Olmaz
Gaz ayarı, anlık devir bilgisi, vakum bilgisi, egzoz verileri, atm basınç bilgisi, hava sıcaklığı bilgisi, motor sıcaklığı bilgisi vs. vs. enjeksiyon sistemlerini verimli hale getiren parametrelerdir. Bu bilgiler ışığında enjeksiyon zaman atımı ayarlanmazsa karbüratörlü regülatörden farklı kalmaz sıralı lpgnin. Örneğin cangas mic 24 kitin çok nokta LPG kitlerinden farkı, kendine has bir map sensörü olmasından dolayı motordan sadece vakum bilgisi alıyor ve gazı vakum bilgisine göre püskürtüyor. Ama normal bir sıralı sistemde motorun vuruntu sensöründen bile bilgi alması gerekiyor, bu yüzden mic 24 gibi karbüratörlü sıralı kitler normal kitler gibi yakıt verimliliğini asla sağlayamaz. Karbüratörlü aracı sıralı sisteme çevirmek için kendimizi kandırmamak adına öncelikle standalone beyin ve motorun üzerinde bulunacak sensörlere ihtiyaç var, yani nerede ne olup bittiğini LPG eküsü tam olarak bilirse yakıt verimliliği sağlar ve performans yükselir.
Yani yaparsın öyle bir sistem, ama hiçbir faydası olmaz. Zaten karbüratörlü beyinler LPG switchleriyle dediğin görevi birnevi yapıyor da diyebiliriz kardeşim
UŞAK ÜNİ BESYO - HACETTEPE ÜNİ OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ - V8 Kaputunda geçen bir çocukluk ve milli tork kolundan dijital tork koluna kadar geçen çıraklık ve ustalık dönemi - 2025 ÜSTEĞMEN