motor ınıyor yaza

(01.03.2013, 16:44)HATTAB yazdı:

(28.02.2013, 15:31)06KRL06 yazdı: Senin aracın std piston çapı 86.40mm Ona göre uygun olanını alacaksın.87.50 mm de var ama gömlekde o kadar pay var mı bilmiyorum.

http://wossneronline.com/forged_pistons/index.php?main_page=product_info&cPath=28_7&products_id=74

Çok arşıyıra girersen masrafda artar dereceli eksantirik alırsan yayını şakpasınıda alacan dbilas yay 130 euro civarı dereceli eksantirik 272 dereceden 324 e kadar var 350 euro civarı.O zaman kapaklada oynayacan port polish, subabların bütülmesi, portların büyütülmesi vs.

Önemli olan şu aracı günlük kullanacaksın onun için motor içi dayanıklı basınç sağlıklı değerlerde olmalı.yani sürekli çatara patara çalışan bir aracı günlük binemezsin zaten öyle araçları sadece draglar için hazırlıyorlar binmeye ayrı aracı var yoksa çevirmesi var ailenle binmesi var yakıtı var artı ne kadar yüksek güç o kadar az motor ömrü demek onno usta rally araçlarının motor ömrü 1.000-1.200 km diyor.

Sen yazdığım listedeki gibi üç aşağı beş yukarı hazırlayıp günlük binecen drag vs katılmak istersende sadece ayarını değiştirecen.

Tabi bu şekilde hazırlarsan çok sağlıklı ve çok güçlü bir sistemin olur yani karbüratörlü turbolular filan çok çok rahat oynarsın çünkü sistem stabil çalışacak.

abı araba gunluk kullanılacak ama motor zolrlanmayacak motoru ayrıca drglara katılmayı sımdı dusunmuyorum ama memelekette benı gecmesın ıstıyorum catara patara calısmassında zaten ilk mars ta calısssın ayrıca abı her 2 yazdığın turbo yu da kullanacam oyle bın ıkı bın km lık araba da olmasın uzun seneler kullanayım benımle yaslansın

(01.03.2013, 16:48)pisyanci yazdı:

(01.03.2013, 16:44)HATTAB yazdı:

(28.02.2013, 15:31)06KRL06 yazdı: Senin aracın std piston çapı 86.40mm Ona göre uygun olanını alacaksın.87.50 mm de var ama gömlekde o kadar pay var mı bilmiyorum.

http://wossneronline.com/forged_pistons/index.php?main_page=product_info&cPath=28_7&products_id=74

Çok arşıyıra girersen masrafda artar dereceli eksantirik alırsan yayını şakpasınıda alacan dbilas yay 130 euro civarı dereceli eksantirik 272 dereceden 324 e kadar var 350 euro civarı.O zaman kapaklada oynayacan port polish, subabların bütülmesi, portların büyütülmesi vs.

Önemli olan şu aracı günlük kullanacaksın onun için motor içi dayanıklı basınç sağlıklı değerlerde olmalı.yani sürekli çatara patara çalışan bir aracı günlük binemezsin zaten öyle araçları sadece draglar için hazırlıyorlar binmeye ayrı aracı var yoksa çevirmesi var ailenle binmesi var yakıtı var artı ne kadar yüksek güç o kadar az motor ömrü demek onno usta rally araçlarının motor ömrü 1.000-1.200 km diyor.

Sen yazdığım listedeki gibi üç aşağı beş yukarı hazırlayıp günlük binecen drag vs katılmak istersende sadece ayarını değiştirecen.

Tabi bu şekilde hazırlarsan çok sağlıklı ve çok güçlü bir sistemin olur yani karbüratörlü turbolular filan çok çok rahat oynarsın çünkü sistem stabil çalışacak.

abı araba gunluk kullanılacak ama motor zolrlanmayacak motoru ayrıca drglara katılmayı sımdı dusunmuyorum ama memelekette benı gecmesın ıstıyorum catara patara calısmassında zaten ilk mars ta calısssın ayrıca abı her 2 yazdığın turbo yu da kullanacam oyle bın ıkı bın km lık araba da olmasın uzun seneler kullanayım benımle yaslansın

Çatara pataradan kasıt bu sekilde
iki turboyla orjinal motoru beslemek pek akıl işi değil kendine makul bi turbo secmelisin. sen madem dragcı değilsi aracı cevir 4 nokta enjeksiyona veya hiç ugrasma atmosferik olarak yükle aracı

(01.03.2013, 20:29)pisyanci yazdı: hüso iyi güzelde simdi sen tek olacaksında para bolsa sıkıntı yok bu sekilde günlük kullanıma gelmez araba söyleyim zamanla draglara girerim diye düşünme sn draglara girene kadar bir sürü para girer sana haberin olsnda yinede keyfin bilir senin.

(01.03.2013, 20:27)safak34 yazdı: tek olabilecegini sanmıyorum belki kendi muhitinde olabilir. Ama turbo zorludur biraz söyliyim kendi motoru ustunde turbolarsan guzel bir ayarla fazla abanmadan tatmin edici gücler alırsın aracın ztn 150 160 beygir olsa acaip tatmin eder seni fazla para harcamazsın sıkıntı da yaşamazsın cok

(01.03.2013, 20:57)pisyanci yazdı: kardesim bende sana diyorumki işte seni üzmeyecek sekilde aracını biraz topla sonra sen dragcı olacaksnda güzelce sadce turbonu baglatırsın draglara gidersin ama bu turbolu halde günlük kullanılmaz

(01.03.2013, 21:01)HATTAB yazdı:

(01.03.2013, 20:57)pisyanci yazdı: kardesim bende sana diyorumki işte seni üzmeyecek sekilde aracını biraz topla sonra sen dragcı olacaksnda güzelce sadce turbonu baglatırsın draglara gidersin ama bu turbolu halde günlük kullanılmaz

pekı bak mustafa arabayı turbolarım felan ama drag tarzı olmaz sonra drag lara katılmak ıstersem turbo basıncı değiştirirlir beynın de onama yapılır vs vs

(01.03.2013, 21:03)pisyanci yazdı:

(01.03.2013, 21:01)HATTAB yazdı:

(01.03.2013, 20:57)pisyanci yazdı: kardesim bende sana diyorumki işte seni üzmeyecek sekilde aracını biraz topla sonra sen dragcı olacaksnda güzelce sadce turbonu baglatırsın draglara gidersin ama bu turbolu halde günlük kullanılmaz

pekı bak mustafa arabayı turbolarım felan ama drag tarzı olmaz sonra drag lara katılmak ıstersem turbo basıncı değiştirirlir beynın de onama yapılır vs vs

peki hüso sen bilirsin bnde bi zamanlar böle turbo felan işine meraklıydı sanayide bi gün bi abi geldi pistonları erimiş dedim kalsın turbo çok ayrıntı isteyen bi iş