Yeni Mesajlar
İletişim
Arkadaşlar umarım konuyu doğru açmışımdır birşey sormak istiyorum ikinci bir araba motoru alıp atmosferim yapmak istiyorum Yada hiç uğraşmayıp direkt sağlam beygir ve torku olan bir motor almak istiyorum 98 Şahin s kasasına sorunsuz oturtabileceğim motorlar hangi arabanın motorlarıdır yani sıfır tofaş motoru alıp atmosferik yapmak mı veya 1.9 veya 2.0 gibi bir motor alırsam kasaya otururmu
Konuyu Okuyanlar:2 Ziyaretçi
İş paraya ve yapacak ustaya bakar 2.0 mpi tempra motoru bravo hgt motoru marea motoru gibi duyduklarım var
Forum yönetimiyle alakalı sorunların dışında tarafıma özel mesaj gönderimi yapmayınız
![[Resim: kkDld9.jpg]](https://i.ibb.co/N9VqhBN/kkDld9.jpg)
"Ne çok gezen bilir, ne çok okuyan bilir.. En çok cahil bilir, o her şeyi bilir..."
"Ne çok gezen bilir, ne çok okuyan bilir.. En çok cahil bilir, o her şeyi bilir..."
Honda Vtec motor atanı bile gördük calibra C20 Let turbo motor atıp opel omega şanzımanıyla yürütende vardı ama linkleri ölü bulupta ekleyemedim audi 1.8 turbo motor yükleyen bir arkadaşımızda var siz motoru seçin sonra onu yükleyecek bir usta bulup konuşun meseleyi
Forum yönetimiyle alakalı sorunların dışında tarafıma özel mesaj gönderimi yapmayınız
"Ne çok gezen bilir, ne çok okuyan bilir.. En çok cahil bilir, o her şeyi bilir..."
"Ne çok gezen bilir, ne çok okuyan bilir.. En çok cahil bilir, o her şeyi bilir..."
Haddi 2.0 olması gerek zaten belli bir yüzdesi vardı onun şimdi aklımda değil prosedürü uyguladıktan sonra işletmesinde sıkıntı yok yeterki faturası projesi olsun
Forum yönetimiyle alakalı sorunların dışında tarafıma özel mesaj gönderimi yapmayınız
"Ne çok gezen bilir, ne çok okuyan bilir.. En çok cahil bilir, o her şeyi bilir..."
"Ne çok gezen bilir, ne çok okuyan bilir.. En çok cahil bilir, o her şeyi bilir..."
Şimdi araştırdım bir yorum dikkatimi çekti benzin dizel değişimi olabilirmiş projesine mühendis onay verdikten sonra istediğini yaparsın diyor bunada tabi onayı proje çizilirken mühendis karar veriyor onun dışında mevzut aynen bu şekilde http://www.trafik.gov.tr/Sayfalar/TrafikTescil/AracTescil/12MotorSaseDegis.aspx
Forum yönetimiyle alakalı sorunların dışında tarafıma özel mesaj gönderimi yapmayınız
"Ne çok gezen bilir, ne çok okuyan bilir.. En çok cahil bilir, o her şeyi bilir..."
"Ne çok gezen bilir, ne çok okuyan bilir.. En çok cahil bilir, o her şeyi bilir..."
Falcon 417 bugün biraz araştırdım ;
ARAÇ PROJE MÜDÜRLÜĞÜ
ARAÇ PROJE FAALİYETLERİ, BELGELENDİRME VE İNCELEME HİZMETLERİNE ESAS ÜCRET ÇİZELGESİ
Hizmete Esas Konu
Ücret (TL.)
AİTM SERİ TADİLAT / SERİ İMALAT TİP ONAY BELGESİ İNCELEMESİ
a) Belgelendirme Giderleri Avansı
1.000,00
b) Teknik Hizmet Ücreti (Firma/(adam/gün))
200,00
c) İnceleme giderleri ücreti
(1)
d) Yeni belge ücreti
500,00
e) Kapsam değişikliği
125,00
f) Belge yeniden düzenleme
125,00
g) Belge güncelleme
125,00
h) Adres değişikliği
(Üretim yerinin değişmesi durumunda)
500,00 (2)
i) Dosya inceleme ücreti
500,00 (3)
AİTM LPG/CNG/LNG SERİ TADİLAT TİP ONAY BELGESİ İNCELEMESİ
a) Yeni belge ücreti
1-50 Araç İçin
300,00
51-100 Araç İçin
600,00
101-150 Araç İçin
900,00
151-200 Araç İçin
1.200,00
201-300 Araç İçin
1.700,00
301-500 Araç İçin
2.200,00
501-700 Araç İçin
2.500,00
701-1000 Araç İçin
3.100,00
1001-1500 Araç İçin
3.800,00
1501 -2000 Araç İçin
4.500,00
2001 -3000 Araç İçin
5.200,00
3001 ve üzeri Araç İçin
5.900,00
b) Kapsam değişikliği (Firma)
(Her bir Tip Onay Belgesi için)
(Daha önce alınmış bir tip onay belgesindeki araçlara yeni bir tip, genel ticari tanım ya da varyant eklenmesi durumunda)
30,00
c) Belge yeniden düzenleme (Firma)
(Her bir Tip Onay Belgesi için)
(Daha önce düzenlenmiş olan bir belgenin tekrar düzenlenmesi halinde)
30,00
d) Dosya incelemesi ve kabulü
(Distribütör/Ana firma)
1.000,00
e) Kapsam değişikliği (Araç ve aksam listesi değişikliği)
(Distribütör/Ana firma)
300,00
f) Belge yeniden düzenleme (Adres, unvan, marka değişikliği vb.)
(Distribütör/Ana firma)
300,00
Ve işin yasal kısmıda geliyor şimdi hemde resmi gazeteden
http://www.tse.org.tr/docs/aitm-formlar%C4%B1/aracprojetamim.pdf?sfvrsn=7 motor değişimi için resmi prosedür burada
30 Kasım 2010 SALI
Resmî Gazete
Sayı : 27771
YÖNETMELİK
Sanayi ve Ticaret Bakanlığından:
ARAÇLARIN İMAL, TADİL VE MONTAJI HAKKINDA YÖNETMELİKTE
DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK
MADDE 1 – 28/11/2008 tarihli ve 27068 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmeliğe 13 üncü maddeden sonra gelmek üzere başlıkları ile birlikte aşağıdaki ek maddeler eklenmiştir.
“Sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araçlar
EK MADDE 1 – (1) M ve N kategorisi motorlu araçların, seri tadilat üreticileri veya temel araç imalatçısı tarafından seri tadilat yolu ile sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştürülmesinde ve bu elektrikli araçların ve hibrit motorlu araçların imalinde bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek I, Ek IV, Ek VII ve Ek XI’in ilgili maddeleri uygulanır.
(2) Motorlu araçların sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştürülmesinde orijinal temel aracın imalatçısı hariç, münferit tadilat yapılamaz. Temel aracın imalatçısı sadece kendi imal ettiği araçların münferit tadilatını yapabilir. Münferit tadilat durumunda da, birinci fıkrada belirtilen eklerde yer alan maddelerin hükümleri uygulanır.
Kalite sistemi
EK MADDE 2 – (1) Seri tadilat ve tadilat seti üreticileri, güncel TS ISO 16949 veya TS EN ISO 9001 standardına uygun kalite sistemine sahip olmalıdır.
(2) Eğer kalite sistem belgesi yoksa, kalite sistemini gösterir bilgi ve belgeler aranır. Bu durumda firma denetlenir ve sistemin uygunluğunun tespitinde güncel TS EN ISO 9001 belgesi için izlenen prosedür tatbik edilir. Bu denetim, anılan standart kapsamında belgelendirme denetimi olarak kabul edilemez.”
MADDE 2 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek I’in 3.5 numaralı maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı Ek’e 22, 23 ve 24 numaralı maddeler eklenmiştir.
“3.5 – Katar azami uzunluk ve kütlelerinde, 18/7/1997 tarihli ve 23053 mükerrer sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolları Trafik Yönetmeliği esas alınır.”
“22 – HİBRİT ELEKTRİKLİ ARAÇ (HEA): Mekanik tahrik için gerekli enerjiyi araç üzerinde depolanmış tüketilebilen bir yakıt ve akü, kondansatör, volan/jeneratör gibi elektrik enerjisi veya güç depolama cihazından alan aracı ifade eder.
23 – HİBRİT MOTORLU ARAÇ (HMA): Aracın tahrikinde kullanılmak üzere üzerinde en az iki farklı enerji dönüştürücüsü ve iki farklı enerji depolama sistemi bulunan bir aracı ifade eder.
24 – SADE ELEKTRİKLİ ARAÇ (SEA): Sadece elektrik motoru ile tahrik alan, tahrik enerjisi araç içinde bulunan batarya tarafından sağlanan bir aracı ifade eder.”
MADDE 3 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek IV’ün 3.9, 4.4.3.1, 4.8.1, 4.9, 4.13 ve 4.16 numaralı maddeleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı Ek’e 4.4.3.1.1, 4.4.3.1.2, 4.7.4, 4.16.1, 4.16.2, 4.16.3, 4.19, 4.19.1, 4.19.2, 4.19.3, 4.19.4 ve 4.19.5 numaralı maddeler eklenmiştir.
“3.9 – LPG/CNG dönüşümü için tadilat setlerinde, motor emisyon seviyesi Euro 3 ve üzerinde ise ECE-R115 teknik düzenlemesi onayı aranır.”
“4.4.3.1 – Kapalı kasa kamyon (van) veya kamyonet (panelvan) olarak imal edilen araçların, yapısı itibariyle uygun olması halinde M2 veya M3 kategorisi yolcu aracına dönüşümü.
4.4.3.1.1 – Yük dağılım ve koltuk yerleşimini gösteren proje yapılır. Ek VII madde 1.1, madde 1.5, madde 1.8, madde 1.9, madde 1.44, madde 1.46, madde 1.49 belirtilen şartlara uygunluğu teknik servis raporu ile tevsik edilir.
4.4.3.1.2 – N ve M1 kategorilerinden M2 ve M3 kategorisine tadilatta uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 2001/85/AT Yönetmeliğinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.”
“4.7.4 – M2 ve M3 kategorisi içerisinde sınıf değişikliği yapılması halinde tadilatta uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 2001/85/AT Yönetmeliğinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir. Ayrıca varsa, tadilattan dolayı Ek VII madde 1.15, 1.19, 1.31 ve 1.49 maddelerinden etkilenenler için de teknik servis raporu aranır.”
“4.8.1 – Tamamlanmamış tip onay belgesi bulunan N ve O kategorisi araçlar üzerinde yapılacak münferit üst yapılarda madde 4.8’de aranan şartlar sağlanmalıdır.”
“4.9 – Koltuk çıkartılması veya ilavesi
Araçta ulaşılabilir koltuk bağlantı yerleri varsa, koltuk basit bir şekilde bağlanabiliyorsa, aracın koltuk kapasitesi azami bağlantı sayısı kadardır. Yerinden sökülmüş koltuk, koltuk çıkartma anlamını taşımaz. Ulaşılabilir koltuk bağlantılarının tanımı MARTOY’un Ek II Kısım C’de yer almaktadır.
Koltuk bağlantıları, kaynak vb. kalıcı yöntemler ile tekrar bağlanamayacak biçimde tadil edilirse koltuk çıkartılmış kabul edilir.
Koltuk ilavesinde, bütün kategorilerde bağlantıların bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII madde 1.15, ayrıca emniyet kemeri bakımından madde 1.19, madde 1.31’e uygun olması aranır. M2 ve M3 kategorileri ayrıca Ek VII madde 1.50’ye uygun olmalıdır.”
“4.13 – Elektrik sistemi tadilatı
Bu kapsamdaki aydınlatma sistemleri bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII madde 1.20’ye uygun olarak tadil edilebilir. Uygunluğu teknik servisler tarafından raporlandırılır.”
“4.16 – Okul servis aracı tadilatı
4.16.1 – Okul servis araçları ile ilgili hususlar bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek XII’de verilmiştir. Bu araçların tadilatı anılan ekin hükümlerine göre yapılır.
4.16.2 – Tadilattan dolayı tip onayı düşen sistemler için bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII’deki ilgili maddelerde belirtilen şartlar aranır.
4.16.3 – Tadilatın Araç Tip Onayı belgesinde verilen bilgileri değiştirmesi durumunda ilgili maddenin kapsadığı sistem onayı için tekrar onay alınmalı veya tadilat sonrası ortaya çıkan ürünün ilgili sistem yönetmeliğini karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.”
“4.19 – Motorlu Araçların Sade Elektrikli Araca, Hibrit Elektrikli ve Hibrit Motorlu Araca Tadilatı
4.19.1 – Tadilat, bu Ekin 4.19.3 üncü maddesine ve bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek XI’e göre yapılır.
4.19.2 – Tadilattan dolayı tip onayı düşen sistemler için Ek VII’de yer alan ilgili maddelerde belirtilen şartlar aranır.
4.19.3 – Tadilatın Araç Tip Onayı Belgesi için gerekli olan onayları değiştirmesi durumunda, ilgili sistem onayı için tekrar onay alınmalı veya tadilat sonrası ortaya çıkan ürünün ilgili Yönetmelik veya Teknik Düzenlemelerin şartlarını karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.
İçten yanmalı bir motora sahip M ve N kategorisi araçların tadil yolu ile sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştürülmesinde aranan Yönetmelik ve Teknik Düzenlemelerin listesi araç kategorilerine göre aşağıdaki çizelgede verilmiştir. Çizelgede belirtilmeyen sistemleri etkileyen tadilat varsa, bunlar ayrı tadilat olarak değerlendirilir.
M ve N kategorisi araçların tadil yolu ile sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştürülmesinde aranan onaylar listesi
Konusu
Yönetmelik numarası
BM/AEK Regülasyon numarası
AİTM
Ek VII Madde No
M1
M2
M3
N1
N2
N3
Yakıt depoları/arka koruma tertibatları
70/221/AT
R58
R34*
1.3
B
B
B
B
B
B
Direksiyon döndürme kuvveti
70/311/AT
R79
1.5
A
A
A
A
A
A
Fren
71/320/AT
R13, R13-H
1.9
C
A
A
C
A
A
Radyo Parazitleri (elektromanyetik uyumluluk)
72/245/AT
R10
1.10
A
A
A
A
A
A
İç donanım
74/60/AT
R21
1.12
B
Hırsızlığa karşı önlem ve immobilizer
74/61/AT
R18, R97,
R116
1.13
A
B
B
B
B
B
Direksiyon davranışı
74/297/AT
R12
1.14
D
D
Koltuk mukavemeti
74/408/AT
R17
1.15
B
B
B
B
B
B
Dış çıkıntılar
74/483/AT
R26
1.16
B
Kabin dış çıkıntıları
92/114/AT
B
B
B
Hız göstergesi ve geri vites
75/443/AT
R39
1.17
B
B
B
B
B
B
Emniyet kemeri bağlantıları
76/115/AT
R14
1.19
B
B
B
B
B
B
Aydınlatma ve ışıklı sinyal cihazlarının yerleştirilmesi
76/756/AT
R48
1.20
B
B
B
B
B
B
Çeki kancaları
77/389/AT
1.27
B
B
B
B
B
B
Emniyet kemerleri ve bağlanma sistemleri
77/541/AT
R16
1.31
B
B
B
B
B
B
Kumandaların, ikaz düzeninin ve göstergelerin tanıtımı
78/316/AT
R121
1.33
A
A
A
A
A
A
Buz çözme /buğu giderme
78/317/AT
1.34
A
Isıtma sistemleri
2001/56/AT
R122
1.36
A
A
A
A
A
A
CO2 emisyonu/yakıt tüketimi/
Elektrik enerjisi tüketimi ve elektrik aralığının ölçümü
80/1268/AT*
R101
1.39
A
A
Motor gücü/
Elektrikli tahrik tertibatının gücü
80/1269/AT*
R85
1.40
A
A
A
A
A
A
Kütleler ve boyutlar (M1)
92/21/AT
B
Kütleler ve boyutlar (M1 dışı)
97/27/AT
B
B
B
B
B
Hız sınırlayıcı cihazlar
92/24/AT
1.46
A
A
A
A
Sade elektrikli araçların güvenliği
R100**
A
A
A
A
A
A
Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6)
((AT) 715/2007)*
1.2.4
A
A
A
A
Müsaade edilebilir ses seviyeleri
70/157/AT*
R51
1,1
A
A
A
A
A
A
Dizel egzoz dumanı
72/306/AT*
R24
1.11
A
A
A
Emisyonlar (Euro IV, V) Ağır hizmet araçları
2005/55/AT*
R49
1.41
A
A
A
A = Teknik servis raporu aranır.
B = Tadilat, tip onayını düşürdüğü takdirde teknik servis raporu aranır.
C = M1 ve N1 kategorilerinde R13-H’a göre teknik servis raporu aranır. Rejeneratif fren sistemi bulunmuyorsa, 71/320/AT Yönetmeliğine göre de teknik servis raporu kabul edilir.
D= Direksiyon sisteminde bir tadilat veya pozisyon değişikliği olduğu takdirde teknik servis raporu aranır.
* = Hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araçlar için ayrıca uygulanır.
**= R100.01 seviyesi yürürlüğe girmesinden itibaren hibrid elektrikli araçlarda aranır, elektrikli olmayan hibrid araçlarda aranmaz.
4.19.4 – Seri tadilat üreticisi, tadil ettiği veya önceki bir yapım aşamasına ilave ettiği sistem, aksam veya ayrı teknik ünitelerden ve araçların tadil ile ilgili kısımlarına ilişkin imalatın uygunluğundan sorumludur. Ancak, seri tadilat üreticisi, sistem, aksam veya ayrı teknik üniteyi daha önce verilmiş bir onayın geçersiz hale gelmesine yol açacak ölçüde değiştirdiği durumlar hariç olmak üzere, daha önceki bir aşamada onaylanmış hususlardan sorumlu değildir.
Tadil veya satış işlemleri yapılmadan önce seri tadilat üreticisinin sorumlulukları ve tüketicinin hakları konusunda ve garanti kapsamı dışında kalan kısımlar da dahil olmak üzere tüketicilerin bilgilendirilmesi ve onayının alınması zorunludur.
4.19.5 – Motorlu araçların tadil yolu ile sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştüren seri tadilat üreticisi güncel TS ISO 16949 veya TS EN ISO 9001 standardına uygun kalite sistemine sahip olmalıdır.”
MADDE 4 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII’in 1.1.2, 1.1.3, 1.1.4 ve 1.1.5, 1.15.2, 1.19.1, 1.31.2, 1.32.1, 1.33.1, 1.38, 1.41.1, 1.41.2, 1.45, 1.46 ve 1.50.1 numaralı maddeleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, aynı Ek’e 1.2.4, 1.5.8, 1.8.5, 1.20.13, 1.38.1, 1.38.2, 1.38.3, 1.46.1, 1.46.2 numaralı maddeler eklenmiş ve 1.50.2.3 numaralı maddesi yürürlükten kaldırılmıştır.
“1.1.2 – Dış gürültü seviyeleri yetkili teknik servislerin biri tarafından düzenlenmiş rapor ile tevsik edilir.
1.1.3 – Aşamalı imalat veya tadilat nedeni ile, daha önceki yetkili teknik servis raporu veya onayında belirtilen izolasyon panellerinin sökülmesi veya tadili, egzoz susturucusunun veya konumunun değiştirilmesi gibi sebeplerden dolayı bir aracın tip onay belgesi geçerliliğini kaybetmesi durumunda, yeni teknik servis raporu aranır.
1.1.4 – 70/157/AT Yönetmeliği ya da buna eşdeğer ECE-R51 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesinden tip onayına sahip araçlarda bu madde uygulanmaz.
1.1.5 – ECE-R51’in Ek 10’unda belirtilen test aranmaz.”
“1.2.4 – Motorlarda, 21/4/2009 tarihli ve 27207 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6) Bakımından ve Araç Tamir ve Bakım Bilgilerine Erişim Konusunda Motorlu Araçların Tip Onayına İlişkin Yönetmelik ((AT) 715/2007)’in tip onayı mevcut araçlar için yürürlüğe girdiği tarihten itibaren adı geçen Yönetmelikte belirtilen emisyon seviyeleri aranır.”
“1.5.8 – Araç kategorisi değişikliği gerektiren tadilatta, onay belgesinde belirtilmemişse dönüştürülen aracın yeni kategorisinin gerektirdiği direksiyon kontrol kuvvetlerinin şartlarını karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.”
“1.8.5 – Araç kategorisi değişikliği gerektiren tadilatta, onay belgesinde belirtilmemişse dönüştürülen aracın yeni kategorisinin gerektirdiği geri görüş düzeneklerinin şartları karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.”
“1.15.2 – N kategorisi araçlarda sürücü koltuğu, aracı güvenle idare edebilecek şekilde yerleştirilmelidir.
M1 kategorisi araçlar 18/8/2001 tarihli ve 24497 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Koltukları, Bağlantıları ve Koltuk Başlıkları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (74/408/AT) veya ECE-R17 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir. Uygunluk belgesi 1/1/2009 tarihinden itibaren düzenlenmiş N kategorisi araçlar ve uygunluk belgesi 13/2/2009’dan itibaren düzenlenmiş M2 ve M3 kategorisi araçlar, 74/408/AT Yönetmeliği veya ECE-R17 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
M kategorisi içerisinde sınıf değişikliği ve N kategorisinden M kategorisine tadilatta uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 74/408/AT Yönetmeliği veya ECE-R17 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
74/408/AT Yönetmeliği veya buna eşdeğer ECE-R17 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesinden onayına sahip araçlarda bu madde uygulanmaz.
M1, N1, M2 ve M3 (Sınıf III ve B) araçlara yolculuk esnasında kullanılan yana bakan koltuk takılamaz. İstisnalar için 74/408/AT Yönetmeliği hükümleri uygulanır.”
“1.19.1 – M1 kategorisi araçlar 9/1/2001 tarihli ve 24282 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Emniyet Kemerleri Bağlantı Parçaları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (76/115/AT) veya ECE-R14 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya ilgili yönetmelik ve/veya teknik düzenlemeye uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir. Uygunluk belgesi 1/1/2009 tarihinden itibaren düzenlenmiş N kategorisi araçlar ve uygunluk belgesi 13/2/2009’dan itibaren düzenlenmiş M2 ve M3 kategorisi araçlar, 76/115/AT Yönetmeliği veya ECE-R14 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
M kategorisi içerisinde sınıf değişikliği ve N kategorisinden M kategorisine yapılan tadilatta, uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 76/115/AT Yönetmeliği veya ECE-R14 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir. Bu şart; uygunluk belgesi düzenleme tarihi 13/2/2009’dan önce olan M2, M3 kategorisi araçlarda, kategori ve sınıf değişikliğine sebep olmayan tadilatta aranmaz.”
“1.20.13 – Gündüz sürüş lambaları takıldığı takdirde, lambalar ECE-R87 onaylı olmalıdır. Yerleşimi ve elektriksel bağlantıları 76/756/AT veya ECE-R48’in güncel seviyesine göre olmalıdır.”
“1.31.2 – M1 kategorisi araçlar, 77/541/AT Yönetmeliğinde belirtilen konumlarda, söz konusu Yönetmeliğe veya buna eşdeğer ECE-R16 Teknik Düzenlemesine uygun emniyet kemerlerine sahip olmalı ve ilgili yönetmelik şartlarını karşılamalıdır.
Uygunluk belgesi 1/1/2009 tarihinden itibaren düzenlenmiş N kategorisi araçlar ve uygunluk belgesi 13/2/2009’dan itibaren düzenlenmiş M2 ve M3 kategorisi araçlar, 77/541/AT Yönetmeliği veya ECE-R16 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
M kategorisi içerisinde sınıf değişikliği ve N kategorisinden M kategorisine tadilatta uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 77/541/AT Yönetmeliği veya ECE-R16 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.”
“1.32.1 – M1 kategorisi araçlar 14/5/2001 tarihli ve 24402 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araç Sürücülerinin Ön Görüş Alanı ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (77/649/AT)’nin veya ECE-R125 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesinden genişletmesinin şartlarını sağlamalıdır.”
“1.33.1 – M1 kategorisi araçlar 23/9/1999 tarihli ve 23825 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların İç Donanımı (Kumanda, İkaz ve Göstergelerin Tanımı) ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (78/316/AT)’nin güncel seviyesinde belirtilen şartları veya ECE-R121 Teknik Düzenlemesini sağlamalıdır.”
“1.38 – Koltuk başlıkları
1.38.1- M1 kategorisi araçlar, 3/12/2000 tarihli ve 24249 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Koltuk Başlıkları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (78/932/AT) veya ECE-R25 ile ECE-R17 Teknik Düzenlemelerini sağlamalıdır.
1.38.2 – Koltuklar ile bir bütün halinde 74/408/AT veya ECE-R17 belgelerinde yer alan koltuk başlıkları için bu hüküm aranmaz.
1.38.3 – Başlık M1 kategorisi araçların sürücü ve ön en dış yolcu koltuğunda bulunması zorunludur. Diğer koltuklarda bulunması halinde ise bu maddeye uygun olmalıdır.”
“1.41.1 – 24/10/2007 tarihli ve 26680 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan “Ağır Hizmet Araçları ve Motorlarının Emisyonları (Euro IV ve Euro V) ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (2005/55/AT)” kapsamında olan M ve N kategorisi araçlar, 2005/55/AT Yönetmeliğinin şartlarını karşılamalıdır. Motor aksam veya sistem onayı aranır.
1.41.2 – 2005/55/AT Yönetmeliği veya buna eşdeğer ECE-R49 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesinden onayına sahip araçlarda bu madde uygulanmaz.”
“1.45- Lastikler
Tekerlek lastikleri 25/4/2000 tarihli ve 24030 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçlar ve Römorkların Lastikleri ve Bu Lastiklerin Takılması ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (92/23/AT)’nin yayımlanmış en son genişletme seviyesine veya buna eşdeğer ECE-R30 veya ECE-R54 ile ECE-R117 Teknik Düzenlemesine göre parça onayına sahip olmalıdır.
1.46 – Hız sınırlayıcıları
1.46.1 – 5/6/2002 tarihli ve 24776 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Hız Sınırlayıcı Donanımları ve Bunların Takılması ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (92/24/AT)’nin son seviyesinin kapsamındaki araçlarda anılan yönetmeliği sağlayan hız sınırlayıcıları bulunmalıdır. Bu hız sınırlayıcıların ayar değerleri için Karayolları Trafik Yönetmeliğindeki değerler esas alınmalıdır.
1.46.2 – Araç kategorisi değişikliği gerektiren tadilatta, onay belgesinde belirtilmemişse dönüştürülen aracın yeni kategorisinin gerektirdiği hız sınırlayıcı sistemleri şartlarını karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.”
“1.50.1 – M2 ve M3 kategorisi araçlara ait hükümler aşağıda verilmiştir.
2001/85/AT Yönetmeliğinin geçici 1 inci maddesinde belirtilen 13/2/2009 tarihine kadar imal edilen araçların tadilatında aşağıdaki maddeler aranır. Anılan tarihten sonra imal edilen araçların tadilatında ise 2001/85/AT Yönetmeliğinin hükümleri uygulanır.”
MADDE 5 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VIII’deki Şekil 2 aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“
Şekil 2. Yarı römork için kilit yerleşimi”
MADDE 6 – Aynı Yönetmeliğe aşağıdaki Ek XI ve Ek XII eklenmiştir.
“Ek XI
SADE ELEKTRİKLİ ARAÇ, HİBRİT ELEKTRİKLİ ARAÇ VE HİBRİT
MOTORLU ARAÇLAR İLE İLGİLİ HÜKÜMLER
1- M ve N kategorilerindeki tüm araçlarda sade elektrikli araç, hibrit elektrikli araç ve hibrit motorlu araç imali ve seri tadilatı yapılır.
Ayrıca, L kategorisi araçlar için MOTOY hükümleri aranır.
2- Bu araçları üreten firmalar ISO TS 16949 veya ISO 9001-2000 veya 9001-2008 gibi bir kalite sistem belgesine sahip olmalıdır.
3- Araçlar, MARTOY veya AİTM şartlarını sağlamalıdır.
4- M ve N kategorisi sade elektrikli araç, hibrit elektrikli araç ve hibrit motorlu araç imalinde ayrıca;
4.1- Hibrit motorlu araçlarda, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonunun (BM/AEK) 1958 Cenevre Anlaşması çerçevesinde yayımlanan, ECE-R85 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre tip onayı belgesi alınmalıdır.
4.2- Sade elektrikli araçlarda, ECE-R100 ve ECE-R85 Teknik Düzenlemelerinin güncel seviyesine göre tip onayı belgesi alınmalıdır.
4.3- Hibrit elektrikli araçlarda, ECE-R85 ve yürürlüğe girdiği tarihten itibaren ECE-R100.01 Teknik Düzenlemelerinin güncel seviyesine göre tip onayı belgesi alınmalıdır.
5- Akü şarjı için yardımcı ekipman varsa, 30/12/2006 tarihli ve 26392 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Belirli Gerilim Sınırları Dahilinde Kullanılmak Üzere Tasarlanmış Elektrikli Teçhizat ile İlgili Yönetmelik (2006/95/AT) uyarınca CE işareti taşıması zorunludur.
6- M1 ve N1 kategorilerinde araçlar frenler için 71/320/AT Yönetmeliği (AİTM Yönetmeliği Ek VII, madde 1.9) yerine ECE-R 13H Teknik Düzenlemesine göre belgelendirilir.
7- M1 ve N1 kategorilerinde araçlar enerji tüketimi bakımından 80/1268/AT yerine ECE-R101’e göre belgelendirilir.
8- Cer akülerinin üzerinde, 31/8/2004 tarihli ve 25569 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Atık Pil ve Akümülatörlerin Kontrolü Yönetmeliği ekinde yer alan sembolün bulunması zorunludur.
9- Elektrikli bisikletler TS EN 15194 standardına uygun olmalıdır.
Ek XII
OKUL SERVİS ARAÇLARI İLE İLGİLİ HÜKÜMLER
1- Okul servis araçları, MARTOY hükümlerinin yanı sıra 28/8/2007 tarihli ve 26627 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliğine ve aşağıda açıklanan teknik hususlara uyacak biçimde imal/tadil edilir.
2- M kategorisi araçlarda, M1 kategorisi hariç olmak üzere, belirtilen muafiyet ve diğer hususlar dikkate alınarak 2001/85/AT Yönetmeliği şartlarını sağlayan araçlar okul servis aracı olarak imal/tadil edilir. Okul servis araçlarının M2 veya M3 kategorisi olması durumunda, ancak Sınıf B, Sınıf III ve ayakta yolcu taşınmaması şartıyla Sınıf II olmasına müsaade edilir.
3- M1 kategorisi araçta en fazla sürücü hariç 8 kişi taşınabilir ve çocuklar için Ek XII madde 4.2 ve madde 4.8’de belirtilen hükümler uygulanmaz. M1 kategorisi araçların güç kumandalı kapılarında 2001/85/AT Yönetmeliğinin Ek I’inin Madde 7.6.5 şartları ile ayrıca, aşağıdaki diğer şartlar da aranır.
4- Okul servis araçlarında aranan ilave şartlar:
4.1- Koltuk, koltuk bağlantıları ve emniyet kemerleri bakımından araçlar Ek VII 1.15, 1.19 ve 1.31 hükümlerine uygun olmalıdır. Öğrenciler boyları ve ağırlıklarına uygun emniyet kemerleri (ayarlı) veya diğer bağlantı sistemleri ile bağlanmalıdır.
4.2- Okul araçlarında taşınan çocuklar için ağırlık (el bagajı dâhil) 50 Kg alınabilir. Bu durumda, araçlar için ayrıca normal yolcu sayısı hesaplanır ve 2001/85/AT Yönetmeliğine uygun şekilde hem normal yolcu adedi, hem de öğrenci adedi etiketlendirilerek araç içersinde gösterilir.
4.3- Servis kapısı şoför tarafından kumanda edilmelidir. Çocukların yetkisiz kullanımını önlemek için acil kumandalar korunmalıdır.
4.4- Dörtlü ikaz sistemi bulunmalı ve yolcu iniş binişlerinde çalıştırılmalıdır. Bu amaçla devre dışı bırakılabilir otomatik bir sistem kullanılabilir.
4.5- Her öğrenci için bir oturma yeri bulunmalıdır.
4.6- Eğer doğrudan görmek yeterli değilse, kapılardan iniş ve binişi hem içeriden hem de dışarıdan gösterecek optik cihazlar bulunmalıdır. Ayrıca aracın ön tarafında sürücünün bulunduğu seviyenin altında kalan yerler ile yan tarafların görülmesine ve bütün araç boyunca zeminin özellikle tekerleklere yakın yerlerin ve aracın arka tarafının izlenmesine imkan sağlayan aynalar veya başka bir teçhizat bulunmalıdır. Uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
4.7- Araçta geri vites lambaları ile birlikte çalışacak sesli ikaz sistemi bulunmalıdır. Sonradan takılan cihazlar Radyo Parazitleri (elektromanyetik uyumluluk) 72/245/AT son seviyesi veya ECE-R10 son seviyesine uygun olduğu teknik servis raporu ile tevsik edilmeli veya 24/10/2007 tarih ve 26680 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Elektromanyetik Uyumluluk Yönetmeliği (2004/108/AT)’ne göre CE işareti taşımalıdır.
4.8- Acil çıkışlar floresan malzeme ile işaret edilmelidir.”
MADDE 7– Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
MADDE 8 – Bu Yönetmelik hükümlerini Sanayi ve Ticaret Bakanı yürütür.
Kısa ve sadeleşmiş hali şudurki;
B- TEKNĠK HUSUSLAR:
Müsaade edilen tadilatlar ile ilgili teknik esaslar aĢağıda verilmiĢ olup; Ġnsicamın sağlanması açısından madde numaralarında AĠTM‟ deki numaralar esas alınmıĢtır.
4.1. Motor değiĢikliği veya tadilatı:
4.1.1. Tip Onayı Belgesine istinaden uygunluk belgesiyle tescil iĢlemi yapılmıĢ olan araçlar üzerinde yapılacak motor değiĢikliğinde, ülkemizde yürürlükte olan ilgili yönetmeliklerin güncel seviyelerini sağlayan motorlar kullanılmalıdır.
4.1.2. Ġmalat Yeterlilik Belgesine istinaden teknik belgeyle tescili yapılmıĢ araçlar üzerinde yapılacak motor değiĢikliğinde, ilgili yönetmeliklerin en az temel seviyesini sağlayan motorlar kullanılmalıdır.
4.1.3. Motorun gücü vb. genel özelliklerini etkileyecek, parça değiĢiklikleri, tadilat seti kullanımı veya iĢlemci programlarında değiĢiklik yapılması durumunda, egzoz emisyon ve araç gürültüsünün ilgili yönetmelikler de belirtilen değerler içinde kaldığı tevsik edilmelidir.
Orijinal tipinin haricindeki motor değiĢikliğinde;
-Aracın imal yılı (modeli) esas alınarak aynısı veya daha sonra imal edilen motorlar kullanıldığında ve Motor Mukayese Raporunda benzinli araçlarda %30 dan fazla güç farkı, dizel araçlarda %50 den fazla güç farkı olmadığında, tadil edilen motor için egzoz emisyonu ve araç dıĢ gürültüsünün ilgili yönetmeliklere göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranmayacaktır.
-Güç farkının yukarıda belirtilen değerlerden daha fazla olması veya aracın imal yılından (modeli) daha önce imal edilen motor kullanılması durumunda ya da yakıt sisteminin benzinli motordan dizel motora, dizel motordan benzinli motora tadil edildiğinde, tadil edilen motor için;
- Egzoz emisyonu:70/220/AT veya 88/77/AT,
- Araç dıĢ gürültüsü: 70/157/AT veya ECE-R 51,
- Motor gücü: 80/1269/AT,
- Dizel Egzoz Dumanı: 72/306/AT,
Yönetmeliklerine göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranacaktır.
Proje ekleri: Mukayese raporu, aranıyorsa tip onay belgesi veya teknik servis raporu,
Ruhsat aslı veya noter tasdikli sureti, motor faturası (marka, tip, yakıt türü bilgileri olacak) 4.1.4. Aracın orijinal tipindeki motor, yenileme iĢlemi yapılmıĢ olanlar dâhil, kullanıldığı takdirde, bu Ekin madde 4.1.1 ve madde 4.1.2 hükümleri uygulanmaz. Sınırlı
tadilat bildirimiyle, proje gerektirmeden değiĢiklik yapılır.
Aracın orijinal tipindeki motor (yeni, çıkma veya yenileme yapılmıĢ olanlar dâhil)
kullanıldığı takdirde, sadece Sınırlı Tadilat Bildirimi onaylanır.
Sınırlı Tadilat Bildirimi ekleri: Ruhsat aslı veya noter tasdikli sureti, motor faturası (marka, tip, yakıt türü bilgileri olacak), gerektiğinde orijinal motora ait bilgileri içeren kayıt (uygunluk belgesi, broĢür, katalog, vb.)
Model yılı eski ancak özellikleri aynı (en az aracın imal yılının güncel seviyesinde), çıkma veya hiç kullanılmamıĢ motorların tadilatında mukayese raporu ile proje düzenlenecektir.
Isterseniz başlığı değiştiriniz " motor değişimi resmi prosedür ve proje ücretleri " diyebiliriz mesela telefondan giriyorum arkadaşlar umarım bu bilgiler birilerine faydalı olur çok merak edenler vardır diye tahmin ediyorum
ARAÇ PROJE MÜDÜRLÜĞÜ
ARAÇ PROJE FAALİYETLERİ, BELGELENDİRME VE İNCELEME HİZMETLERİNE ESAS ÜCRET ÇİZELGESİ
Hizmete Esas Konu
Ücret (TL.)
AİTM SERİ TADİLAT / SERİ İMALAT TİP ONAY BELGESİ İNCELEMESİ
a) Belgelendirme Giderleri Avansı
1.000,00
b) Teknik Hizmet Ücreti (Firma/(adam/gün))
200,00
c) İnceleme giderleri ücreti
(1)
d) Yeni belge ücreti
500,00
e) Kapsam değişikliği
125,00
f) Belge yeniden düzenleme
125,00
g) Belge güncelleme
125,00
h) Adres değişikliği
(Üretim yerinin değişmesi durumunda)
500,00 (2)
i) Dosya inceleme ücreti
500,00 (3)
AİTM LPG/CNG/LNG SERİ TADİLAT TİP ONAY BELGESİ İNCELEMESİ
a) Yeni belge ücreti
1-50 Araç İçin
300,00
51-100 Araç İçin
600,00
101-150 Araç İçin
900,00
151-200 Araç İçin
1.200,00
201-300 Araç İçin
1.700,00
301-500 Araç İçin
2.200,00
501-700 Araç İçin
2.500,00
701-1000 Araç İçin
3.100,00
1001-1500 Araç İçin
3.800,00
1501 -2000 Araç İçin
4.500,00
2001 -3000 Araç İçin
5.200,00
3001 ve üzeri Araç İçin
5.900,00
b) Kapsam değişikliği (Firma)
(Her bir Tip Onay Belgesi için)
(Daha önce alınmış bir tip onay belgesindeki araçlara yeni bir tip, genel ticari tanım ya da varyant eklenmesi durumunda)
30,00
c) Belge yeniden düzenleme (Firma)
(Her bir Tip Onay Belgesi için)
(Daha önce düzenlenmiş olan bir belgenin tekrar düzenlenmesi halinde)
30,00
d) Dosya incelemesi ve kabulü
(Distribütör/Ana firma)
1.000,00
e) Kapsam değişikliği (Araç ve aksam listesi değişikliği)
(Distribütör/Ana firma)
300,00
f) Belge yeniden düzenleme (Adres, unvan, marka değişikliği vb.)
(Distribütör/Ana firma)
300,00
Ve işin yasal kısmıda geliyor şimdi hemde resmi gazeteden
http://www.tse.org.tr/docs/aitm-formlar%C4%B1/aracprojetamim.pdf?sfvrsn=7 motor değişimi için resmi prosedür burada
30 Kasım 2010 SALI
Resmî Gazete
Sayı : 27771
YÖNETMELİK
Sanayi ve Ticaret Bakanlığından:
ARAÇLARIN İMAL, TADİL VE MONTAJI HAKKINDA YÖNETMELİKTE
DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR YÖNETMELİK
MADDE 1 – 28/11/2008 tarihli ve 27068 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yönetmeliğe 13 üncü maddeden sonra gelmek üzere başlıkları ile birlikte aşağıdaki ek maddeler eklenmiştir.
“Sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araçlar
EK MADDE 1 – (1) M ve N kategorisi motorlu araçların, seri tadilat üreticileri veya temel araç imalatçısı tarafından seri tadilat yolu ile sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştürülmesinde ve bu elektrikli araçların ve hibrit motorlu araçların imalinde bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek I, Ek IV, Ek VII ve Ek XI’in ilgili maddeleri uygulanır.
(2) Motorlu araçların sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştürülmesinde orijinal temel aracın imalatçısı hariç, münferit tadilat yapılamaz. Temel aracın imalatçısı sadece kendi imal ettiği araçların münferit tadilatını yapabilir. Münferit tadilat durumunda da, birinci fıkrada belirtilen eklerde yer alan maddelerin hükümleri uygulanır.
Kalite sistemi
EK MADDE 2 – (1) Seri tadilat ve tadilat seti üreticileri, güncel TS ISO 16949 veya TS EN ISO 9001 standardına uygun kalite sistemine sahip olmalıdır.
(2) Eğer kalite sistem belgesi yoksa, kalite sistemini gösterir bilgi ve belgeler aranır. Bu durumda firma denetlenir ve sistemin uygunluğunun tespitinde güncel TS EN ISO 9001 belgesi için izlenen prosedür tatbik edilir. Bu denetim, anılan standart kapsamında belgelendirme denetimi olarak kabul edilemez.”
MADDE 2 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek I’in 3.5 numaralı maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı Ek’e 22, 23 ve 24 numaralı maddeler eklenmiştir.
“3.5 – Katar azami uzunluk ve kütlelerinde, 18/7/1997 tarihli ve 23053 mükerrer sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolları Trafik Yönetmeliği esas alınır.”
“22 – HİBRİT ELEKTRİKLİ ARAÇ (HEA): Mekanik tahrik için gerekli enerjiyi araç üzerinde depolanmış tüketilebilen bir yakıt ve akü, kondansatör, volan/jeneratör gibi elektrik enerjisi veya güç depolama cihazından alan aracı ifade eder.
23 – HİBRİT MOTORLU ARAÇ (HMA): Aracın tahrikinde kullanılmak üzere üzerinde en az iki farklı enerji dönüştürücüsü ve iki farklı enerji depolama sistemi bulunan bir aracı ifade eder.
24 – SADE ELEKTRİKLİ ARAÇ (SEA): Sadece elektrik motoru ile tahrik alan, tahrik enerjisi araç içinde bulunan batarya tarafından sağlanan bir aracı ifade eder.”
MADDE 3 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek IV’ün 3.9, 4.4.3.1, 4.8.1, 4.9, 4.13 ve 4.16 numaralı maddeleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiş ve aynı Ek’e 4.4.3.1.1, 4.4.3.1.2, 4.7.4, 4.16.1, 4.16.2, 4.16.3, 4.19, 4.19.1, 4.19.2, 4.19.3, 4.19.4 ve 4.19.5 numaralı maddeler eklenmiştir.
“3.9 – LPG/CNG dönüşümü için tadilat setlerinde, motor emisyon seviyesi Euro 3 ve üzerinde ise ECE-R115 teknik düzenlemesi onayı aranır.”
“4.4.3.1 – Kapalı kasa kamyon (van) veya kamyonet (panelvan) olarak imal edilen araçların, yapısı itibariyle uygun olması halinde M2 veya M3 kategorisi yolcu aracına dönüşümü.
4.4.3.1.1 – Yük dağılım ve koltuk yerleşimini gösteren proje yapılır. Ek VII madde 1.1, madde 1.5, madde 1.8, madde 1.9, madde 1.44, madde 1.46, madde 1.49 belirtilen şartlara uygunluğu teknik servis raporu ile tevsik edilir.
4.4.3.1.2 – N ve M1 kategorilerinden M2 ve M3 kategorisine tadilatta uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 2001/85/AT Yönetmeliğinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.”
“4.7.4 – M2 ve M3 kategorisi içerisinde sınıf değişikliği yapılması halinde tadilatta uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 2001/85/AT Yönetmeliğinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir. Ayrıca varsa, tadilattan dolayı Ek VII madde 1.15, 1.19, 1.31 ve 1.49 maddelerinden etkilenenler için de teknik servis raporu aranır.”
“4.8.1 – Tamamlanmamış tip onay belgesi bulunan N ve O kategorisi araçlar üzerinde yapılacak münferit üst yapılarda madde 4.8’de aranan şartlar sağlanmalıdır.”
“4.9 – Koltuk çıkartılması veya ilavesi
Araçta ulaşılabilir koltuk bağlantı yerleri varsa, koltuk basit bir şekilde bağlanabiliyorsa, aracın koltuk kapasitesi azami bağlantı sayısı kadardır. Yerinden sökülmüş koltuk, koltuk çıkartma anlamını taşımaz. Ulaşılabilir koltuk bağlantılarının tanımı MARTOY’un Ek II Kısım C’de yer almaktadır.
Koltuk bağlantıları, kaynak vb. kalıcı yöntemler ile tekrar bağlanamayacak biçimde tadil edilirse koltuk çıkartılmış kabul edilir.
Koltuk ilavesinde, bütün kategorilerde bağlantıların bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII madde 1.15, ayrıca emniyet kemeri bakımından madde 1.19, madde 1.31’e uygun olması aranır. M2 ve M3 kategorileri ayrıca Ek VII madde 1.50’ye uygun olmalıdır.”
“4.13 – Elektrik sistemi tadilatı
Bu kapsamdaki aydınlatma sistemleri bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII madde 1.20’ye uygun olarak tadil edilebilir. Uygunluğu teknik servisler tarafından raporlandırılır.”
“4.16 – Okul servis aracı tadilatı
4.16.1 – Okul servis araçları ile ilgili hususlar bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek XII’de verilmiştir. Bu araçların tadilatı anılan ekin hükümlerine göre yapılır.
4.16.2 – Tadilattan dolayı tip onayı düşen sistemler için bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII’deki ilgili maddelerde belirtilen şartlar aranır.
4.16.3 – Tadilatın Araç Tip Onayı belgesinde verilen bilgileri değiştirmesi durumunda ilgili maddenin kapsadığı sistem onayı için tekrar onay alınmalı veya tadilat sonrası ortaya çıkan ürünün ilgili sistem yönetmeliğini karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.”
“4.19 – Motorlu Araçların Sade Elektrikli Araca, Hibrit Elektrikli ve Hibrit Motorlu Araca Tadilatı
4.19.1 – Tadilat, bu Ekin 4.19.3 üncü maddesine ve bu Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek XI’e göre yapılır.
4.19.2 – Tadilattan dolayı tip onayı düşen sistemler için Ek VII’de yer alan ilgili maddelerde belirtilen şartlar aranır.
4.19.3 – Tadilatın Araç Tip Onayı Belgesi için gerekli olan onayları değiştirmesi durumunda, ilgili sistem onayı için tekrar onay alınmalı veya tadilat sonrası ortaya çıkan ürünün ilgili Yönetmelik veya Teknik Düzenlemelerin şartlarını karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.
İçten yanmalı bir motora sahip M ve N kategorisi araçların tadil yolu ile sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştürülmesinde aranan Yönetmelik ve Teknik Düzenlemelerin listesi araç kategorilerine göre aşağıdaki çizelgede verilmiştir. Çizelgede belirtilmeyen sistemleri etkileyen tadilat varsa, bunlar ayrı tadilat olarak değerlendirilir.
M ve N kategorisi araçların tadil yolu ile sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştürülmesinde aranan onaylar listesi
Konusu
Yönetmelik numarası
BM/AEK Regülasyon numarası
AİTM
Ek VII Madde No
M1
M2
M3
N1
N2
N3
Yakıt depoları/arka koruma tertibatları
70/221/AT
R58
R34*
1.3
B
B
B
B
B
B
Direksiyon döndürme kuvveti
70/311/AT
R79
1.5
A
A
A
A
A
A
Fren
71/320/AT
R13, R13-H
1.9
C
A
A
C
A
A
Radyo Parazitleri (elektromanyetik uyumluluk)
72/245/AT
R10
1.10
A
A
A
A
A
A
İç donanım
74/60/AT
R21
1.12
B
Hırsızlığa karşı önlem ve immobilizer
74/61/AT
R18, R97,
R116
1.13
A
B
B
B
B
B
Direksiyon davranışı
74/297/AT
R12
1.14
D
D
Koltuk mukavemeti
74/408/AT
R17
1.15
B
B
B
B
B
B
Dış çıkıntılar
74/483/AT
R26
1.16
B
Kabin dış çıkıntıları
92/114/AT
B
B
B
Hız göstergesi ve geri vites
75/443/AT
R39
1.17
B
B
B
B
B
B
Emniyet kemeri bağlantıları
76/115/AT
R14
1.19
B
B
B
B
B
B
Aydınlatma ve ışıklı sinyal cihazlarının yerleştirilmesi
76/756/AT
R48
1.20
B
B
B
B
B
B
Çeki kancaları
77/389/AT
1.27
B
B
B
B
B
B
Emniyet kemerleri ve bağlanma sistemleri
77/541/AT
R16
1.31
B
B
B
B
B
B
Kumandaların, ikaz düzeninin ve göstergelerin tanıtımı
78/316/AT
R121
1.33
A
A
A
A
A
A
Buz çözme /buğu giderme
78/317/AT
1.34
A
Isıtma sistemleri
2001/56/AT
R122
1.36
A
A
A
A
A
A
CO2 emisyonu/yakıt tüketimi/
Elektrik enerjisi tüketimi ve elektrik aralığının ölçümü
80/1268/AT*
R101
1.39
A
A
Motor gücü/
Elektrikli tahrik tertibatının gücü
80/1269/AT*
R85
1.40
A
A
A
A
A
A
Kütleler ve boyutlar (M1)
92/21/AT
B
Kütleler ve boyutlar (M1 dışı)
97/27/AT
B
B
B
B
B
Hız sınırlayıcı cihazlar
92/24/AT
1.46
A
A
A
A
Sade elektrikli araçların güvenliği
R100**
A
A
A
A
A
A
Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6)
((AT) 715/2007)*
1.2.4
A
A
A
A
Müsaade edilebilir ses seviyeleri
70/157/AT*
R51
1,1
A
A
A
A
A
A
Dizel egzoz dumanı
72/306/AT*
R24
1.11
A
A
A
Emisyonlar (Euro IV, V) Ağır hizmet araçları
2005/55/AT*
R49
1.41
A
A
A
A = Teknik servis raporu aranır.
B = Tadilat, tip onayını düşürdüğü takdirde teknik servis raporu aranır.
C = M1 ve N1 kategorilerinde R13-H’a göre teknik servis raporu aranır. Rejeneratif fren sistemi bulunmuyorsa, 71/320/AT Yönetmeliğine göre de teknik servis raporu kabul edilir.
D= Direksiyon sisteminde bir tadilat veya pozisyon değişikliği olduğu takdirde teknik servis raporu aranır.
* = Hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araçlar için ayrıca uygulanır.
**= R100.01 seviyesi yürürlüğe girmesinden itibaren hibrid elektrikli araçlarda aranır, elektrikli olmayan hibrid araçlarda aranmaz.
4.19.4 – Seri tadilat üreticisi, tadil ettiği veya önceki bir yapım aşamasına ilave ettiği sistem, aksam veya ayrı teknik ünitelerden ve araçların tadil ile ilgili kısımlarına ilişkin imalatın uygunluğundan sorumludur. Ancak, seri tadilat üreticisi, sistem, aksam veya ayrı teknik üniteyi daha önce verilmiş bir onayın geçersiz hale gelmesine yol açacak ölçüde değiştirdiği durumlar hariç olmak üzere, daha önceki bir aşamada onaylanmış hususlardan sorumlu değildir.
Tadil veya satış işlemleri yapılmadan önce seri tadilat üreticisinin sorumlulukları ve tüketicinin hakları konusunda ve garanti kapsamı dışında kalan kısımlar da dahil olmak üzere tüketicilerin bilgilendirilmesi ve onayının alınması zorunludur.
4.19.5 – Motorlu araçların tadil yolu ile sade elektrikli, hibrit elektrikli ve hibrit motorlu araca dönüştüren seri tadilat üreticisi güncel TS ISO 16949 veya TS EN ISO 9001 standardına uygun kalite sistemine sahip olmalıdır.”
MADDE 4 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VII’in 1.1.2, 1.1.3, 1.1.4 ve 1.1.5, 1.15.2, 1.19.1, 1.31.2, 1.32.1, 1.33.1, 1.38, 1.41.1, 1.41.2, 1.45, 1.46 ve 1.50.1 numaralı maddeleri aşağıdaki şekilde değiştirilmiş, aynı Ek’e 1.2.4, 1.5.8, 1.8.5, 1.20.13, 1.38.1, 1.38.2, 1.38.3, 1.46.1, 1.46.2 numaralı maddeler eklenmiş ve 1.50.2.3 numaralı maddesi yürürlükten kaldırılmıştır.
“1.1.2 – Dış gürültü seviyeleri yetkili teknik servislerin biri tarafından düzenlenmiş rapor ile tevsik edilir.
1.1.3 – Aşamalı imalat veya tadilat nedeni ile, daha önceki yetkili teknik servis raporu veya onayında belirtilen izolasyon panellerinin sökülmesi veya tadili, egzoz susturucusunun veya konumunun değiştirilmesi gibi sebeplerden dolayı bir aracın tip onay belgesi geçerliliğini kaybetmesi durumunda, yeni teknik servis raporu aranır.
1.1.4 – 70/157/AT Yönetmeliği ya da buna eşdeğer ECE-R51 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesinden tip onayına sahip araçlarda bu madde uygulanmaz.
1.1.5 – ECE-R51’in Ek 10’unda belirtilen test aranmaz.”
“1.2.4 – Motorlarda, 21/4/2009 tarihli ve 27207 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6) Bakımından ve Araç Tamir ve Bakım Bilgilerine Erişim Konusunda Motorlu Araçların Tip Onayına İlişkin Yönetmelik ((AT) 715/2007)’in tip onayı mevcut araçlar için yürürlüğe girdiği tarihten itibaren adı geçen Yönetmelikte belirtilen emisyon seviyeleri aranır.”
“1.5.8 – Araç kategorisi değişikliği gerektiren tadilatta, onay belgesinde belirtilmemişse dönüştürülen aracın yeni kategorisinin gerektirdiği direksiyon kontrol kuvvetlerinin şartlarını karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.”
“1.8.5 – Araç kategorisi değişikliği gerektiren tadilatta, onay belgesinde belirtilmemişse dönüştürülen aracın yeni kategorisinin gerektirdiği geri görüş düzeneklerinin şartları karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.”
“1.15.2 – N kategorisi araçlarda sürücü koltuğu, aracı güvenle idare edebilecek şekilde yerleştirilmelidir.
M1 kategorisi araçlar 18/8/2001 tarihli ve 24497 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Koltukları, Bağlantıları ve Koltuk Başlıkları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (74/408/AT) veya ECE-R17 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir. Uygunluk belgesi 1/1/2009 tarihinden itibaren düzenlenmiş N kategorisi araçlar ve uygunluk belgesi 13/2/2009’dan itibaren düzenlenmiş M2 ve M3 kategorisi araçlar, 74/408/AT Yönetmeliği veya ECE-R17 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
M kategorisi içerisinde sınıf değişikliği ve N kategorisinden M kategorisine tadilatta uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 74/408/AT Yönetmeliği veya ECE-R17 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
74/408/AT Yönetmeliği veya buna eşdeğer ECE-R17 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesinden onayına sahip araçlarda bu madde uygulanmaz.
M1, N1, M2 ve M3 (Sınıf III ve B) araçlara yolculuk esnasında kullanılan yana bakan koltuk takılamaz. İstisnalar için 74/408/AT Yönetmeliği hükümleri uygulanır.”
“1.19.1 – M1 kategorisi araçlar 9/1/2001 tarihli ve 24282 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Emniyet Kemerleri Bağlantı Parçaları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (76/115/AT) veya ECE-R14 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya ilgili yönetmelik ve/veya teknik düzenlemeye uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir. Uygunluk belgesi 1/1/2009 tarihinden itibaren düzenlenmiş N kategorisi araçlar ve uygunluk belgesi 13/2/2009’dan itibaren düzenlenmiş M2 ve M3 kategorisi araçlar, 76/115/AT Yönetmeliği veya ECE-R14 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
M kategorisi içerisinde sınıf değişikliği ve N kategorisinden M kategorisine yapılan tadilatta, uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 76/115/AT Yönetmeliği veya ECE-R14 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir. Bu şart; uygunluk belgesi düzenleme tarihi 13/2/2009’dan önce olan M2, M3 kategorisi araçlarda, kategori ve sınıf değişikliğine sebep olmayan tadilatta aranmaz.”
“1.20.13 – Gündüz sürüş lambaları takıldığı takdirde, lambalar ECE-R87 onaylı olmalıdır. Yerleşimi ve elektriksel bağlantıları 76/756/AT veya ECE-R48’in güncel seviyesine göre olmalıdır.”
“1.31.2 – M1 kategorisi araçlar, 77/541/AT Yönetmeliğinde belirtilen konumlarda, söz konusu Yönetmeliğe veya buna eşdeğer ECE-R16 Teknik Düzenlemesine uygun emniyet kemerlerine sahip olmalı ve ilgili yönetmelik şartlarını karşılamalıdır.
Uygunluk belgesi 1/1/2009 tarihinden itibaren düzenlenmiş N kategorisi araçlar ve uygunluk belgesi 13/2/2009’dan itibaren düzenlenmiş M2 ve M3 kategorisi araçlar, 77/541/AT Yönetmeliği veya ECE-R16 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
M kategorisi içerisinde sınıf değişikliği ve N kategorisinden M kategorisine tadilatta uygunluk belgesi tarihi gözetilmeksizin 77/541/AT Yönetmeliği veya ECE-R16 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre belgelenmiş olmalı veya uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.”
“1.32.1 – M1 kategorisi araçlar 14/5/2001 tarihli ve 24402 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araç Sürücülerinin Ön Görüş Alanı ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (77/649/AT)’nin veya ECE-R125 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesinden genişletmesinin şartlarını sağlamalıdır.”
“1.33.1 – M1 kategorisi araçlar 23/9/1999 tarihli ve 23825 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların İç Donanımı (Kumanda, İkaz ve Göstergelerin Tanımı) ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (78/316/AT)’nin güncel seviyesinde belirtilen şartları veya ECE-R121 Teknik Düzenlemesini sağlamalıdır.”
“1.38 – Koltuk başlıkları
1.38.1- M1 kategorisi araçlar, 3/12/2000 tarihli ve 24249 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Koltuk Başlıkları ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (78/932/AT) veya ECE-R25 ile ECE-R17 Teknik Düzenlemelerini sağlamalıdır.
1.38.2 – Koltuklar ile bir bütün halinde 74/408/AT veya ECE-R17 belgelerinde yer alan koltuk başlıkları için bu hüküm aranmaz.
1.38.3 – Başlık M1 kategorisi araçların sürücü ve ön en dış yolcu koltuğunda bulunması zorunludur. Diğer koltuklarda bulunması halinde ise bu maddeye uygun olmalıdır.”
“1.41.1 – 24/10/2007 tarihli ve 26680 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan “Ağır Hizmet Araçları ve Motorlarının Emisyonları (Euro IV ve Euro V) ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (2005/55/AT)” kapsamında olan M ve N kategorisi araçlar, 2005/55/AT Yönetmeliğinin şartlarını karşılamalıdır. Motor aksam veya sistem onayı aranır.
1.41.2 – 2005/55/AT Yönetmeliği veya buna eşdeğer ECE-R49 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesinden onayına sahip araçlarda bu madde uygulanmaz.”
“1.45- Lastikler
Tekerlek lastikleri 25/4/2000 tarihli ve 24030 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçlar ve Römorkların Lastikleri ve Bu Lastiklerin Takılması ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (92/23/AT)’nin yayımlanmış en son genişletme seviyesine veya buna eşdeğer ECE-R30 veya ECE-R54 ile ECE-R117 Teknik Düzenlemesine göre parça onayına sahip olmalıdır.
1.46 – Hız sınırlayıcıları
1.46.1 – 5/6/2002 tarihli ve 24776 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Motorlu Araçların Hız Sınırlayıcı Donanımları ve Bunların Takılması ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği (92/24/AT)’nin son seviyesinin kapsamındaki araçlarda anılan yönetmeliği sağlayan hız sınırlayıcıları bulunmalıdır. Bu hız sınırlayıcıların ayar değerleri için Karayolları Trafik Yönetmeliğindeki değerler esas alınmalıdır.
1.46.2 – Araç kategorisi değişikliği gerektiren tadilatta, onay belgesinde belirtilmemişse dönüştürülen aracın yeni kategorisinin gerektirdiği hız sınırlayıcı sistemleri şartlarını karşıladığı teknik servis raporuyla tevsik edilmelidir.”
“1.50.1 – M2 ve M3 kategorisi araçlara ait hükümler aşağıda verilmiştir.
2001/85/AT Yönetmeliğinin geçici 1 inci maddesinde belirtilen 13/2/2009 tarihine kadar imal edilen araçların tadilatında aşağıdaki maddeler aranır. Anılan tarihten sonra imal edilen araçların tadilatında ise 2001/85/AT Yönetmeliğinin hükümleri uygulanır.”
MADDE 5 – Aynı Yönetmeliğin ekinde yer alan Ek VIII’deki Şekil 2 aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir.
“
Şekil 2. Yarı römork için kilit yerleşimi”
MADDE 6 – Aynı Yönetmeliğe aşağıdaki Ek XI ve Ek XII eklenmiştir.
“Ek XI
SADE ELEKTRİKLİ ARAÇ, HİBRİT ELEKTRİKLİ ARAÇ VE HİBRİT
MOTORLU ARAÇLAR İLE İLGİLİ HÜKÜMLER
1- M ve N kategorilerindeki tüm araçlarda sade elektrikli araç, hibrit elektrikli araç ve hibrit motorlu araç imali ve seri tadilatı yapılır.
Ayrıca, L kategorisi araçlar için MOTOY hükümleri aranır.
2- Bu araçları üreten firmalar ISO TS 16949 veya ISO 9001-2000 veya 9001-2008 gibi bir kalite sistem belgesine sahip olmalıdır.
3- Araçlar, MARTOY veya AİTM şartlarını sağlamalıdır.
4- M ve N kategorisi sade elektrikli araç, hibrit elektrikli araç ve hibrit motorlu araç imalinde ayrıca;
4.1- Hibrit motorlu araçlarda, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonunun (BM/AEK) 1958 Cenevre Anlaşması çerçevesinde yayımlanan, ECE-R85 Teknik Düzenlemesinin güncel seviyesine göre tip onayı belgesi alınmalıdır.
4.2- Sade elektrikli araçlarda, ECE-R100 ve ECE-R85 Teknik Düzenlemelerinin güncel seviyesine göre tip onayı belgesi alınmalıdır.
4.3- Hibrit elektrikli araçlarda, ECE-R85 ve yürürlüğe girdiği tarihten itibaren ECE-R100.01 Teknik Düzenlemelerinin güncel seviyesine göre tip onayı belgesi alınmalıdır.
5- Akü şarjı için yardımcı ekipman varsa, 30/12/2006 tarihli ve 26392 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Belirli Gerilim Sınırları Dahilinde Kullanılmak Üzere Tasarlanmış Elektrikli Teçhizat ile İlgili Yönetmelik (2006/95/AT) uyarınca CE işareti taşıması zorunludur.
6- M1 ve N1 kategorilerinde araçlar frenler için 71/320/AT Yönetmeliği (AİTM Yönetmeliği Ek VII, madde 1.9) yerine ECE-R 13H Teknik Düzenlemesine göre belgelendirilir.
7- M1 ve N1 kategorilerinde araçlar enerji tüketimi bakımından 80/1268/AT yerine ECE-R101’e göre belgelendirilir.
8- Cer akülerinin üzerinde, 31/8/2004 tarihli ve 25569 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Atık Pil ve Akümülatörlerin Kontrolü Yönetmeliği ekinde yer alan sembolün bulunması zorunludur.
9- Elektrikli bisikletler TS EN 15194 standardına uygun olmalıdır.
Ek XII
OKUL SERVİS ARAÇLARI İLE İLGİLİ HÜKÜMLER
1- Okul servis araçları, MARTOY hükümlerinin yanı sıra 28/8/2007 tarihli ve 26627 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliğine ve aşağıda açıklanan teknik hususlara uyacak biçimde imal/tadil edilir.
2- M kategorisi araçlarda, M1 kategorisi hariç olmak üzere, belirtilen muafiyet ve diğer hususlar dikkate alınarak 2001/85/AT Yönetmeliği şartlarını sağlayan araçlar okul servis aracı olarak imal/tadil edilir. Okul servis araçlarının M2 veya M3 kategorisi olması durumunda, ancak Sınıf B, Sınıf III ve ayakta yolcu taşınmaması şartıyla Sınıf II olmasına müsaade edilir.
3- M1 kategorisi araçta en fazla sürücü hariç 8 kişi taşınabilir ve çocuklar için Ek XII madde 4.2 ve madde 4.8’de belirtilen hükümler uygulanmaz. M1 kategorisi araçların güç kumandalı kapılarında 2001/85/AT Yönetmeliğinin Ek I’inin Madde 7.6.5 şartları ile ayrıca, aşağıdaki diğer şartlar da aranır.
4- Okul servis araçlarında aranan ilave şartlar:
4.1- Koltuk, koltuk bağlantıları ve emniyet kemerleri bakımından araçlar Ek VII 1.15, 1.19 ve 1.31 hükümlerine uygun olmalıdır. Öğrenciler boyları ve ağırlıklarına uygun emniyet kemerleri (ayarlı) veya diğer bağlantı sistemleri ile bağlanmalıdır.
4.2- Okul araçlarında taşınan çocuklar için ağırlık (el bagajı dâhil) 50 Kg alınabilir. Bu durumda, araçlar için ayrıca normal yolcu sayısı hesaplanır ve 2001/85/AT Yönetmeliğine uygun şekilde hem normal yolcu adedi, hem de öğrenci adedi etiketlendirilerek araç içersinde gösterilir.
4.3- Servis kapısı şoför tarafından kumanda edilmelidir. Çocukların yetkisiz kullanımını önlemek için acil kumandalar korunmalıdır.
4.4- Dörtlü ikaz sistemi bulunmalı ve yolcu iniş binişlerinde çalıştırılmalıdır. Bu amaçla devre dışı bırakılabilir otomatik bir sistem kullanılabilir.
4.5- Her öğrenci için bir oturma yeri bulunmalıdır.
4.6- Eğer doğrudan görmek yeterli değilse, kapılardan iniş ve binişi hem içeriden hem de dışarıdan gösterecek optik cihazlar bulunmalıdır. Ayrıca aracın ön tarafında sürücünün bulunduğu seviyenin altında kalan yerler ile yan tarafların görülmesine ve bütün araç boyunca zeminin özellikle tekerleklere yakın yerlerin ve aracın arka tarafının izlenmesine imkan sağlayan aynalar veya başka bir teçhizat bulunmalıdır. Uygunluğu yetkili teknik servisler tarafından bir rapor ile tevsik edilmelidir.
4.7- Araçta geri vites lambaları ile birlikte çalışacak sesli ikaz sistemi bulunmalıdır. Sonradan takılan cihazlar Radyo Parazitleri (elektromanyetik uyumluluk) 72/245/AT son seviyesi veya ECE-R10 son seviyesine uygun olduğu teknik servis raporu ile tevsik edilmeli veya 24/10/2007 tarih ve 26680 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Elektromanyetik Uyumluluk Yönetmeliği (2004/108/AT)’ne göre CE işareti taşımalıdır.
4.8- Acil çıkışlar floresan malzeme ile işaret edilmelidir.”
MADDE 7– Bu Yönetmelik yayımı tarihinde yürürlüğe girer.
MADDE 8 – Bu Yönetmelik hükümlerini Sanayi ve Ticaret Bakanı yürütür.
Kısa ve sadeleşmiş hali şudurki;
B- TEKNĠK HUSUSLAR:
Müsaade edilen tadilatlar ile ilgili teknik esaslar aĢağıda verilmiĢ olup; Ġnsicamın sağlanması açısından madde numaralarında AĠTM‟ deki numaralar esas alınmıĢtır.
4.1. Motor değiĢikliği veya tadilatı:
4.1.1. Tip Onayı Belgesine istinaden uygunluk belgesiyle tescil iĢlemi yapılmıĢ olan araçlar üzerinde yapılacak motor değiĢikliğinde, ülkemizde yürürlükte olan ilgili yönetmeliklerin güncel seviyelerini sağlayan motorlar kullanılmalıdır.
4.1.2. Ġmalat Yeterlilik Belgesine istinaden teknik belgeyle tescili yapılmıĢ araçlar üzerinde yapılacak motor değiĢikliğinde, ilgili yönetmeliklerin en az temel seviyesini sağlayan motorlar kullanılmalıdır.
4.1.3. Motorun gücü vb. genel özelliklerini etkileyecek, parça değiĢiklikleri, tadilat seti kullanımı veya iĢlemci programlarında değiĢiklik yapılması durumunda, egzoz emisyon ve araç gürültüsünün ilgili yönetmelikler de belirtilen değerler içinde kaldığı tevsik edilmelidir.
Orijinal tipinin haricindeki motor değiĢikliğinde;
-Aracın imal yılı (modeli) esas alınarak aynısı veya daha sonra imal edilen motorlar kullanıldığında ve Motor Mukayese Raporunda benzinli araçlarda %30 dan fazla güç farkı, dizel araçlarda %50 den fazla güç farkı olmadığında, tadil edilen motor için egzoz emisyonu ve araç dıĢ gürültüsünün ilgili yönetmeliklere göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranmayacaktır.
-Güç farkının yukarıda belirtilen değerlerden daha fazla olması veya aracın imal yılından (modeli) daha önce imal edilen motor kullanılması durumunda ya da yakıt sisteminin benzinli motordan dizel motora, dizel motordan benzinli motora tadil edildiğinde, tadil edilen motor için;
- Egzoz emisyonu:70/220/AT veya 88/77/AT,
- Araç dıĢ gürültüsü: 70/157/AT veya ECE-R 51,
- Motor gücü: 80/1269/AT,
- Dizel Egzoz Dumanı: 72/306/AT,
Yönetmeliklerine göre tip onay belgesi veya teknik servis raporu aranacaktır.
Proje ekleri: Mukayese raporu, aranıyorsa tip onay belgesi veya teknik servis raporu,
Ruhsat aslı veya noter tasdikli sureti, motor faturası (marka, tip, yakıt türü bilgileri olacak) 4.1.4. Aracın orijinal tipindeki motor, yenileme iĢlemi yapılmıĢ olanlar dâhil, kullanıldığı takdirde, bu Ekin madde 4.1.1 ve madde 4.1.2 hükümleri uygulanmaz. Sınırlı
tadilat bildirimiyle, proje gerektirmeden değiĢiklik yapılır.
Aracın orijinal tipindeki motor (yeni, çıkma veya yenileme yapılmıĢ olanlar dâhil)
kullanıldığı takdirde, sadece Sınırlı Tadilat Bildirimi onaylanır.
Sınırlı Tadilat Bildirimi ekleri: Ruhsat aslı veya noter tasdikli sureti, motor faturası (marka, tip, yakıt türü bilgileri olacak), gerektiğinde orijinal motora ait bilgileri içeren kayıt (uygunluk belgesi, broĢür, katalog, vb.)
Model yılı eski ancak özellikleri aynı (en az aracın imal yılının güncel seviyesinde), çıkma veya hiç kullanılmamıĢ motorların tadilatında mukayese raporu ile proje düzenlenecektir.
Isterseniz başlığı değiştiriniz " motor değişimi resmi prosedür ve proje ücretleri " diyebiliriz mesela telefondan giriyorum arkadaşlar umarım bu bilgiler birilerine faydalı olur çok merak edenler vardır diye tahmin ediyorum
| Konu ile Alakalı Benzer Konular | |||||
| Konular | |||||
| Düz motor krank | |||||
| YARDIM! Düz motor modifiye | |||||
| YARDIM! Atmosferik motor mu yoksa turbolu mu önerirsiniz? | |||||
| Motor açmadan performans arttırma | |||||
| YARDIM! Kara motor öneri | |||||
| 1.9 stronge motor avans vurma sente ve subap ayarı | |||||
| Piç motor şahini güçlendirme önerileri | |||||
