Modifiye 94 şahin p*c motor rektefiye ve güçlendirme tavsiyeleriniz

(18.03.2024, 21:18)06zyn21 yazdı: Tempra 2000 lerin Krankı düz motora birkaç işlemle oluyor nasıl bir setup yapacaksın sadece kapak ile kompresyon alamazsın, eksantrik mili de önemli şöyle liftli yüksek açarli mil lazım custom yaptırmak lazım düz motorun eksantriğini bi ara duymuştum İzmir'deki Best service Muzaffer abi zamanında düz motor ve MİRAFİORİ için eksantrik sipariş ediyor diye sormak lazım düz motorun hangi profil eksantriği varmış elinde.Daha detaylı bilgi istiyorsan numaramı veriyim WhatsApp dan fikirleşelim.

piston kurtarırsa sekman atıp eksantrik estaş marka 0 aldım orjinal eksantriği yatakları aldım baskı balata iticiler fincanlar vs hepsi alındı piston kurtarmazsa piston sekman takımını 0 alıp takmayı düşünüyorum ve sadece üstten 1.3 kapakla yürütmeyi düşünüyorum çok fark olur mu yada 1.6 kapağını yapsak fark edermi 
h100 2.5 dizel veya magirus sübap takmayı düşünüyorum kapakla ortalama kaç hp alabilirim alt taraf stok halde olcak tabi
araçta bu arada 51 lik susturuculu eksoz var orta ve son susturucusu üzerinde headers yok

(18.03.2024, 22:41)06zyn21 yazdı: @Falcon417 ama abi çok meşakkatli bir iş öyle herkes yapamaz ki zaten pek kimsenin bildiğini sanmıyorum.Krank balance falan istiyor biraz zor yani..

Bunlara özel krank var bildiğim bi de marea krankını biliyorum temprayı ilk defa senden duydum işte

Tempra 2.0, düz motor ve MİRAFİORİ motorları aynı aileden 131 AB diye başlar motor kodları, yani bloklar aynı sadece Tempra 2.0 da farklı olaraktan blok içinde ters dönen balans milleri vardır başka bir farkı yok stroke ve bore çapları aynı bu motorların. Marea ve SLX te kendi aralarında motor ailesi zaten Marea motor SLX motorun geliştirilmiş versiyonudur torq motor diye geçer.

@06zyn21 Ondan demek ki bizim @yucinx onun silindir kapağını düz motora uyduramaz mıyız diye plan prjoe düşünüyordu

Maddi durumlarımı düzelteyim çok güzel projelerle geleceğim inşallah ARGE motorları yapacağım kendime ait SLX 1600 motor falan nasip kısmet olursa

Aracın motoru toplanmıştır yarın çalıştırılacak son hortumlar vs. Takılacak yaptığım işlemleri sizlerle paylaşmak istiyorum aracı biraz kullanıp ve rodajdan çıkardıktan sonra tekrar fikirlerimi paylaşırım
Araca yaptığımız işlemler 94 Şahin P*c(düz motor) 0.8 nüral piston (0.4 çıktı gömlek kurtarmadı 0.8 yaptık)
1.3 kapak 1.6 düz motorun sübap ve yayı kullanıldı
Komple yatakların hepsi değişti
Derecesiz orjinal eksantrik estaş
standart kendi krankı 
0 baskı balata ve volant taşlandı volant bilyası değişti usta kavramanın slx gibi olacağını söyledi
Bu işlemlerle ortalama araca kaç hp katmış olurum ne kadar farkeder çekiş konusunda ?  Kısaca alt tarafı orjinal toplayıp sadece 0.8 piston yaptık ve 1.3 kapak var headers almayı düşünüyorum ne önerirsiniz ?

---

Açtığımızda aracın eksantriği iyice aşınmış halde bulduk ve araç kartere yatak parçalarını dökmüş demir parçacıkları vardı baya iticeler de aynı şekilde baya aşınmış haldeydi ve sente 1 diş atlak çıktı o haldeyken 140 150 yokuş aşşağı 160 yapıyordu

Daha ilk yorumda eksantrik demiştim görüldüğü üzere bitik çıkmış, silindirin 0.8 yapılması daha dolu gitmesine vesile olacak 1.3 kapak güzel ama onun eksoz subapları büyük olsaydı hararete biraz faydası olurdu diye düşünüyorum son olarak hp olarak şu kadar koymuştur demek doğru değil dyno yapmak lazım fakat memnun edeceğini düşünüyorum hayırlı olsun 

(25.03.2024, 00:17)Falcon417 yazdı: Daha ilk yorumda eksantrik demiştim görüldüğü üzere bitik çıkmış, silindirin 0.8 yapılması daha dolu gitmesine vesile olacak 1.3 kapak güzel ama onun eksoz subapları büyük olsaydı hararete biraz faydası olurdu diye düşünüyorum son olarak hp olarak şu kadar koymuştur demek doğru değil dyno yapmak lazım fakat memnun edeceğini düşünüyorum hayırlı olsun 

Evet eksantrik demiştiniz haklı çıktınız araçta 51 lik orta ve son susturuculu eksoz var 131 fanı kullanıyorum yakında boş termostada geçeceğim headers taktırmayı düşünüyorum biraz daha faydası olur diye tahmin ediyorum teşekkür ederim bu arada daha iyileri sizlerin olsun deneyimlerimden sonra tekrar paylaşırım sizlerle

Linea doblo radyatör fanı düşünülebilir bu arada 

Aracı dün çalıştırdık fakat şuanda kapaktan su geliyor su eksiltmesi yapıyor baya bi hararet bu arada 90 ı geçmiyor şuanlık gayet iyi ancak kapak la blok arasından eksoz manifoldunun hemen üstünden köşeden antifriz kaçırdığını çözemedim bu akşam ustam bakıcak tekrar aracın sübap ayarı 40 yapıldı bu arada usta otursun dedi 500 km sonra yağ filtre ve sübap ayarı yapılcak kapak neden öyle yaptı çözemedim ?