Helezon Yayların Kestirilmesi Hk.

Arkadaşlar selam,
Bir çoğumuzun uyguladığı bu işlem hakkında detaylı bir bilgi paylaşmak istedim.

Tofaş araçlarda modifiyede oldukça sık kullanılan metodlardan biri de; aracın yere yaklaştırılmasıdır (pıstırma). Aracın yere daha yakın olması sadece dışardan görünümü güzelleştirmekle kalmamaktadır. Aynı zamanda aracın ağırlık merkezinin aşağıya doğru çektiğinden, aracın daha oturaklı olmasını sağlar. Yüksek hızlarda aracın performansına katkı sağlar. Yüksek hızla viraja girildiğinde bile yere yaklaştırılmamış haline göre oldukça güvenlidir.

Araçlarda kullanılan yay ve amortisör sisteminin amacı, yol tutuşunu arttırmak ve yoldaki titreşimi hissettirmemekdir.Aracın yer ile arasındaki tüm iletişimi süspansiyon sistemi sağlamaktadır. Aracın süspansiyon sistemi olmasa yolculuk etmek hemen hemen imkansızlaşır. Bu yüzden doğru yay ve amortisör kullanılması son derece önemlidir. Otomobillerde helezon yaylar kullanılmaktadır.

Şahinler kullanılan yere yaklaştırma metodlarında aracın üzerindeki helezonlar bir miktar kesilerek yere yaklaşması sağlanır. Helezonlar kesilmeden ısıtılarak da ebatları küçültülebilir. Bu kesme işlemi sağlıklı değildir. Öncelikle amortisörün çalışma şartlarına uyulmadığı için kısa bir süre sonra amortisörün patlasına neden olur. Helezon boyu ve sarım sayısına göre yükü üzerinde dengeli bir şekilde taşır. Helezon kesildiğinde bu denge bozulmuş olur. yolda giderken yayın kırılması kazalara sebebiyet verir.

Kesme işlemi yerine orijinal spor yaylar kullanılmalıdır. Yaylarla beraber spor amortisörde takılmalıdır.Sadece spor yay takılırsa, amortisör ile uyuşmaz. Bu durumda en sağlıklısı komple süspansiyon sistemini değiştirmektir.Aracın 3,5- 4 cm indirilmesi yeterlidir. Spor yaylar normal yaylara oranla, sert ve kısa olurlar. Sert oluşlarından dolayı çok yaylanmaz ve amortisör sıkışmaz.Ancak spor yay takılan bir araçta önceki rahatlık ve konforu bulamayabilirsiniz. Yoldaki takırtılar alışana kadar sizi bir süre rahatsız eder, güzel düzgün yollarda pek sorun yaşamazsınız.

modifiyelişahin

arabaya daha hakım oluyorsun komutları daha cabuk gerceklestırıyor

Bunun için en güzel yöntem amortisör çanağını aşağıya indirmek, hem amortisör esnemesi orjinal kalıyor hemde yaylara dokunmamış oluyorsun, hemde istediğin yere yakınlığı elde etmiş oluyorsun

(23.07.2013, 17:01)sniper_4949 yazdı: modifiyelişahin

evet şimdi dek geldi güzel bir bilgi paylaşayım dedim yararlı bir siteymiş

---

(23.07.2013, 17:17)yunus emre erşahin yazdı: Bunun için en güzel yöntem amortisör çanağını aşağıya indirmek, hem amortisör esnemesi orjinal kalıyor hemde yaylara dokunmamış oluyorsun, hemde istediğin yere yakınlığı elde etmiş oluyorsun

onu duymadım hiç ama anlattığına göre daha sağlıklı görünüyor

Konyada sıkça kullanılan bir yöntem bu helezonlara hiç dokunmuyorsun tam bakla kalıyor, amortisör çanağını aşağı aldırıyorsun, araç yere yakınlaşıyor esneme orjinal kalıyor Aşağıdaki resimde sağ taraftaki amortisör benim amortisörüm, sol taraftaki amortisör orjinal ellenmemiş bir amortisör, fark ortada



Bu aracın sol taraftaki amortisör üzerindeyken resmi;



Buda sağ taraftaki düşük çanaklı amortisör üzerindeyken resmi

vay harika fikir gerçekten bu işlemi uygulayacak arkadaşlar içinde güzel bir paylaşım olmuş resimlerden fark çok net belli oluyor bu işlemi yaptırmak ne kadara mal oluyor

Bu çanağı aşağı alma işlemini tornacılar yapıyor, ön iki amortisör çanağı indirme ve arka yaylardan kesme işlemine 30 lira alıyorlar, gerisi artık ustanıza kalmış, sök tak nekadar para verirseniz, ben 50 lira verdim sök tak 30 lirada tornacı 80 lira amortisörleriniz patlaksa yada değiştirip yeni amortisöre yaptırırım derseniz sıfır amortisör 120 lira en kalitelisi

çok büyük para değilmiş aslında yapılabilir gayet hoş durmuş tabi bunun için önce jant ve lastik almalıyım

Ben okadar bekleyemedim valla araçta jant lastik neolursa olsun yere yakınlık görselliği çok değiştiriyor :angel: Bu şekildede yapınca konfordan aşırı taviz vermiyor, 3 senedir kullanıyorum çok memnunum