Avans ayarı

Hayırlı Forumlar öncelikle benim iki sorum olcak siz değerli forumculara şimdi nette gezerken elemanın birisi bu şekilde distiribitör avansını fabrika verisi 6 derece olarak belirlenmiş olan avans derece açısını kendi yöntemiyle uygulamış. Benim anladığım kadarıyla 6 derece 4mm yapıyor diyor ve işaret koyarak 6 derecelik avans  vermiş oluyor gibi görünüyor.1. soru bu sizde bizim tofaslarda 10 derece kullanım kılavuzunda yazıyor bu şekilde bizde yapabilir miyiz ? 

2. soru ise şu;

Bakın şimdi distiribitör(resim mazda lantisden alıntıdır) kapağını açmış içndeki tetikleyici ile avans derecesini ayarlamış. yani aracı senteye getirdi sonra ateşleme sırası olarak 1-3-4-2 olacağından tevziyi 1 bujiye ayarlıyor fakat bu tetikleyiye göre avans derecesini yapıyor. şuan tam tetik de bu şekildeylen avans için 10 derece geri alıyor.
Şimdi sizce bu yöntemlerin hangisi daha başarılı olur ?
birde avans tabancısı var ugrasma dıyecek olabılır yaptırdım aracım sagırlastı önceki ayarım benım yaptıgımda superdi hadi tabanca ile yapılsın dedik hem gaz yakıtı arttı hemde araba gitmemeye başladı.o yüzden hiç o konuya girmeyelim.

1. resim skoda için o mm olayları tofaşta tutmaz distribütör farklı sonuçta.Motoru senteye getirip ama tam milimetresine kadar senteye getirip avansı 10 derece ayarlayacaksın.Krank kasnağını trigerin siyah kapağı üstünde 0 derece yazan yere denk getir çentiğiyle beraber o sırada distribütör 1.bujiye bakacak tam olarak.Ondan sonra yine krank kasnağını 10 derece yazan yere denk getir.Şimdi distribütörü 1.bujiye göre tekrar ayarla.Bu ayarla avansın tam 10 derece olur

---

6:28 den sonrasını izlersen daha iyi anlarsın.Kapaktaki 10 derece yazan yere krank kasnağını denk getirip distribütörüde 1. bujiye getireceksin

Benimki enjeksiyonluydu sonra karburatore cevirdim ben onu kapakta dereceleri yazmiyor biliyormusun o yuzden bu sekilde olurmu die merak ettim. Krank kasnagi benim farkli bide sensore gore ondan bu sekilde yöntemler bulmaya calisiyorum bununla ilgili yardim edicek varsa cok sevirinim yani

Birinci resim vw gurubu distirbütör, derece ile avans ayarı için volan kasnağına 360 derecelik bir skala cetvel vs takarsanız avans tabancası ile ışığı ile avans derecesini görebilirsiniz not: birinci buji tepe noktasında iken 360 derecelik cetvelin 0 derecesi sarı kapaktaki 0 derece ile aynı hizada olamalı.

avans tabancasıyla ayarladı sanayide adam saolsun ama araba hiç gitmemeye başladı yani bende anlamadım sora tekrardan kendim yaparak düzelttim demek ki rektefiye gören tofaşlar silindir kapağı taşlanan tofaşların orjinal olan 10 derecelik avans payı da değişiyor bence o yüzden avansı sola çevirdim motor hızlandı sora kısmaya yani sağa doğru çevirdim rolanti bozulmaya başladığı anda cok az açtım bıraktım şimdik güzel yani

Aracın,avans ayar isteyip iatemediğini nasıl,anlarız, mesela benşm aracım 2 senedir bende bildim bileli kalkışlarda ve düşük,devirlerde hantal,motor çalışması gürültülü ve titresimli sarsıntılı çalılıyo ,yüksek devirlerde ise 130 140 150 ye kadar basıyo gerçi ben 120yi geçmiyomda birader arada kullanıyo o basıyo,motor yeni conta yapıldı eskidende öleydi conta yapıldıkdan sonrada öle durum nedir şimdi sizde şu meşhur avans ayarını bende yapmalımıyım aracım atikleşir ve motor sessizleşirmi

(08.03.2018, 23:50)srhnll yazdı: Aracın,avans ayar isteyip iatemediğini nasıl,anlarız, mesela benşm aracım 2 senedir bende bildim bileli kalkışlarda ve düşük,devirlerde hantal,motor çalışması gürültülü ve titresimli sarsıntılı çalılıyo ,yüksek devirlerde ise 130 140 150 ye kadar basıyo gerçi ben 120yi geçmiyomda birader arada kullanıyo o basıyo,motor yeni conta yapıldı eskidende öleydi conta yapıldıkdan sonrada öle durum nedir şimdi sizde şu meşhur avans ayarını bende yapmalımıyım aracım atikleşir ve motor sessizleşirmi

Avans ayarını yapmak aslında çok kolay.En kötü ihtimalle araba gitmez çok yakar vs hemen sanayiye bi ustaya gidip ayarlatmak 5 dakikayı alır.Motoru tekletecek kadar fazla avans ya da rötarlı avans vermediğin sürece motorada zararı olmaz.Kafanıza göre sağa sola çevirin en çok içine sinen yerde sabitlersin.İçim rahat etsin dersen ayar yaptıktan sonra bi ustayada gösterirsin avans vuruyormu falan diye.Sola doğru çevirdikçe distribütörü alt devirler canlanır hızlanma artar çok ufak yakıt azalır ama 100 den sonra çok istekli gitmez bu seferde.Sağa çevirdikçe tam tersi az yakıt artışı alt devir kalkış vs sönükleşir

(01.03.2018, 22:47)Emre51ek yazdı: avans tabancasıyla ayarladı sanayide adam saolsun ama araba hiç gitmemeye başladı yani bende anlamadım sora tekrardan kendim yaparak düzelttim demek ki rektefiye gören tofaşlar silindir kapağı taşlanan tofaşların orjinal olan 10 derecelik avans payı da değişiyor bence o yüzden avansı sola çevirdim motor hızlandı sora kısmaya yani sağa doğru çevirdim rolanti bozulmaya başladığı anda cok az açtım bıraktım şimdik güzel yani

İlk başta yüklediğin resim doğru bir yöntem. Bizim araçlarda 10 derece için 5 veya 6 milim ileri alırsan ondereceye denk gelir.
Ama aracımız 88 oktan benzine göre 10 derecelik açıyla düzgün çalışır. İşin içine LPG girince 10 derecelik açı düşük kalacaktır.
Yukarda seninde yazdığın gibi avans tabancası ile yapılan 10 derecelik açı yeterli gelmemiş, gelmezde. Nedeni ise Lpg'nin oktanı yüksek oluşudur. Anlıyacağın ateşlemeyi birazdaha erkene almak (Avans yükseltmemiz) lazım.

Anlattığım durumlara göre yapmam avans ayarı yapmam gerekirmi

(09.03.2018, 03:16)prestige yazdı:

(01.03.2018, 22:47)Emre51ek yazdı: avans tabancasıyla ayarladı sanayide adam saolsun ama araba hiç gitmemeye başladı yani bende anlamadım sora tekrardan kendim yaparak düzelttim demek ki rektefiye gören tofaşlar silindir kapağı taşlanan tofaşların orjinal olan 10 derecelik avans payı da değişiyor bence o yüzden avansı sola çevirdim motor hızlandı sora kısmaya yani sağa doğru çevirdim rolanti bozulmaya başladığı anda cok az açtım bıraktım şimdik güzel yani

İlk başta yüklediğin resim doğru bir yöntem. Bizim araçlarda 10 derece için 5 veya 6 milim ileri alırsan ondereceye denk gelir.
Ama aracımız 88 oktan benzine göre 10 derecelik açıyla düzgün çalışır. İşin içine LPG girince 10 derecelik açı düşük kalacaktır.
Yukarda seninde yazdığın gibi avans tabancası ile yapılan 10 derecelik açı yeterli gelmemiş, gelmezde. Nedeni ise Lpg'nin oktanı yüksek oluşudur. Anlıyacağın ateşlemeyi birazdaha erkene almak (Avans yükseltmemiz) lazım.

Evet bak kesinlikle doğru diyorsun iste duymak istedigim bilgiler bunlar tesekkurler arkadaşlar simdi lpg nin oktanina gore avans kac derecesine yonlenicem bakalim