Buji Ömrü

(31.01.2024, 12:42)Falcon417 yazdı: Ahmet karbüratörlüye tutup ie bujisi takacak kadar kafam iyi mi benim sence champion sadece ie bujisi yapıyor mu zannediyorsun yoksa    Biz marka olarak bunu tercih ettik arkadaşa champion al tak dedim başına iş açtı sonra araç satıldı gitti zaten. Bir de ie olsun karbüratör olsun çok farkedeceğini sanmıyorum tırnak aralığının, bobini yorma ie de hiç olmamalı çift bobin var sonuçta. Tırnak aralığı kitapçıkta 0,85 demiş fakat bu benzin için yazılmıştır lpgli araçlarda biraz daha dar olması gerek tabi bujininde buna ne tepki vereceğini denemek lazım onun içinde 0,75 yapıp bir test etmeli

Yav bu kadar yazdığıma da değmez ha git sıfır takım al şuna 20 bin km az değil lpgnin yüksek ısısına maruz kalmış buji bu yav. Hani yeni nesil araçlarda 60 bin falan yazanı görüyorum nasıl oluyorsa artık hiç mantıklı değil bujinin görüntüsü neyse ona göre karar vermek lazım fazla zorlamamalı

yok orada sankı ie bujisi ile karburatörlü karışmış gibi anladımda.yani karburatörlü aldınız taktınız buna rağmen sorun yaşadınız o zaman?  

zaten buji dediğin gibi 10 20 bin arası anca gidiyor. bundan öncede duduco mu ne kablo kullandım hani farklı bakıyorum açıkcası ama ngk lara bu gidişle bir sonrakı bujide belki geçerim gibi şu an araba ile uğraşmaya zamanım yok. olsa deneyecektim aslında tüm detayları tırnak arasını 80 yaptım benzinde gaz yemesi düzeldi ama stop etme başladı ara sıra. ya kablodan yada bujilerden. yarın yeni buji alıp özellikle tırnak aralarına bakıcam kaç diye

bildiğim kadarıyla tırnak arası ile oynamak bujinin ömrünü etkiliyor örnek veriyorum kısaltınca çabuk gider uzatıncada bobinin ömrünü filan etkiliyordu. bilimsel veri olmamakla beraber öyle biliyorum. ha baktım kı işim yok eski bujileri 70 e çekip öylede deneyebilirim aslında. tabi şu sıra soğuktan kıçımız donuyor o ayrı

Aynen uygun kodda karbüratörlü champion buji taktı pişman etti ondan sonra üstünü çizdim
Ngk bujide bir numaradır kalite olarak hepsinden iyi ama orjinalini bulmak kaydıyla ngk denenebilir

(31.01.2024, 15:36)Falcon417 yazdı: Aynen uygun kodda karbüratörlü champion buji taktı pişman etti ondan sonra üstünü çizdim
Ngk bujide bir numaradır kalite olarak hepsinden iyi ama orjinalini bulmak kaydıyla ngk denenebilir

bugun buji sordum bosch vs var dediler campion 2 yerde varmış alıp deneyeceğim. forumda bazıları bosch kullanıyor sorun yok demişlerdi ama ben sorun yaşamıştım diye hatırlıyorum. artık ya motorla alakalı yada başka birşey bilemiyorum.

İe için bosch çoğu zaman sorun çıkardı sorunsuz kullananda oldu ama ilk tercih hep champion 

yeni bujileri ölçtüm direnç kademesinde 10K filan gösteriyor. biraz tutarsız gibi ama. buji + sını denedim yok. + - y yani direk tırnak tarafını çiftleyip hem + - ye değdirip ölçtüm ortalama 10 k ffilan diyor. tırnak aralığıda 80-95 arası geliyor ortalama. sıfır bile olsa dediğim gibi yüksekmiş mesafesi. eski bujileri ölçtüm 3 4 k direnç gösteriyor. ölçü aleti başta 60 70 k dan başladı ama aşğiya doğru indi. marka ölçü aleti değil oda yanıltabilir bilemedim valla.bunu en mantıklısı buji test makınesine bağlamak gibi duruyor. kıvılcım sağlıklı ise devam etmek gerekiyor gibi.

arabanın üstündekileri tekrar söküp 70 yapıp deneyeceğim birde bakalım fark edecek mı rolanti toplayacak mı.



yeni bujiler:





eskilerde 2 gözde kurum çıktı.eskiden tekinde vardı muhtemelen buji kaynaklı gibi.biraz daha yol yapıp deneyeceğim.

eski bujileri 70 e getirip ayarladım taktım fakat bir fark yok desem yeridir. sankı benzinde biraz daha toplar gibi oldu ama lpg de aynıydı. rolanti sorunu gaz ayarı + yen buji değişimi ile çözdüm gibi duruyor. şimdi yaktıı takıp edeceğim bakalaım ne yakacak.

Baştaki bujinin elektrolit i erimiş pahali birsey değil uğrasma değistir zaten 20000 kk olmuş senin yerinde olsam iridyum takarim 20000 km hiç ellemiyorsan

---

Araliklarida pek ellemesen olur sentili biraz yakin yapmissin gibi bobini bozabilirsin dikkat et

(07.02.2024, 19:39)Hasanbey yazdı: Baştaki bujinin elektrolit i erimiş pahali birsey değil uğrasma değistir zaten 20000 kk olmuş senin yerinde olsam iridyum takarim 20000 km hiç ellemiyorsan

---

Araliklarida pek ellemesen olur sentili biraz yakin yapmissin gibi bobini bozabilirsin dikkat et

bujileri almıştımda şu tırnak arası kafama takılmıştı. sıfırdada aynı üzerinde kındede 85 cıvarı çıktı araları. benzinde biraz daha canlandı aslında ama lpg de yine aynı değişiklik göremedim. dün bu ırıdyumu lpg cıye sordum tırnak arası kaç dedim onların arası yok nasıl dedim rastgele filan dedi bunlara ırıdyum olmaz platin filandır dedi var dedim ngk nın cng lpg si filan yok onlara bakma sen filan dedi. bizi kopartiyor heralde dedim gaz ayarını yaptı çktım.

4.gözde ısrarla kurum var o gözün sekmanı yada subap lastiklerin sorun var galiba. o gözde ki kurum olayı çözmek lazım ya subaplar sıktı yakamıyor yada başka birşey var.



bugun sabah ilk marş sonrası bujiler değişti ve egzozu kontrol ettim sadece su atar oldu. öncesinde egzozdan bildiğim sim siyah kurum atıyordu. muhtemelen rahat yakıyor artık. önce ki 2 sıyahlık bana ait biraz daha kontrol edeceğim bakalım daha kurum atacack mı yada ne zaman başlayacak 

Yeni buji takman iyi olmuş

Olm sen gidip lpgciye iridyum buji soruyorsun hala onlar anlamaz o işlerden millet aya çıksa ekmeğine bakar boşuna sağa sola sorma böyle şeyleri ne sorsan para tuzağı derler iridyumların tırnak aralığı tabi ki vardır bazıları 0.90 bazıları 0.70 aralıkları motora göre değişiyor da pahalandığı için artık bişey diyemiyorum takında sahte buji takmayın artık yeter ki o yüzden ie için orjinal champion bulmaya bakın

Senin silindir kapağı sökülecek zaten çalışmasıda iyi değil benim duyduğum ses ritimsizdi nerde bırakırsa orada yaptırırsın artık