 KartalÜretim yıl(lar)ı1981-1988MontajBursa, TürkiyeGövde ve ŞasiSınıfOrta sınıfGövde tipi4 kapılı sedan (Şahin, Doğan)
5 kapılı station wagon (Kartal)BenzerleriFiat 131
SEAT 131Güç özellikleriMotor1.3 L 131 A.000 I4
1.6 L 131 A1.000 I4Şanzıman4 ileri manuel
5 ileri manuelBoyutlarDingil mesafesi2,490 mmUzunluk4,264 mmGenişlik1,642 mmYükseklik1,381 mmCurb ağırlık985 kgİlk model (1981-1984)1981 yılında İtalyan kardeşinin parçalarıyla tasarımı güncellenen Murat 131 modeli, "Şahin", "Doğan" ve "Kartal" isimlerini aldı. Şahin ekonomik aile sedanı, Doğan daha lüks donanımlara sahip sedan ve Kartal station wagon olarak piyasaya sürüldü. Bu kez 1.3 litre Weber karbüratörlü OHC (75 BG) veya 1.6 OHV (96 BG) motorlar ve 5 ileri mekanik vites kutusu kullanıldı. Şahin ve Kartal'da Murat 131'deki kare farlar kullanılmaya devam edilirken, Doğan ise dörtlü yuvarlak farlara sahipti. Bu model Kartal aynı zamanda kambur kasa olarak da bilinmektedir.
Makyaj (1984-1988)1984 yılında Kuş Serisi hafif bir şekilde yenilendi. Şahin ve Kartal'da dörtlü yuvarlak farlar (Mirafiori), Doğan'da da büyük kare farlar bulunuyordu (Supermirafiori). Ayrıca Kartal'ın bagaj bölümü C sütunundan itibaren yükseltilip büyütülmüştür. Kartal'da diğerlerinden farklı olarak beş bijonlu tekerlekler bulunuyordu. Sonradan Kartal'ın geri vites lambaları park lambalarının üzerine eklendi ve Murat 131 ibaresi kaldırıldı.
Serçe
Tofaş Serçe1984 yılında da 6 yıl önce üretimden kalkan Murat 124'ün gövde kabuğu modernize edilerek Serçe isimli daha ucuz ve daha az donanım içeren modeli piyasaya sürülmüş, bir bakıma Murat 124 6 yıllık aradan sonra bantlara geri dönmüştü. 1.3 litre 70 BG OHV motor 4 ileri vitesle donatılmıştı ve gövde Şahin'de olduğu gibi opak renklerle boyanıyordu.
1995 yılında Serçe'nin üretimi durduruldu.
ÖzelliklerMotorlar

• 1.3 litre OHC 75 BG Weber karbüratörlü (1981-1988)
  
• 1.6 litre OHV 85 BG tipo karbüratörlü (1981-1988)
  

 İkinci nesil (1988-2010)İkinci nesilGenel BakışDiğer adıTofaş Şahin
Tofaş Doğan
Tofaş Kartal
Holland DOCCÜretim yıl(lar)ı1988-2010MontajBursa, Türkiye
Kahire, Mısır
Addis Ababa, EtiyopyaGövde ve ŞasiSınıfOrta sınıfGövde tipi4 kapılı sedan (Şahin, Doğan)
5 kapılı station wagon (Kartal)
5 kapılı panelvan (Kartal Kargo)BenzerleriFiat 131
Fiat Regata
SEAT MálagaGüç özellikleriMotor1.4 L 159A2.000 I4
1.6 L 159A3.000 I4
1.6 L 131 A1.000 I4
1.9 L 149.A1 016 I4 (dizel)[sup][1][/sup]Şanzıman4 ileri manuel
5 ileri manuelBoyutlarDingil mesafesi2,490 mmUzunluk4,316 mm
4,396 mm (Kartal)[sup][2][/sup]Genişlik1,642 mmYükseklik1,437 mm
1,496 mm (Kartal)[sup][2][/sup]Curb ağırlık960-1,060 kgİlk model (1988-1993)1988 yılında Tofaş, İtalya'da üretimi sonlanan Fiat Regata'nın parçalarını (örn. farlar) satın alarak Murat 131 şasisi üzerine yerleştirip uyarladı. FIAT 128'de kullanılan 1.4 litre 85 BG veya 1.6 litre 96 BG karbüratörlü benzin motoru ve 5 ileri mekanik vites kutusuyla geliyordu. Ayrıca Murat 131 ibaresi tamamen çıkarılmıştır.
1990 yılından itibaren Şahin ve Kartal'larda 5 ileri şanzıman standart hale geldi.
Şahin ve Kartal modelleri, sınırlı üretim olarak 1.93 litrelik endirekt püskürtme sıralı 4 silindir Lancia dizel motoru ile geliyordu.[sup][3][/sup] Dizel motorlu Şahin ve Kartal, motorun ağır ve verimsiz oluşu, yüksek fiyatı nedeniyle fazla tercih edilmedi. Daha sonraki yıllarda benzinli modellere sahip kullanıcılar, araçlarını Audi 1.6 (CY) veya Isuzu 1.7 Circle-L (4EE2) turbodizel motorlarıyla donatmıştır. 1988 yılında bir dizel Şahin, benzinli Şahin ve Serçe'nin anahtar teslim fiyatlarının toplamıyla alınabiliyordu.[sup][4][/sup]
İlk makyaj (1993-1997)1993 yılında bir kez daha makyajlanan Kuş Serisi'nin iç mekanında göğüs yenilenmiş, dışı da BMW E30'dan alınan yan aynalar, doğal renkli sinyal lambaları ve büyük "T" logosuna sahip ızgara ile dikkat çekiyordu. Doğan ve Kartal modelleri için gövde rengi tampon sis farları ve far yıkama sistemi de kullanılmaya başlamıştır. Doğan SLX modeli ise hidrolik direksiyona kavuştu. 1995 yılından itibaren, akaryakıt fiyatlarının artmasıyla, LPG yakıt sistemli modeller özellikle taksi şoförleri için üretilmiş, zamanla sivil kullanıma da açılmıştır.
İkinci makyaj (1997-2010)
1997-2003 TOFAŞ Kartal SLX1997 yılında yapılan son bir makyajla bu kez 1.4 litre karbüratörlü (72 BG) veya 1.6 litre (80 BG) püskürtmeli benzinli motor, 5 ileri vites ve hidrolik direksiyon ile geliyordu. Aerodinamik yan aynalar, tamamen yenilenen iç döşeme ve güncellenen farlar da donanım özellikleri arasındaydı. Tipo Due (FIAT Tipo-Tempra-Alfa Romeo 145-Lancia Delta-Dedra) platformunda kullanılan 1.6 litre tek noktadan püskürtmeli motorda katalitik çevirici de bulunmaktaydı.
1998 yılında Kartal'ın iki koltuklu, sac pencereli 5 kapılı panelvan Kargo modeli piyasaya çıktı.[sup][5][/sup] Kartal Kargo 600 kg yük taşıyabiliyordu. Bu model PTT gibi kamu kuruluşları tarafından da kullanıldı ve 1999'da yerini Fiat Doblo'ya bıraktı.
Zamanla Türkiye'de üretilen otomobillerin Avrupa egzoz emisyon standartlarına uygun olarak üretilmeye başlanması, 2003 yılında Kuş Serisi'nin Türkiye pazarından çekilmesine neden oldu. Kuş Serisi yerini Fiat Albea ve Palio'ya bıraktı. TOFAŞ'ta üretim 2006 yılına kadar Mısır ve Azerbaycan pazarı için devam etti. 2006 yılından sonra TOFAŞ, Şahin'in gövde parçalarını CKD olarak Mısır'da Nasr Otomobil Şirketi'ne sattı. Nasr tarafından üretilen Şahin'de 1.6 litre püskürtmeli motor bulunuyordu. 2006 yılında Hollanda temelli bir firma, Etiyopya'da bir otomobil montaj tesisi kurdu ve TOFAŞ'tan CKD kitleri satın alındı. Holland Car DOCC adını alan Şahin, Etiyopya'da üretilen ilk otomobil olup, sınırlı sayıda yapıldı ve üretim 2010 yılında durduruldu. Yerini Çin'den gelen aynı boyutlarda çağdaş sedan modelleri aldı