Arkadaşlar bende aracıma Cangas sıralı sistem taktırdım.Yaklaşık 6 ay oldu.1998 model daha 93bin km de ilk sahibinden almış olduğum harika bir SLX İ.E. sahibiyim.Kayseri'de 17 yıllık elektronikçiyim.Uzun yıllar araç alıp sattım ve onarımlarını yaptım.6 aylık süreçte sistemin tüm detaylarını kendim düzenledim.Kayseri'de inanın sistemi adam gibi bilen bayi yok.Adamlar eğitim aldıklarını söylüyorlar ancak herşeyden bi haber gelişi güzel çalışıyorlar.
Sistemi ilk taktırdığımda aracımda rolantide tekleme ve performans düşüklüğü yaşadım.Ancak aracım 32lt gaz ile 300km yol yapıyordu.Adam gibi ayarlanırsa gerçekten mükemmel bir sistem.Velhasıl lpgcinin kapısını dükkanına gidip gelerek aşındırdım,ancak birtürlü herşey istediğim gibi olmadı.Bende kolları sıvadım ve herşeyi kendim düzenledim sonuç harika oldu.
İlk olarak enjektörlerin emme manifoldundan uzak kalması sebebiyle regülatör tam ısınmadıgı zamanlarda yani lpg ye ilk geçişlerde arac tam ısınana kadar tekleme,performans düşüklüğü ve vuruntu sorunum vardı,bunun sebebinin tam ısınmamış olan regülatörden çıkan lpgnin buharlaşmasına rağmen enjektörden sonraki yolu katederken tekrar sıvılaşması olduğunu düşünüyorum.
İlk iş enjektörleri söktüm birde baktımki 1.enjektör hortumu 25cm e ulaşırken 4. Enjektör hortumu 8 cm. Öncelikle enjektörlerin pozisyonunu değiştirip hortumları kısaltıp hepsini eşitledim ve hava kazanının altına sakladım.Şu an 10cm eşit hortumlar ile manifolda bağlanıyorlar ve motor evinde de göze çarpmıyorlar.
İkinci işim direk taktıkları role yüzünden yanan enjeksiyon lambasını çözmek oldu.Lpg ci tüm ısrarlarıma rağmen emülatör takmayı bilmediğini söyledi.Bunun için BMT marka en iyisinden emülatör aldım ve sisteme bağladım.Bu bizim için olmazsa olmaz bi parça,emülatör olmazsa ecu sürekli benzin map'ında oynama yapacak ve tüm yakıt haritası karışacak araç benzinde asla verimli çalışamayacaktır.Bu konuda genel bir sıkıntı oldugunu görmem sebebiyle en kısa sürede bir konu açıp emülatörü nasıl bağlayacagınızı şemalı şekilde anlatacağım inşallah.
3. Ve en önemli kısım.Lpgcime kızıp cangas kablo satın aldım.3-4 günlük uğraşlar sonucunda mic24 yazılımını temin edebildim.
Kilit nokta ayar kısmı...
Bunu da inşallah Uygulamanın kendi arayüzüyle anlatacağım ama önden bazı bilgiler vermek istiyorum.Sistemin full enjeksiyondan tek farkı 4 enjektörün aynı anda açılıp kapanıyor olması.İnanın her türlü ince ayrıntıya kadar ayar imkanı var ancak lpgciler bunu kullanmayı beceremiyor.
Şimdi yazılımla alakalı detayları anlatmadan önce Kayseri'deki arkadaşlara direk yüzyüze yardımcı olabileceğimi belirtmek istiyorum.Ve forumdaki tüm cangas sistem kullanan arkadaşlar da istediği desteği benden alabilirler.
Sistem emme manifolduna bağlanan bir hava emiş sensörü ve anlık motor devrini referans alıyor ve buna göre püskürtme yapıyor,çok hassas ayarlar yapılabiliyor.İstediğim ayarlara 2 haftada ulaştım.Şu an 32lt lpg ile net 330km yol katediyorum şehir içinde ve inanın performansım benzinden daha iyi.
Örneğin yazılımda soğuk çalışmada otomatik jikle diye bir seçenek dahi mevcut.Bu açık iken araç kendi otomatik jiklesinden hariç lpg ye geçmiş oldugunda bile zengin karışım ile devri yüksek tutabiliyor.İşte ilk sorunumu lpgcinin beceremediği bu küçük ayar ile hallettim.
Daha sonra lpg haritamı düzenlemeye geçtim afr yi gaz tepkisi ile tam tutturmuş olmalıyımki enjeksiyon sürelerini kısaltmama rağmen aracın gaz tepkimelerini mükemmel duruma getirdim.Lpg geçiş ısımı 35 dereceye çektim.Daha sonra baktımki cut-off kapalı olarak ayarlanmış.Lpgci stop etme sorununu bu şekilde hallediyor kendince Ancak bir depoda inanın sırf bunu kapatarak 80km az gitmeme sebep oldu.Bu sistemide devreye aldım aracın vitesteyken gazdan ayağımı çektiğimdeki emme manifold basıncını ölçtüm ve anlık yakıt kesme ayarını bu emiş gücünün 1 birim üzerine ayarladım,tekrar yakıt açmayıda 1300 devire ayarladım.Artık araç vitesteyken gazdan ayağımı çekince enjektörler tamamen kapanıyor lpg akışı olmadıgı için sıfır tüketim ile yol gidebiliyorum ve yokuş aşağıda bedava iniyorum Detaya girdikçe yazım uzar gider bu yüzden bundan sonrasını soru cevap olarak değerlendirmek isterim.
Bu arada mutlaka benzin pompası içinde zaman röleli pompa kesici takın.Ben aracıma Pitagora marka olarak aldım ve uyguladım inanın full depo benzinim 1 ayda yarıya iniyordu sırf benzin sürekli dolaşıp buharlaştığı için.Ayrıca bu sebeple benzinin kaliteside düşüyor.Kesiciyide 1dk ya ayarladım ve artık ilk çalışma hariç benzin tüketimimde sıfır.
Son olarak montajı yapan lpgcinin mic 24 te anahtar renk değişimi yok demesine rağmen onuda lpg anahtarından hallederek seviye ışıklarını aracın iç aydınlatmasına uygun olarak yeşil renge ayarladım.
Forumdaki ilk yorumumun bu kadar uzun olması sebebiyle şimdiden özür dilerim.Sabırla okuyan arkadaşlara teşekkürler.İlerleyen zamanlarda vakit buldukça aracımda yaptığım tüm elektronik iyileştirmeleri ve detayları paylaşacağım.Araç elektroniği ile alakalı tüm foruma faydalı olmam dileğiyle...Esen kalın.
Sistemi ilk taktırdığımda aracımda rolantide tekleme ve performans düşüklüğü yaşadım.Ancak aracım 32lt gaz ile 300km yol yapıyordu.Adam gibi ayarlanırsa gerçekten mükemmel bir sistem.Velhasıl lpgcinin kapısını dükkanına gidip gelerek aşındırdım,ancak birtürlü herşey istediğim gibi olmadı.Bende kolları sıvadım ve herşeyi kendim düzenledim sonuç harika oldu.
İlk olarak enjektörlerin emme manifoldundan uzak kalması sebebiyle regülatör tam ısınmadıgı zamanlarda yani lpg ye ilk geçişlerde arac tam ısınana kadar tekleme,performans düşüklüğü ve vuruntu sorunum vardı,bunun sebebinin tam ısınmamış olan regülatörden çıkan lpgnin buharlaşmasına rağmen enjektörden sonraki yolu katederken tekrar sıvılaşması olduğunu düşünüyorum.
İlk iş enjektörleri söktüm birde baktımki 1.enjektör hortumu 25cm e ulaşırken 4. Enjektör hortumu 8 cm. Öncelikle enjektörlerin pozisyonunu değiştirip hortumları kısaltıp hepsini eşitledim ve hava kazanının altına sakladım.Şu an 10cm eşit hortumlar ile manifolda bağlanıyorlar ve motor evinde de göze çarpmıyorlar.
İkinci işim direk taktıkları role yüzünden yanan enjeksiyon lambasını çözmek oldu.Lpg ci tüm ısrarlarıma rağmen emülatör takmayı bilmediğini söyledi.Bunun için BMT marka en iyisinden emülatör aldım ve sisteme bağladım.Bu bizim için olmazsa olmaz bi parça,emülatör olmazsa ecu sürekli benzin map'ında oynama yapacak ve tüm yakıt haritası karışacak araç benzinde asla verimli çalışamayacaktır.Bu konuda genel bir sıkıntı oldugunu görmem sebebiyle en kısa sürede bir konu açıp emülatörü nasıl bağlayacagınızı şemalı şekilde anlatacağım inşallah.
3. Ve en önemli kısım.Lpgcime kızıp cangas kablo satın aldım.3-4 günlük uğraşlar sonucunda mic24 yazılımını temin edebildim.
Kilit nokta ayar kısmı...
Bunu da inşallah Uygulamanın kendi arayüzüyle anlatacağım ama önden bazı bilgiler vermek istiyorum.Sistemin full enjeksiyondan tek farkı 4 enjektörün aynı anda açılıp kapanıyor olması.İnanın her türlü ince ayrıntıya kadar ayar imkanı var ancak lpgciler bunu kullanmayı beceremiyor.
Şimdi yazılımla alakalı detayları anlatmadan önce Kayseri'deki arkadaşlara direk yüzyüze yardımcı olabileceğimi belirtmek istiyorum.Ve forumdaki tüm cangas sistem kullanan arkadaşlar da istediği desteği benden alabilirler.
Sistem emme manifolduna bağlanan bir hava emiş sensörü ve anlık motor devrini referans alıyor ve buna göre püskürtme yapıyor,çok hassas ayarlar yapılabiliyor.İstediğim ayarlara 2 haftada ulaştım.Şu an 32lt lpg ile net 330km yol katediyorum şehir içinde ve inanın performansım benzinden daha iyi.
Örneğin yazılımda soğuk çalışmada otomatik jikle diye bir seçenek dahi mevcut.Bu açık iken araç kendi otomatik jiklesinden hariç lpg ye geçmiş oldugunda bile zengin karışım ile devri yüksek tutabiliyor.İşte ilk sorunumu lpgcinin beceremediği bu küçük ayar ile hallettim.
Daha sonra lpg haritamı düzenlemeye geçtim afr yi gaz tepkisi ile tam tutturmuş olmalıyımki enjeksiyon sürelerini kısaltmama rağmen aracın gaz tepkimelerini mükemmel duruma getirdim.Lpg geçiş ısımı 35 dereceye çektim.Daha sonra baktımki cut-off kapalı olarak ayarlanmış.Lpgci stop etme sorununu bu şekilde hallediyor kendince Ancak bir depoda inanın sırf bunu kapatarak 80km az gitmeme sebep oldu.Bu sistemide devreye aldım aracın vitesteyken gazdan ayağımı çektiğimdeki emme manifold basıncını ölçtüm ve anlık yakıt kesme ayarını bu emiş gücünün 1 birim üzerine ayarladım,tekrar yakıt açmayıda 1300 devire ayarladım.Artık araç vitesteyken gazdan ayağımı çekince enjektörler tamamen kapanıyor lpg akışı olmadıgı için sıfır tüketim ile yol gidebiliyorum ve yokuş aşağıda bedava iniyorum Detaya girdikçe yazım uzar gider bu yüzden bundan sonrasını soru cevap olarak değerlendirmek isterim.
Bu arada mutlaka benzin pompası içinde zaman röleli pompa kesici takın.Ben aracıma Pitagora marka olarak aldım ve uyguladım inanın full depo benzinim 1 ayda yarıya iniyordu sırf benzin sürekli dolaşıp buharlaştığı için.Ayrıca bu sebeple benzinin kaliteside düşüyor.Kesiciyide 1dk ya ayarladım ve artık ilk çalışma hariç benzin tüketimimde sıfır.
Son olarak montajı yapan lpgcinin mic 24 te anahtar renk değişimi yok demesine rağmen onuda lpg anahtarından hallederek seviye ışıklarını aracın iç aydınlatmasına uygun olarak yeşil renge ayarladım.
Forumdaki ilk yorumumun bu kadar uzun olması sebebiyle şimdiden özür dilerim.Sabırla okuyan arkadaşlara teşekkürler.İlerleyen zamanlarda vakit buldukça aracımda yaptığım tüm elektronik iyileştirmeleri ve detayları paylaşacağım.Araç elektroniği ile alakalı tüm foruma faydalı olmam dileğiyle...Esen kalın.