Emilator yardım

@snopy Aziz abim aralıksız 3 gündür benimle uğraştı ilgilendi çok teşekkür ederim kendisine birlikte yakıt değerlerini test ettik denedik değerlendirme yaptık ondan sonra aziz abinin özel yaptığı ayarları bana iletti sağolsun altın niteliğinde bir dosya gerçekten hemen lpgciye koşup yüklettim aziz abi 20 senelik lpgciye taş çıkarttı gerçekten aziz abinin dosyasını yükledikten sonra arabadaki tüm şikayetlerim geçti gerçekten cangas harika bir sistem fakat iyi ayar yapmak lazım sonuçta 1 defa ayar yapıyorsunuz ve aziz abi gerçekten çok cana yakın ilgilendi benimle lpg ustasının bilmediği konuları bile kendisi biliyor maşallah çok bilgi sahibi olmuş sıralı sistem hakkında çok teşekkür ederim kendisine aşırı iyi bir insan yanına gidip bir yemek ısmrlamak isterim gerçekten muhabbeti de çok hoş sıkıntısı olan aziz abiye ulaşırsa bütün sorunlarının gidiceğine eminim ben tekrardan çok teşekkür ederim kendisine yakıt değerlerim muazzam düştü araç kendine geldi 😂

@emredx yakıt değerlerin nedir?

lpg deniycem muhtemelen full depo 350km görücek benzinde kullandım 100kmde 6.1 litre benzin aldı benzinde yakmıyor araba nerdeyse ama komple sistem 0yaptım ben gaz kelebeği komple sensörler beyin olsun kablolar vs komple 0 araç gaz kelebepini bile özel getirttim

@emredx 
Yav tam depoyu bitirmeye çalışma fulle 100km git tekrar fulle 100kmde kaç litre lpg yaktığını bi duyalım bende merak ettim şimdi zaten en az böyle yakıyor

tamamdır abi şimdi 100km yapıp hemen verileri atıyorum sizlere

Kardeşim aynı pompadan gaz almayı ihmal etme. Çünkü pompaların basıncı farklı farklı olabiliyor. Zaten o yaptığım ayarla aracına Şehir içi 100km de  10lt den fazla gaz yaktırmayı başarabilirsen tebrik ederim seni   Yok illa ben lpg de uçacam kaçacam dersen de sana yeni bir dosya yazarız benzinden iyi bile gidersin. Zaten ayarları kısmadık,fakire düşürmedik optimum yaptık. Asıl ekonomiyi senin lpgcinin yok bu sistemde dediği Cut-Off u devreye alarak yaptık. Zaten benim mantığımla lpg ekonomi için lazım. Gazlayacaksan çekersin benzine gazlarsın.

valla izzet abi şuan o cut off olayı mükemmel gazdan çekince ayağımı araba yağ gibi kayıyor ben çok gazlamıyorum ki senin optimum dediğin ayarlarda bile önceki dosyama göre aşırı iui gidiyor araba lpgde km yapıcaksım benzinde gazlıycaksın 😂 gerçekten ayarlar güzel şuan bakalım şuan 50km yol yaptım yarın 100e tamamlayıp bakıcaz kaç lt alıcak heyecan dorukta gerçekten çok merak ettim ama güzel olacağına inanıyorum ben bu lpgciler işi bilmiyor basit bi enjektör ışığını söndüremiyorlar daha yemin ederim ustalardan daha iyi ustasın abi eline sağlık 👍🏽

---

Bu arada ekleme yapıyım söylemeyi unuttum önceden 2.000 devirde geçiyordu lpgye ve geçişler kötü oluyordu tekliyordu vs bi sevememiştim şuan geçiş otomatik kendi yapıyor direkt geçiyo hiç tekleme yok yarım marşta alıyor araba cilli gibi oldu 

(17.06.2023, 04:28)snopy yazdı: Arkadaşlar bende aracıma Cangas sıralı sistem taktırdım.Yaklaşık 6 ay oldu.1998 model daha 93bin km de ilk sahibinden almış olduğum harika bir SLX İ.E. sahibiyim.Kayseri'de 17 yıllık elektronikçiyim.Uzun yıllar araç alıp sattım ve onarımlarını yaptım.6 aylık süreçte sistemin tüm detaylarını kendim düzenledim.Kayseri'de inanın sistemi adam gibi bilen bayi yok.Adamlar eğitim aldıklarını söylüyorlar ancak herşeyden bi haber gelişi güzel çalışıyorlar.
Sistemi ilk taktırdığımda aracımda rolantide tekleme ve performans düşüklüğü yaşadım.Ancak aracım 32lt gaz ile 300km yol yapıyordu.Adam gibi ayarlanırsa gerçekten mükemmel bir sistem.Velhasıl lpgcinin kapısını dükkanına gidip gelerek aşındırdım,ancak birtürlü herşey istediğim gibi olmadı.Bende kolları sıvadım ve herşeyi kendim düzenledim sonuç harika oldu.
İlk olarak enjektörlerin emme manifoldundan uzak kalması sebebiyle regülatör tam ısınmadıgı zamanlarda yani lpg ye ilk geçişlerde arac tam ısınana kadar tekleme,performans düşüklüğü ve vuruntu sorunum vardı,bunun sebebinin tam ısınmamış olan regülatörden çıkan lpgnin buharlaşmasına rağmen enjektörden sonraki yolu katederken tekrar sıvılaşması olduğunu düşünüyorum.
İlk iş enjektörleri söktüm birde baktımki 1.enjektör hortumu 25cm e ulaşırken 4. Enjektör hortumu 8 cm. Öncelikle enjektörlerin pozisyonunu değiştirip hortumları kısaltıp hepsini eşitledim ve hava kazanının altına sakladım.Şu an 10cm eşit hortumlar ile manifolda bağlanıyorlar ve motor evinde de göze çarpmıyorlar.
İkinci işim direk taktıkları role yüzünden yanan enjeksiyon lambasını çözmek oldu.Lpg ci tüm ısrarlarıma rağmen emülatör takmayı bilmediğini söyledi.Bunun için BMT marka en iyisinden emülatör aldım ve sisteme bağladım.Bu bizim için olmazsa olmaz bi parça,emülatör olmazsa ecu sürekli benzin map'ında oynama yapacak ve tüm yakıt haritası karışacak araç benzinde asla verimli çalışamayacaktır.Bu konuda genel bir sıkıntı oldugunu görmem sebebiyle en kısa sürede bir konu açıp emülatörü nasıl bağlayacagınızı şemalı şekilde anlatacağım inşallah.
3. Ve en önemli kısım.Lpgcime kızıp cangas kablo satın aldım.3-4 günlük uğraşlar sonucunda mic24 yazılımını temin edebildim.
​​​​​​Kilit nokta ayar kısmı...
Bunu da inşallah Uygulamanın kendi arayüzüyle anlatacağım ama önden bazı bilgiler vermek istiyorum.Sistemin full enjeksiyondan tek farkı 4 enjektörün aynı anda açılıp kapanıyor olması.İnanın her türlü ince ayrıntıya kadar ayar imkanı var ancak lpgciler bunu kullanmayı beceremiyor.
Şimdi yazılımla alakalı detayları anlatmadan önce Kayseri'deki arkadaşlara direk yüzyüze yardımcı olabileceğimi belirtmek istiyorum.Ve forumdaki tüm cangas sistem kullanan arkadaşlar da istediği desteği benden alabilirler.
Sistem emme manifolduna bağlanan bir hava emiş sensörü ve anlık motor devrini referans alıyor ve buna göre püskürtme yapıyor,çok hassas ayarlar yapılabiliyor.İstediğim ayarlara 2 haftada ulaştım.Şu an 32lt lpg ile net 330km yol katediyorum şehir içinde ve inanın performansım benzinden daha iyi.
Örneğin yazılımda soğuk çalışmada otomatik jikle diye bir seçenek dahi mevcut.Bu açık iken araç kendi otomatik jiklesinden hariç lpg ye geçmiş oldugunda bile zengin karışım ile devri yüksek tutabiliyor.İşte ilk sorunumu lpgcinin beceremediği bu küçük ayar ile hallettim.
Daha sonra lpg haritamı düzenlemeye geçtim afr yi gaz tepkisi ile tam tutturmuş olmalıyımki enjeksiyon sürelerini kısaltmama rağmen aracın gaz tepkimelerini mükemmel duruma getirdim.Lpg geçiş ısımı 35 dereceye çektim.Daha sonra baktımki cut-off kapalı olarak ayarlanmış.Lpgci stop etme sorununu bu şekilde hallediyor kendince  Ancak bir depoda inanın sırf bunu kapatarak 80km az gitmeme sebep oldu.Bu sistemide devreye aldım aracın vitesteyken gazdan ayağımı çektiğimdeki emme manifold basıncını ölçtüm ve anlık yakıt kesme ayarını bu emiş gücünün 1 birim üzerine ayarladım,tekrar yakıt açmayıda 1300 devire ayarladım.Artık araç vitesteyken gazdan ayağımı çekince enjektörler tamamen kapanıyor lpg akışı olmadıgı için sıfır tüketim ile yol gidebiliyorum ve yokuş aşağıda bedava iniyorum    Detaya girdikçe yazım uzar gider bu yüzden bundan sonrasını soru cevap olarak değerlendirmek isterim.
Bu arada mutlaka benzin pompası içinde zaman röleli pompa kesici takın.Ben aracıma Pitagora marka olarak aldım ve uyguladım inanın full depo benzinim 1 ayda yarıya iniyordu sırf benzin sürekli dolaşıp buharlaştığı için.Ayrıca bu sebeple benzinin kaliteside düşüyor.Kesiciyide 1dk ya ayarladım ve artık ilk çalışma hariç benzin tüketimimde sıfır.
Son olarak montajı yapan lpgcinin mic 24 te anahtar renk değişimi yok demesine rağmen onuda lpg anahtarından hallederek seviye ışıklarını aracın iç aydınlatmasına uygun olarak yeşil renge ayarladım.
Forumdaki ilk yorumumun bu kadar uzun olması sebebiyle şimdiden özür dilerim.Sabırla okuyan arkadaşlara teşekkürler.İlerleyen zamanlarda vakit buldukça aracımda yaptığım tüm elektronik iyileştirmeleri ve detayları paylaşacağım.Araç elektroniği ile alakalı tüm foruma faydalı olmam dileğiyle...Esen kalın.

Abi valla hayranlıkla okudum da bunları yaptıracak usta yok buralarda. Daha Tofaş görür görmez yaka silkiyor adamlar. Bu cutt of sistemi süper bir şey aslında da tamirciler bile bihaber. Lpg'de dediğin ayarlamalar olsa benzin gibi olacak da uğraşan yok işte