Aküyü bagaja alan var mı 🤔

Merhaba arkadaşlar yeni akü aldım 72 amper povver , eskisi 60 amper halk aküydü .
yeni akü yerine zor sığıyor yapmışken bagaja alayım diyorum daha önce yapan varsa bilgi verebilir mi , fotoğraflar videolar ile , böyle bir konu var ama bilgi yok yeni konu açmak zorunda kaldım hem yapmak isteyenler de bilgilenir nasıl yapılır öğrenelim 🤔

Kablo uzadıkça kayıp başlıyor tavsiye etmem bende 75lik akü alınca yerine oturmadı akü yerinin fardan tarafını eğip düzleştirdim yandan taştı yani anlayacağın o şekilde kullanıyorum

Genelde Akünün Yan Tırnakları Kırınca Yerine Oturuyor Olması Gerek.Senin Ki Ne Durumda Foto Var Mı?  Bagaja Koy Ama 2 3 Sen Sonra Akü Performanstan Düştükçe Sorun Çıkaracaktır.

Genelde Sağ Arka Çamurluğa Koyuyorlar Hem Boş Hemde Düz Altı.

Sahsen Sığmadı Diye Arkaya Almak Mantıklı Değil.


Bu Videonun 09:40 Ina Bakabilirsin:

İmkansız birşey değil bir çok araca yapılıyor.
Yeri gelmişken geçen gün bir yazı okudum akü ile alakalı sizinlede paylaşmak isterim;

Eğer okursanızAkü milletinin en birinci, mühim ve hayati görevi, motoru çalıştırmaktır. Marş yani. "ciuvciuvciuv" sesi.Akü alırken, bu görevin önemi unutulmamalıdır.Motor çalıştıktan sonra, alternatör devreye girer.bujileri, müzik sistemini, farları, yolcu fırlatma koltuğunu (elektrikli ise) hep alternatör çalıştırır. Bir yandan da aküyü şarj eder.Şimdii..Akünün iş tanımı bu kadar belli iken, neden alakasız bir güç birimi ile sınıflandırılır bu meret?Cevap: cehalet.60 amperlik akü demek, o aküden bir saat boyunca 60 amper elde edilebilir demektir. Çünkü, bu amper birimi, aslında "amperbölüsaat"dir. yaa.72 amperlik akü... anladınız siz artık.Pekii, ben bu aküyü tavan lambası yakmak için mi alıyorum? yoo, motoru çalıştırsın diye.Pekii, ne zaman, hangi koşullarda bu aküden bir saat boyunca 60 amper tüketmeyi planlar insan?hiçbir zaman.O halde, akü alırken nasıl bir birim ile tanımlamak lazım?Her akünün üzerinde ca ve cca türünden değerler bulunur.akünün asıl değeri bu birimlerdir.CA, cranking amps, yani, marş basabilmek için elde mevcut amper (güç) demektir.Ortalama bir 4 silindirli motor, nereden baksanız 110 - 130 amper gerektirir. (60 amper ile afedersiniz, nah çalışır yani)bu, akünün ca değerini ilgilendirir.Ama asıl önemlisi, CCA değeridir. Cold cranking amps. yani, hava/motor soğukken marş basabilmek için elde mevcut amper (güç).Hava soğuduğunda akü milleti kimyasal yapıları itibarı ile daha az güç üretirler. dolayısı ile, cca değeri hep ca değerinden düşük olur.Motor ise, soğukken, içindeki yağ daha kalın olduğu için daha zor döner, yani daha fazla güç gerektirir.En iyimser hesapla, 420 - 450 cca değerinde bir akü anlamına gelir bu.Ancak, gerçek hayatta alarm sistemleri, açık unutulan ışıklar, dur-kalk trafikte ya da kısa mesafelerde adam gibi şarj olma fırsatı bulamayan aküler de var.(burada şarz diyenlere sitem yolluyorum)Ama, araç üreticileri, hem ağırlık olmasın, hem de üç kuruştan yırtalım diye 380 cca değerinde akü bile takabiliyorlar.Ben minimum 750cca kullanıyorum. soğuk bir diyarda yaşadığım yıllarda direk 1100 (binyüz) amper kulanırdım.Çünkü, sabahın köründe arabaya küfür edip tekrar inmek için binmiyoruz. o 10 saniye çok önemli.Diyeceğim şu:bilinçli tüketici olun.akü alırken satıcının sizi gargaraya getirmesine izin vermeyin.akünün cca değerine mutlaka bakın.Lütfen cahil satıcıların bilinçsizliğine kanmayın

Sığdı yerine akü yerinin kenarını yamulltup otutturdum , kaput içi kötü görünüyor kablo yığınları kocaman akü bağaja alsak güzel olur gibi düşüyorum yapanlar aydınlatsa bizi güzel olurdu