Düz motordan slx'e geçiş

Forumda da var bende yapıyorum suan düz motor, turbo olarakta bindim, forumda da bildiğim 2 3 arkadas var turbo binen atmo binen. Önü aslında kapalı değil, forced parçalar artık üretiliyor eskisi gibi değil tek sorun alttan eksantrik olması yoksa 324 dereceye kadar eksantriği bile var

ispatlamama gerek yok çenç motor diye geçiyor artık yada motor no okunamıyor diye geçiyorlar hafif kusur bu ağır değil 


ha illa işletmek istiyorsa aynı marka için hurda motoru olması hurda aracın ruhsat fotokopileri ile birlikte noter tarafından yapılır

@"42lg437" Bol dua almak isteyen biri slx eksantrik kafesi gibi bir parça üretip külbütör yerine koymamızı sağlasa hiçbirimiz düz motordan şikayetçi olmayız aslında.Bir de üzerinde değişiklik yapılırsa mirafiorinin çift eksantrikli kapağı düz motora olur diyor antalya murat power

@Hüsami Aynısını taktırdığınızda diyor okuduğunuda yanlış anlatıyorsun düz motor yerine slx takarsan başına iş alırsın başka bir aracın motorunu takarsanda aynısı olur halen ispat bekliyorum

Yakup abi yalnız söyle bir durum var, benim konuyu da görmüştün. Ben tüvtürkü de aradım ulasamadım. Arkdasımı yönlendirdim, arttırdım kendimi görüntülü kesinlikle ve kesinlikle motor değişimi aynı tip ve evrakı olması gerektiği, proje cizilmesi, ardından tespiti ve muayenesi isteniyor. Aynı marka ve üst model bir motoru koymak icinde aynı işlemler gerekiyor. Aynı tip koyarsan dahi işletmen gerekiyor. Suan bakılmaması ilerde de bakılmayacağı anlamı çıkarmıyor ki bana da öyle söylediler tüvtürkden. O yüzden evraklı bulamadığım İcin vazgec tim. Ayrıca evraklı olması İcin de sehir tabi ki farkediyor ama ruhsata tamamiyle işletilip işinin bitirilmesi benim projemde ki hesaplama da 8bin civarını buluyordu tabi ki bunun icinde rektefiye, ustalık işciliği, noter masrafı rutsat masrafı, mühendis ve mühendisler odası masrafı hersey dahil. Başka bir sehir de de +1000 - 1000 oynasın daha da aşağıya sadece çenk olarak direk al tak gittiği yere kadar gitsin nerde patlarsa patlasın olarak bir proje cıkıyor. Yok işletmem dersen bile kafan ağrımayacak denilen ama kapalı kutu olan motorlara dinamolar hariç 4,4.5 istiyorlar artı olarak işçilik traves, elektronik atesleme, dinamolar, ufak ufak tefekle en iyi ihtimal 5000tl yi yine bulur

---

1. Mustafa Abi ben yurt dısındayım suan, o yüzden dolayı külbütörü açıp Kurcalayıp olur mu olmaz mı diyemiyeceğim ama imkazsız gibi de durmuyor.. Sadece benim merak ettim, düz motor da iticiler külbütöre baskı yapıyor, baskı alan külbütör sübaplara mı basıyordu? Eğer öyle ise eksantrik kasmağı iptal edilip kafes ile birlikte yukarıya kasnak ve kule yerleştirilirip yapılabilir. Ama dediğim gibi kurcalamam lazım  izine geldiğim de ilk işim uğrasmak olacak insallah keske oyle birsey olur
   

---

(25.12.2020, 23:55)06zyn21 yazdı: Hayırlı olsun inşallah yaptığınız emek karşılığında tatmin olursunuz 

 

(05.01.2021, 22:15)Falcon417 yazdı: @Hüsami Aynısını taktırdığınızda diyor okuduğunuda yanlış anlatıyorsun düz motor yerine slx takarsan başına iş alırsın başka bir aracın motorunu takarsanda aynısı olur halen ispat bekliyorum

 

(05.01.2021, 22:20)42lg437 yazdı: Yakup abi yalnız söyle bir durum var, benim konuyu da görmüştün. Ben tüvtürkü de aradım ulasamadım. Arkdasımı yönlendirdim, arttırdım kendimi görüntülü kesinlikle ve kesinlikle motor değişimi aynı tip ve evrakı olması gerektiği, proje cizilmesi, ardından tespiti ve muayenesi isteniyor. Aynı marka ve üst model bir motoru koymak icinde aynı işlemler gerekiyor. Aynı tip koyarsan dahi işletmen gerekiyor. Suan bakılmaması ilerde de bakılmayacağı anlamı çıkarmıyor ki bana da öyle söylediler tüvtürkden. O yüzden evraklı bulamadığım İcin vazgec tim. Ayrıca evraklı olması İcin de sehir tabi ki farkediyor ama ruhsata tamamiyle işletilip işinin bitirilmesi benim projemde ki hesaplama da 8bin civarını buluyordu tabi ki bunun icinde rektefiye, ustalık işciliği, noter masrafı rutsat masrafı, mühendis ve mühendisler odası masrafı hersey dahil. Başka bir sehir de de +1000 - 1000 oynasın daha da aşağıya sadece çenk olarak direk al tak gittiği yere kadar gitsin nerde patlarsa patlasın olarak bir proje cıkıyor. Yok işletmem dersen bile kafan ağrımayacak denilen ama kapalı kutu olan motorlara dinamolar hariç 4,4.5 istiyorlar artı olarak işçilik traves, elektronik atesleme, dinamolar, ufak ufak tefekle en iyi ihtimal 5000tl yi yine bulur

---

1.  @Falcon417  Mustafa Abi ben yurt dısındayım suan, o yüzden dolayı külbütörü açıp Kurcalayıp olur mu olmaz mı diyemiyeceğim ama imkazsız gibi de durmuyor.. Sadece benim merak ettim, düz motor da iticiler külbütöre baskı yapıyor, baskı alan külbütör sübaplara mı basıyordu? Eğer öyle ise eksantrik kasmağı iptal edilip kafes ile birlikte yukarıya kasnak ve kule yerleştirilirip yapılabilir. Ama dediğim gibi kurcalamam lazım  izine geldiğim de ilk işim uğrasmak olacak insallah keske oyle birsey olur
   

OK işaretinin gösterdiği itici tuşu itekliyor o da subaba basıyor @"42lg437" 

Eksantrik iptal edilip, külbütör üzerine kafes yaptırılır eksantriğinin montajı olur cokta kolay açıkcası. Ama şüpheli olduğum sey, burda krankta aldığı dönü ile iticiler calısıyor aşağı yukarı, bizim sistemde direk eksantrik sübapın üzerine basacak, peki bastı açtı emme sübapını, tekrar diğer dönüye geldiğin de egzozu açacağında emmeyi kapatabilecek mi?

https://streamable.com/volcj3


buda adamın bilgileri 

• Özçağrı Mühendislik
  
  

• Motor değişimi hakkında bilgiler
  
  

• WhatsApp : 0507 36475 81
  
  

• instagram: murat41fb
  

@Falcon417

abi mirafiori yerine tempraların 2.0 8v üst kapağı bulmak daha kolay olur dıştan görünüş olrak çok benziyor muhtemelen aynı. hatta ssworks bir tane 131 mirafioriyi enjeksiyona çevirirken kullandığı emme manifoldu tempranın 2.0 8v motorunun manifoldu diye biliyorum

@"42lg437" Eksantrik direkt basamaz arada kadeh var slxteki gibi bir kafes yapılabilmesi lazım