kapıları kim üretiyor?

Araç zamanında ilk çürüdüğünde yalan yanlış kapatma işi yapılmış sanırım oda kansere dönmüş , bu saatten sonra toplamak zor arka kapının iç davlumbaz kısmı macundan yapılmış patlamış ön direkler felan dıştan yapılıp rastgele boyanmış bu aracı toplamak için çamurluk kapı cam içi vs full sökülüp ön direkler kökten kesilip yeni parça yapılmalı dıştan yama ile olmaz olsada 1 seneye bu hale gelir

Manevi değeri bilirim aynı şekilde satmadığım aracım var ama bu şekle gelse hergün görüp can sıkmaktansa satarım sanırım

(19.03.2017, 13:28)kadireren yazdı: Araç zamanında ilk çürüdüğünde yalan yanlış kapatma işi yapılmış sanırım oda kansere dönmüş , bu saatten sonra toplamak zor arka kapının iç davlumbaz kısmı macundan yapılmış patlamış ön direkler felan dıştan yapılıp rastgele boyanmış bu aracı toplamak için çamurluk kapı cam içi vs full sökülüp ön direkler kökten kesilip yeni parça yapılmalı dıştan yama ile olmaz olsada 1 seneye bu hale gelir

Manevi değeri bilirim aynı şekilde satmadığım aracım var ama bu şekle gelse hergün görüp can sıkmaktansa satarım sanırım

hayır 4 yıl önce onları biz yaptık. gaz altı kaynağıyla kapı cam direklerine 1.5 mm sac ilave ettik. üzerine macun, astar boya. fakat puntoları taşlayıp düzlerken sacı yakmış olabiliriz. belkide ondan çürüdü.

arka damlumbazlara da aynı sacdan bükerek kaynattık. üzerine macun, astar boya yaptık. tekerleğin olduğu taraftanda aynı sacla çevirdik. üzerine şase boyası sürdük.

torpidonun sağ ve solundaki kapı menteşe direklerine herhangi birşey yapmadık.

neden hep ön direkler cürüyo arka kpı direkleri sağlam genellikle

(19.03.2017, 15:13)haso7874 yazdı: neden hep ön direkler cürüyo arka kpı direkleri sağlam genellikle

sanırım ön tekerleklerden sürekli su, çamur ve taş felan gelmesi nedeniyle oluyor hemşehrim

son durum nedir abi toplamaya  başlayacakmısın aracını? istersen yukardaki ben ve arkadaşlarımızın yaptıgı yorumlara görede geçici bir çözümle toplayıp binebilirsin en son ve en temiz iş kapıları sıfırlamak adan > Z 'ye kadar yanlız benim aklımı kurcalayan bir durum var senin aracın komple temiz boya atılacak ama çürükleri yaptırıpta tekrar sıfırlama işine girersin bu sefer tekrar boyanıp extra külfet ve zaman problemi çıkaracak benim fikrimde satmandan yanadır fakat 
bu haliyle çok ucuza gidecek gibi duruyor yapsanda para etmez toplama araba en güzeli mademki dedigin gibi MANEVİ 'degeri yüksek ozaman yaptırıp ömürlük bişey olacak boya işini kurtarmışsın en azından ama boyacıdada şüphelerim var şöyleki adam 250 tl ye boyayacak senin aracını bu kaportacıya + boya ve malzemelerinide sen vereceksin ama 250 ₺ iş nasıl olacak baştan savma atmasın boyasını sadece boya atacak sıkıp bırakacak diyorsun ama nasıl sıkıp bıracak ben olsam gerekiyorsa biraz fazla verirdim kendi araban gibi boya derdim eger cillop gibi iş çıkarırım sen  yeterki hazır et aracını diyorsa buradada mutabıkız sorun yok geriye kalan pek bişey yok gibi çürüklere kapı bandı gibi malzemeler var ismi aklımda degil onlardan yapar kapatabilirsin.> ORBAY 'marka boya ve bileşenlerini üreten firma var onun sitesinden inceleyebilirsin.

(19.03.2017, 15:19)erdem2680 yazdı:

(19.03.2017, 15:13)haso7874 yazdı: neden hep ön direkler cürüyo arka kpı direkleri sağlam genellikle

sanırım ön tekerleklerden sürekli su, çamur ve taş felan gelmesi nedeniyle oluyor hemşehrim

abi davlumbazdan nasıl geciyorki hadi gecti diyelim diregin ici nasıl cürüyor direk cürükleri kapıyada sarıyo nasıl sarıyorsa

@exsantric
Yasin şuanda toplamaya başlayamam. haziran ve temmuz aylarında toplama işi gerçekleştircem. ilk önce ramazanın başında arabayı soyup torpido, koltuk, camlar, tamponlar, farlar, kapıları söküp hepsini evdeki boş odaya koycam. motor kısmına dokunmicam. iskelet haldeyken kaportacıya çekcem. işçiliği çok iyi olan kaportacım var. yan marşpiyeller, ön kapı bağlantı direkleri, tavandaki ufak yerleri felan ona yaptırcam. sonra evin önüne çekip ön kaput, ön çamurluklar ve bagajın boyasını boya sökücü ile kaldırıp saca incem. bu kısımlara astar ve gerekli yerlere macun atıp su zımparası ile pürüzsüz hale getircem. daha tabana şase boyası, pütür felan sürcem. yani boyaya hazır hale getircem.

boyacıda fırının dışında duran yeni boyanmış ve kurumuş parliament mavisi 131 vardı. gayet güzel duruyordu. böyle kaça boyuyorsunuz abi dedim, 250 TL dedi. ama bn macun, astar, zımpara felan yapmıyorum. bana boyacılar arabayı boyaya hazır halde getiriyor, boya malzemelerini de alıyorlar, bn sadece boyuyorum. aslında bnm aldığım fırın parası oluyor dedi.

çürüklere kapı bandı derken?

(19.03.2017, 14:51)erdem2680 yazdı:

(19.03.2017, 13:28)kadireren yazdı: Araç zamanında ilk çürüdüğünde yalan yanlış kapatma işi yapılmış sanırım oda kansere dönmüş , bu saatten sonra toplamak zor arka kapının iç davlumbaz kısmı macundan yapılmış patlamış ön direkler felan dıştan yapılıp rastgele boyanmış bu aracı toplamak için çamurluk kapı cam içi vs full sökülüp ön direkler kökten kesilip yeni parça yapılmalı dıştan yama ile olmaz olsada 1 seneye bu hale gelir

Manevi değeri bilirim aynı şekilde satmadığım aracım var ama bu şekle gelse hergün görüp can sıkmaktansa satarım sanırım

hayır 4 yıl önce onları biz yaptık. gaz altı kaynağıyla kapı cam direklerine 1.5 mm sac ilave ettik. üzerine macun, astar boya. fakat puntoları taşlayıp düzlerken sacı yakmış olabiliriz. belkide ondan çürüdü.

arka damlumbazlara da aynı sacdan bükerek kaynattık. üzerine macun, astar boya yaptık. tekerleğin olduğu taraftanda aynı sacla çevirdik. üzerine şase boyası sürdük.

torpidonun sağ ve solundaki kapı menteşe direklerine herhangi birşey yapmadık.

Ne kadar çok kaynak macun olursa o kadar çürür abi , ek veya üstüne sac kaynatlak geçici oluyo sıfır direkleri alcaksın sadece eklem yerleri kaynaklancak kaynak yeri zımparalanıp zehirli astar atılcak çok az macun atılcak iyice kuruması beklencek macunun nemlendikce çürüyo ne yazıkki

@kadireren
evet bende öyle tahmin ettim. çünkü taş motoruyla taşladığımız yerler çürüdü.
Allah razı olsun, demek kaportacının kaynattığı yerlere uygulayacağımız işlem böyle ha. bnmde kafama bu takılmıştı. aydınlattın beni çok sağol.