Eskisi Gibi Değil Artık

Öncelikle yaptığınız güzel açıklamayı ben kutluyorum ve eklemek istiyorum yazınızın sonlarına doğru belirttiğiniz karbüratörün gevşemesi olayıyla ilgili bişey eklemek istiorum. Benim aracım şöyle bir sorun vardı aracımla 80-90 giderken boşa aldığımda tak stop ediyordu araba araştırdık ettik dediler senin araba karbüratörün altından takozdan hava alıyo değişmesi lazım ustaya gösterdim dedi takozda sorun yok ayar yaptım git lpg ayarını yaptır sorun olmaz dedi. Gerçekten de o giderken boşa aldığımda stop etme olayı bitmişti fakat şimdi yeniden yaşar oldum aynı sorunu stop etmiyor ama devir 4-5000'e iniyor titriyor acaba dediğiniz gibi başka bi yer sorun varda biz yanlış yerde mi arıyoruz. Nasıl tespit ederiz bunu?
Şimdiden teşekkürler

(17.07.2011, 01:58)tolgakmg yazdı: İyi geceler...
Aracınzın performans değerlerini eleştirmem doğru değil. Zira 1.4 litre üstten tek egzantirikli 71HP aracınızın gücü ve sınırları bellidir. Ancak bu araçlarla ilgili performans şikayetlerinin birkaç temel nedeni olabilir.

Buji, platin, avans ayarı kontrolleri yapıldıktan sonra, bu araçla ilgili en önemli dikkat edilmesi gereken husus manifold kaçaklarıdır. Tipo, ve unoda kullanılan bu motorların ortak sorunu manifold civarından hava almasıdır. Motor ısısına bağlı genleşmeler sonucunda özellikle egzoz manifoldu civarında çarpılma ve kaçaklar görülmektedir. Buda aracın performansını etkilemektedir. Ayrıca titreşimlere bağlı olarak gevşeyen karbüratör, hava filtresi ve manifold bağlantı civatalarıda kontrol edilmelidir.

Diğer sorun ise, yine tipo ve tempra motorlu araçlarda görülen kam mili silinmesi ve supap kaçaklarıdır. Bu araçlarda supap lastikleri çabuk aşınır. Heleki LPG kullanımında bu aşınma çok kısa periyodlarda gerçekleşir. (ilk yıllarında tempra ve unolarda özellikle 40.000km civarında görülüyordu bu sorun). Aracın kompresyonunu ölçtürerek herhangi bir sıkıntının olup olmadığı kontrol edilmelidir.

---

Birde....bu 215 tabanlı lastikler aracınıza çok fazla....Bence maksimum 185 tabanlı bir lastik seçmek, araç beklentilerinizin daha kolay karşılanmasını sağlayacaktır.

bizim antalya da enes diye bir arkadaş vardı ona ilk sıralar bu soruyu sormuştum tek kelime avans demişti.kontrol etmekte fayda var...

Ya Ali abi kafayı yiycem zaten, araba resmen diyoki bişey var aga bende var ki gidemiyom. Avanstan evet şüphe ettim ama ustam çok yaşlı benim egzozun ucundada bi aparat var o egzozun sesini kesiyomuş o da sesten anlıyomuş avans durumunu dedi beni yanıltabilir diye öyle de oldu. Başka ustaya güvenemiyorum hep içine ederler diye tabancayla yapan yerde yok gelde kafayı yeme abi yav:-/

(17.07.2011, 14:20)TofasTeam yazdı: bizim antalya da enes diye bir arkadaş vardı ona ilk sıralar bu soruyu sormuştum tek kelime avans demişti.kontrol etmekte fayda var...

(17.07.2011, 01:58)tolgakmg yazdı: İyi geceler...
Aracınzın performans değerlerini eleştirmem doğru değil. Zira 1.4 litre üstten tek egzantirikli 71HP aracınızın gücü ve sınırları bellidir. Ancak bu araçlarla ilgili performans şikayetlerinin birkaç temel nedeni olabilir.

Buji, platin, avans ayarı kontrolleri yapıldıktan sonra, bu araçla ilgili en önemli dikkat edilmesi gereken husus manifold kaçaklarıdır. Tipo, ve unoda kullanılan bu motorların ortak sorunu manifold civarından hava almasıdır. Motor ısısına bağlı genleşmeler sonucunda özellikle egzoz manifoldu civarında çarpılma ve kaçaklar görülmektedir. Buda aracın performansını etkilemektedir. Ayrıca titreşimlere bağlı olarak gevşeyen karbüratör, hava filtresi ve manifold bağlantı civatalarıda kontrol edilmelidir.

Diğer sorun ise, yine tipo ve tempra motorlu araçlarda görülen kam mili silinmesi ve supap kaçaklarıdır. Bu araçlarda supap lastikleri çabuk aşınır. Heleki LPG kullanımında bu aşınma çok kısa periyodlarda gerçekleşir. (ilk yıllarında tempra ve unolarda özellikle 40.000km civarında görülüyordu bu sorun). Aracın kompresyonunu ölçtürerek herhangi bir sıkıntının olup olmadığı kontrol edilmelidir.

---

Birde....bu 215 tabanlı lastikler aracınıza çok fazla....Bence maksimum 185 tabanlı bir lastik seçmek, araç beklentilerinizin daha kolay karşılanmasını sağlayacaktır.

açıklama için teşekkür ederim. şu an üzerinde 185 taban lastik var zaten ama jant büyük ( 16 inch ). Her konuda haklısın aracın sınırları gücü belli. yalnız ben tanık olmasam buna eyvallah dicem de kendim yaptım defalarca o hızları. belki KM sapmasıydı belki başka bişeydi. Ama gördüm onu. Kimseye hava atma üstün görünme gibi bi çabamda olmadığından dolayı sadece ÖNCEDEN BÖYLEYDİ, ŞİMDİ NEDEN BÖYLE OLDU? sorusuna cevap aramak maksatlı yazdım onları. Kimse art niyet aramasın, ne bu mesajımda nede diğerinde arkadaşlar. madurumda madurum :angel:



Bide şöyle bişey duydum aracı tanıyanlardan. sanırım ben şanzıman problemi yaşamadan önce sekromenç mi diyolar ne diyolar tam bilmiyorum. onlar yarımmış heralde. vites aralarımı daraltılmış ney öyle bi olay vardı yani. ne kadar konuyla alakalı bilemiyorum ama

noldu arkadaslar bu arkadasın sorunu cozuldumu varmı bı haber ?

Avans demiştim hala avans diyorum. birde arakdaşın açıklamasındaki manifold kaçağı ve bilimum conta yıpranmalarını kontrol ettirsen iyi olur. 16 inch jantla kalın lastikle 1.4 motorla o hıza nasıl çıktın onu anlamadım.

valla bilmiyorum KM sapmasından falandır belkide ama bizzat kendim yaptım o sürati bildiğim tüm duaları okuyarak =) ama araç hala aynı ne kadar sıkarsam sıkayım 130u geçmiyo :S

Kardeşim jant farkına km sapmasıda eklersek sapma baya artabilir.benim aracımdada var sapma 175/70/13 jant ve lastik çapı büyüdükçe km sapması normal.araç km si göstermez durumu.sana tavsiyem km sapmasını ölçmek için 120-130 km gibi bir sürate gps li bir cep telefonu ile dene.benimkindeki sapmayı bu şekilde buldum.10 km sapma var bende.100 ile giderken 115 bile oluyor sapma.birde uğraşmadan ölçmen için tolgakmg nickli tolga hocanın formülü vardı jant lastik farkı ölçmen için onu bulayım mesaja ekleyim bir de böyle dene.birde aracının ruhsattaki kW değeri nedir acaba?Şahin 1.4 lerin "hard engine" yani güçlendirilmiş motor diye bir modeli var diye biliyorum 94 hp güce yakın gücü vardı sanırım.ilandada karşılaşmıştım sahibindende

http://www.tofasteam.com/konu-lastik-jant-vites-oranlari-hesaplama.html

aslına bakarsan sen GPS deyince aklıma geldi. ben o deneyide yaptmıştım. c5-03 var bende onun GPS'ini açıp bi kaç yere gittim, o zamanlar baktım, neredeyse 1e1 tutuyodu KM'ler. BUda sapma olmadığı anlamına geliyo heralde. bi ustaya sordum bu olayı. şanzuman içinde ayron martinmi ne öyle bi dişli varmış heralde onu büyük koymuş olabilir diyodu. bu ne kadar doğrudur acaba