Mikser TakiLdi BeyLer 2. vites 125 km/h :)

lee de 2 viteste 95 100 arası rahat görüyordum.. mantıklı bence

İyi geceler...
Orjinal diferansiyel ve lastik ölçülerinde 5 vitesli şahin doğan kartal serisi bir araç, fabrika verileri doğrultusunda 2. vitesle 6000 devir/dk da (hatırladığım) 80km hıza ulaşır. buda yaklaşık olarak 1000 devir/dk'da 13.3 km/h demektir. Sizin 125 km hıza ulaşabilmeniz için 9300 devir çevirmeniz gerekir ki...bu mümkün değil. Ancak orjinal olmayan küçük çaplı bir lastik ile bu rakama ulaşmanız mümkündür. Normal şartlarda bloktan egzantirikli eski tip motorlarda 6000 devirin üzerine çıkılmaması tavsiye edilir....

Aracı tanımadan konuşmasaydın keşke, o arabada benim bildiğim kadarı ile kısa şaft,kilitli difransiyel,weber karbüratör,açık hava filtresi,17 jant ve NOS var ama bu hıza nossuz ulaştı

(27.03.2011, 23:26)kadireren yazdı: Aracı tanımadan konuşmasaydın keşke, o arabada benim bildiğim kadarı ile kısa şaft,kilitli difransiyel,weber karbüratör,açık hava filtresi,17 jant ve NOS var ama bu hıza nossuz ulaştı

Bıraz once Mustafa ıle de mesajlastık.Ben aracımı denedım
2.viteste 90 dedi ama daha fazla basmanın hıc hıc hıc geregı yok dıye dusundugumden sınırları zorlamadım.Aslında bu tarz ıddıaları vıdeoya cekersek ınandırıcı olur.Unutmazsam yarın ben cekecegım....

Sımdı gelelım Kadır kardesıme...
Canım kardesım acık hava fıltresı dıf falan okadar fayda edecegını dusunmuyorum.Ayrıca Enes Nosu taktırdı mı ondan da emın degılım sadece resımde gormustuk...
4 Vıtes olmasının bıraz daha hızlı olabılecegını dusunuyorum ve max 100 dıyorum...Bu bana göre aslında

(27.03.2011, 23:26)kadireren yazdı: Aracı tanımadan konuşmasaydın keşke, o arabada benim bildiğim kadarı ile kısa şaft,kilitli difransiyel,weber karbüratör,açık hava filtresi,17 jant ve NOS var ama bu hıza nossuz ulaştı

Bu araca hangi karbüratörü ve performans artırıcıyı koyarsanız koyun, egzantirik dereceleri, supap yayları, ve piston kolları tadilatı yapmaksızın 8000 ve üzerini çevirtemezsiniz. Bunların haricinde kısa şaft ve kilitli diferansiyel vites oranlarını değiştimez. Ama 17 jant değerine uygulanmış lastik oranını bilemiyorum. Bu nedenle farklı bir değer görmüş olabilirsiniz.

Motor gücünü artırmak, eğer motor alt yapısı ile oynamadıysanız, küçük viteslerde ulaşabileceği max. hızı etkilemez. Ancak bu hızlara daha kolay ulaşılmasını sağlar. Son viteste ise motorun çevirebileceği maksimum devri artırdığı için aracın son hızının artmasını sağlar. Ama bunlar öyle bir filtre değişimi, yada buji aralığı ile sağlanamaz. Hava filtresi + eksoz + performans bujisi uygulamasının getirisi en çok %10 dur. (Mesela eski tip tofaş motorunda 75 HP yerine 83HP gibi bir değeri alırsınız) Turbo uygulamasında ise motor alt yapısına el değmeksinin en fazla %30 güç artışı sağlarsınız. %50 gibi bir değere ulaşabilmek için motorun alt yapısının tamamen elden geçmesi gerekir... ki bu da oldukça maliyetli ve profesyonel bir çalışma gerektirir.

---

Mesela....Emme ve egsoz supaplarının açılıp kapanmasını sağlayan yaylar mevcuttur. Bu yayların birim zamanda, açıkken kapanması ve tekrar açılması zamanına yay tansiyonu denilir. Birçok araçta 6500 devirden sonra devir saatinde kırmızı uyarı görürsünüz. Bu, 6500 devre ulaştığınızda yay tansiyonun artık subabın kapanmasına yetmediğini gösterir. Bu devrin üzerinde motor tamamen supapları açık konumda çalışır ve kendi ataleti ile hızlanmaya devam eder. Örneği 7000 devre gelin...motorunuz (şayet patlamazsa) bu devirde sabit iken gaz verin..motorunuz devirlenmez. Ama sıfırdan itibaren devirlendirmek isterseniz, anlık olarak sağlıklı bir motorda 7500 devre kadar çıkabilirsiniz. Oda şanslı iseniz subab iticilerini eymeden

Bütün bunlarıda değişiklik yapılmadan, motor gücünü artırmanız, motor devrini artırmayacağından son hızınızı küçük viteslerde değiştirmez...

(27.03.2011, 21:27)Falcon417 yazdı: o arabanın 4 vites olması bir fark ama bu kadar da fark etmez altımdaki arabada mirafiori şanzıman var 2.viteste çöktüğümde en fazla 70 yapıyor o sürati 3te ancak görür tabi motoru kucaklamayı göze alamam

2 de 70 i geçiyorum biraz ama motor artık 7000 mi çeviriyor yoksa benimi çeviriyor artık bilemiyorum 3 de enson 105 km daha gitmiyor.10 km sapma mevcut bende eksik ölçüyor onuda koy yine 80 etmiyor.Daha fazla zorlamayın bence.Motoru kucaklamayalım.

sübap iticileri ve arızası durumuyla ilgili birkaç şeyi google da ararken buldum araç benzinli

Alıntı:


-92 MODEL TOFAŞ ŞAHİN
-1600 CC 8V 84 HP
-1. vites 45 km/h
-2. vites 70 km/h
-3. vites 100 km/h
-4. vites 120 km/h
-5. vites basabildiğin kadar(Ben şahsen 160 gördüm.Düz yolda)
-Matay yarış tipi eksoz borusu sistemi
-Kapılarda Çocuk kilidi
-BENZİNLİLPG takılı değil

aracımı satmamış olsaydım video çeker koyardım 6500 devir 95 km civarı yolun durumuna göre bu 100 e kadar çıkıyordu.. motoru sağlıklı bir şekilde açılmı$ bir tofaşın 2. viteste 90-100 görmesi zor birşey değil

8000 devir