slx i.e rolanti sorunu

katılıyorum sorunlar benzer

Peki mehmet arkadasim bende bazen enjeksiyon lambasi sönmüyor bir kac defa kontagi acip kapama seklinde sönene kadar tekrarlıyorum... Ve ilk calistirmada arac düzensiz ve egzosdan da patirtili bir sekilde calisip ısındığı taktirde hersey normale dönüyor... Sence benim sorunumda ayni parçadan olup olmayacagini pc ye baglattiktan sonra mi belli olur...

---

Peki potansiyometre değişiminde tekrardan pc ye baglatilip adaptasyon yapilmasi gerekiyormu...

(25.01.2016, 17:38)huricane yazdı: Gaz pedeal potansiyometresinin arıza belirtisi;

İlk belirtisi enkensiyon arıza ışığın yanması gerekir.Farklı sebeblerden yanmıyor ise aşağıdaki belirtiler göze çarpar.(yok beyin arızalı içinde entagre var değiştirelim diyen olursa uzaklaş onlardan)

İkinci belirtisi benzinde ilk çalışmada (gaz pedalına basılmadığı müddetçe) devir, anlık olarak artıp azalır.

Üçüncü belirtisi alt devirlerde (1. - 2.  viteslerde ) normal kullanımda araç kasılma (sendeleme gibi) yapar.

Bunun nedeni gaz potansiyometresi, gaz tepkilerine göre enjektörün karbüratöre gerekli miktarda benzin iletmesi görevini üstlenir.(Bu sistemin çalışmasının bir noktası sadece, hepsi ECU da birleşir.mantığını anlamak istersen forumda aramanı tavsiye ederim)

Arızalı olduğu için fazla gönderir bu da eksozdan genellikle patırdama şeklinde duyulur. Bu illaki böyle tepki verecek diye birşey yoktur. Bunu araç rolantide çalışıyoken sabit bir devirde araca gaz verip,pedalı sabitlediğinde aracın yine sarsıntılı olduğunu göreceksin.

Bunlara ilave olarak en sağlam çözümü aracı pc ye bağlayarak görebilirsin. (Yazılımı olmayan usta ondan bundan sundan diyebilir.)  Varsa birşey hata kodu olarak çıkacaktır. ama dikkatli olmak gerek araçlarımızın sistemi eski olduğu için ve elektronik arızalar birbirini tetiklediği için sağlam parçalarında da arıza gösterebilir sistem. Bu anlamda uyanık olmanda fayda var. (Bu işin bu noktada ucu açık, rektifiye ye kadar yolu var tamirciye göre.)

Rolanti motorunda arıza varsa gerçekten LPG kullanırken de yapması lazım doğal olarak.(bu noktada iki farklı yakıt kullandığımız için arıza kaynağına karar vermeden önce iki yakıt çeşidine göre düşünmek gerekli)

Kişisel olarak ben bu anlamda biraz kıl olduğum için konunun derinlerine indim. 3-4 ay gerek bu forumda gerekse başka forumlarda araştırdım. Uyguladım. Hatta bunun için lamda emulatör aldım vs.vs (evde duruyor) ...  sonradan anladım ki Pc ye bağlayınca iş çözüldü. Yaklaşık 140TL gibi bir fiyatı olması lazım.

Çoğu kimse bilmez i.e lerin Pc'ye bağlandığını. düz slx nadiren biraz hassas bir araçtır.

Sonuç olarak eğer dediğim gibiyse parça değişiminden sonra, normal kullanımlarda aracını çalıştıracağında enkesiyon lambasının sonmesine takiben marşa basmalısın.

Mehmet kardeş bende İzmirdenim pc ye bağlayacak bir yer biliyor musun ay başında orayada mutlaka uğrıyım yardımcı olursan sevinirim, malum dediğin gibi para döküp sonuca ulaşamamakta var korkum bundandır

@yigitasker  Bu konuda sana adres vermiş @huricane  o zamanda sormuşsun

(26.01.2016, 03:23)Falcon417 yazdı: @yigitasker  Bu konuda sana adres vermiş @huricane  o zamanda sormuşsun

Eyv. Ödemişli arkadaştı tamamdır

(25.01.2016, 17:38)huricane yazdı: Gaz pedeal potansiyometresinin arıza belirtisi;

İlk belirtisi enkensiyon arıza ışığın yanması gerekir.Farklı sebeblerden yanmıyor ise aşağıdaki belirtiler göze çarpar.(yok beyin arızalı içinde entagre var değiştirelim diyen olursa uzaklaş onlardan)

İkinci belirtisi benzinde ilk çalışmada (gaz pedalına basılmadığı müddetçe) devir, anlık olarak artıp azalır.

Üçüncü belirtisi alt devirlerde (1. - 2.  viteslerde ) normal kullanımda araç kasılma (sendeleme gibi) yapar.

Bunun nedeni gaz potansiyometresi, gaz tepkilerine göre enjektörün karbüratöre gerekli miktarda benzin iletmesi görevini üstlenir.(Bu sistemin çalışmasının bir noktası sadece, hepsi ECU da birleşir.mantığını anlamak istersen forumda aramanı tavsiye ederim)

Arızalı olduğu için fazla gönderir bu da eksozdan genellikle patırdama şeklinde duyulur. Bu illaki böyle tepki verecek diye birşey yoktur. Bunu araç rolantide çalışıyoken sabit bir devirde araca gaz verip,pedalı sabitlediğinde aracın yine sarsıntılı olduğunu göreceksin.

Bunlara ilave olarak en sağlam çözümü aracı pc ye bağlayarak görebilirsin. (Yazılımı olmayan usta ondan bundan sundan diyebilir.)  Varsa birşey hata kodu olarak çıkacaktır. ama dikkatli olmak gerek araçlarımızın sistemi eski olduğu için ve elektronik arızalar birbirini tetiklediği için sağlam parçalarında da arıza gösterebilir sistem. Bu anlamda uyanık olmanda fayda var. (Bu işin bu noktada ucu açık, rektifiye ye kadar yolu var tamirciye göre.)

Rolanti motorunda arıza varsa gerçekten LPG kullanırken de yapması lazım doğal olarak.(bu noktada iki farklı yakıt kullandığımız için arıza kaynağına karar vermeden önce iki yakıt çeşidine göre düşünmek gerekli)

Kişisel olarak ben bu anlamda biraz kıl olduğum için konunun derinlerine indim. 3-4 ay gerek bu forumda gerekse başka forumlarda araştırdım. Uyguladım. Hatta bunun için lamda emulatör aldım vs.vs (evde duruyor) ...  sonradan anladım ki Pc ye bağlayınca iş çözüldü. Yaklaşık 140TL gibi bir fiyatı olması lazım.

Çoğu kimse bilmez i.e lerin Pc'ye bağlandığını. düz slx nadiren biraz hassas bir araçtır.

Sonuç olarak eğer dediğim gibiyse parça değişiminden sonra, normal kullanımlarda aracını çalıştıracağında enkesiyon lambasının sonmesine takiben marşa basmalısın.

Kardeşim cevabın için teşekkür ederim fakat benim enjeksiyon lambası sadece tüpte yanıyor. onu da bilgisayara bağlattım lambda sensörü diyor. arızayı sildirdikten sonra belli bir süre benzinde kullandım tekrar bağladık ve sorun çıkmadı. sanayiye gidemedim 112 de attyim köy yolları kapalı olduğu için umke timi olarak paletli araçlarla kurtarma yapıyoruz. 4 gündür dün gece ve bugün sabah evdeyim.

---

birde yaptırıp yaptırmama konusunda kararsız kaldım. orası burası yaklaşık 2.000 lira para harcadıktan sora tüpte sendeleme problemini giderebildim (sadece beyin kablolarının 4 tanesi kopukmuş). buda aynı olursa diye hiç gitmek istemiyorum.

(25.01.2016, 18:39)MFTHH yazdı: Peki mehmet arkadasim bende bazen enjeksiyon lambasi sönmüyor bir kac defa kontagi acip kapama seklinde sönene kadar tekrarlıyorum... Ve ilk calistirmada arac düzensiz ve egzosdan da patirtili bir sekilde calisip ısındığı taktirde hersey normale dönüyor... Sence benim sorunumda ayni parçadan olup olmayacagini pc ye baglattiktan sonra mi belli olur...

---

Peki potansiyometre değişiminde tekrardan pc ye baglatilip adaptasyon yapilmasi gerekiyormu...

Senin sorunun Oksijen sensörüyle alakalı olabilir.Tam patırtı yapmaz ama bu sorun tabiri şekiyle "Cuflar"
PC de görebilirsin.Ama eski sistem olduğu için hepsinde arıza gösterir.(Bizim kullandığımız yazılımda "Wow"isimli bu şekilde sonuç vermişti)

Bunu manuel test edebilirsin eksozun üzerinde şarj dinamosu tarafında biraz solda ve aşağıdadır. Parçayı söküp aracı çalıştır 3-5dk sonra el yordamıyla dokun ısınması gerek. ısınmıyorsa sorunludur.

Potansiyometre değişiminden sonra kendi aracımda gerek kalmamıştı. (Ama hazır bağlıyken sisteme pc, yeniden başlat yapılabilir)
Parçayı takıp kablosunu bağladık kontağı açınca lamba sönmüştü.(Öyle bir sevinmiştim ki )

---

(26.01.2016, 14:54)huseyin_erzurum_25 yazdı:

(25.01.2016, 17:38)huricane yazdı: Gaz pedeal potansiyometresinin arıza belirtisi;

İlk belirtisi enkensiyon arıza ışığın yanması gerekir.Farklı sebeblerden yanmıyor ise aşağıdaki belirtiler göze çarpar.(yok beyin arızalı içinde entagre var değiştirelim diyen olursa uzaklaş onlardan)

İkinci belirtisi benzinde ilk çalışmada (gaz pedalına basılmadığı müddetçe) devir, anlık olarak artıp azalır.

Üçüncü belirtisi alt devirlerde (1. - 2.  viteslerde ) normal kullanımda araç kasılma (sendeleme gibi) yapar.

Bunun nedeni gaz potansiyometresi, gaz tepkilerine göre enjektörün karbüratöre gerekli miktarda benzin iletmesi görevini üstlenir.(Bu sistemin çalışmasının bir noktası sadece, hepsi ECU da birleşir.mantığını anlamak istersen forumda aramanı tavsiye ederim)

Arızalı olduğu için fazla gönderir bu da eksozdan genellikle patırdama şeklinde duyulur. Bu illaki böyle tepki verecek diye birşey yoktur. Bunu araç rolantide çalışıyoken sabit bir devirde araca gaz verip,pedalı sabitlediğinde aracın yine sarsıntılı olduğunu göreceksin.

Bunlara ilave olarak en sağlam çözümü aracı pc ye bağlayarak görebilirsin. (Yazılımı olmayan usta ondan bundan sundan diyebilir.)  Varsa birşey hata kodu olarak çıkacaktır. ama dikkatli olmak gerek araçlarımızın sistemi eski olduğu için ve elektronik arızalar birbirini tetiklediği için sağlam parçalarında da arıza gösterebilir sistem. Bu anlamda uyanık olmanda fayda var. (Bu işin bu noktada ucu açık, rektifiye ye kadar yolu var tamirciye göre.)

Rolanti motorunda arıza varsa gerçekten LPG kullanırken de yapması lazım doğal olarak.(bu noktada iki farklı yakıt kullandığımız için arıza kaynağına karar vermeden önce iki yakıt çeşidine göre düşünmek gerekli)

Kişisel olarak ben bu anlamda biraz kıl olduğum için konunun derinlerine indim. 3-4 ay gerek bu forumda gerekse başka forumlarda araştırdım. Uyguladım. Hatta bunun için lamda emulatör aldım vs.vs (evde duruyor) ...  sonradan anladım ki Pc ye bağlayınca iş çözüldü. Yaklaşık 140TL gibi bir fiyatı olması lazım.

Çoğu kimse bilmez i.e lerin Pc'ye bağlandığını. düz slx nadiren biraz hassas bir araçtır.

Sonuç olarak eğer dediğim gibiyse parça değişiminden sonra, normal kullanımlarda aracını çalıştıracağında enkesiyon lambasının sonmesine takiben marşa basmalısın.

Kardeşim cevabın için teşekkür ederim fakat benim enjeksiyon lambası sadece tüpte yanıyor. onu da bilgisayara bağlattım lambda sensörü diyor. arızayı sildirdikten sonra belli bir süre benzinde kullandım tekrar bağladık ve sorun çıkmadı. sanayiye gidemedim 112 de attyim köy yolları kapalı olduğu için umke timi olarak paletli araçlarla kurtarma yapıyoruz. 4 gündür dün gece ve bugün sabah evdeyim.

---

birde yaptırıp yaptırmama konusunda kararsız kaldım. orası burası yaklaşık 2.000 lira para harcadıktan sora tüpte sendeleme problemini giderebildim (sadece beyin kablolarının 4 tanesi kopukmuş). buda aynı olursa diye hiç gitmek istemiyorum.

Faydalı olabildiysek ne mutlu bize.

Bende de LPG de yanıyordu enjeksiyon lambası ama benzin konumunda da sorunlar vardı.Zincir halkası gibi bir konu aslında başlı başına...Sistemini anlayınca sorunun çözümü basit oluyor.

Aşağıda standart bir i.e için olabilecek şeyler;

Oksijen sensörü de aşağı yukarı 140-150TL arası fiyat olarak. Ve kolay kolay arıza yapacak bir parça değil aslında. LPG de yanıyorsa yaklaşık 50-60TL gibi bir emulator var o takılıyor. (kendi aracımda aynı soruna kanaat getirmiştim.Emulatörden aldım ama pc ye bağlayınca hatanın ne olduğunu görünce emulatore gerek kalmadı)

Birde LPG de de yüksek devirlerde gaz kesince patırdama yapıyorsa hava filtre kazanına cam fitili tak. (Fitili alınca direk takma fitilin bir yüzünü yankeski ile yarım olarak kes. kestiğin taraf kazanın içinde kalsın.Bununda katkısı olur.
Birde kazanı tutan toplamda 3 cıvata var ikisi karburator üzerinde bir tanesi külbürtor üzerinde.külbürtor tarafındaki cıvata fazla sıkılmışşa zamanla hava kazanı yırtılıyor.buda sebeb olabiliyor.(bu arada manifolt ile karburator arasındaki contada yırtılmış olabilir.)

Pek alakası olmasada LPG anahtarın da ömemli enjeksiyonlu araçta karburatorlu yakıt secici anahtar olmaz. (Ustalar olur der ben olmaz derim.)  Bu anahtar orta segment markalarından hangisi olursa olsun içini açtığında trimpot var (ortası delik bir alet) Aracın hangi devirde benzinden gaz konumuna gececiğini ayarlar.2000/2500 d/dak iyidir.
Ve bir gol daha araç gaza geçince benzin pompasının durması gerek bunu lpg anahtarı yapar. lgp anahtarın bozulursa aracın benzinde asla  ve kat'a çalışmaz. (anahtarın bozuk ve her iki yakıt tipinde çalışmıyorsa lpg anahtarına gelen kablolardan mavi ve kırmızıyı birleştir araç direk gazda çalışır)

Ben meslek olarak Elektrik Teknikeriyim.Biraz babadan da var motorculuk. kendi çapımda elimden bazı işler gelir.
Beyine gelen butun kablolarını hatta ateşleme yarayan yüksek gerilim kablosu dahil (yeşil renkte) Ø32mm Halogen Free (Aleve Dayanıklı) spiral boru içerisine almak gerek. Orjinal halinde siyah ya da mavi borudur ama lpg takılınca araca sağolsun ustalarımız yırtıyor boruyu tekrar ona gidelim diye

Enjeksiyon lambası konusunda seçim senin. Bana batıyordu o lambanın yanması gıcık oluyordum. Sorunun üzerine gittim gerekli masrafları yaptım.(sorun şudur diyip konunun üzerine direk atlamaktansa farklı alternatifler araştırıp sonrasında sonuca gitmekte fayda var)

Birde Kuş serisini ve özellikle i.e yi arada birde olsa benzinde binmesine bayılırım.Gerek gaz tepkisi gerekse performans olarak bu segment işimi görüyor.

Konuyu bu kadar uzatmak istemezdim ama Konu Kuş serisi olunca akan sular durur bende.

Çok teşekkür ederim ilgin alakan icin, sonucu bir sorun olmaz ise burdan paylasirim... Eyvallah...

(31.01.2016, 20:53)huricane yazdı:

(25.01.2016, 18:39)MFTHH yazdı: Peki mehmet arkadasim bende bazen enjeksiyon lambasi sönmüyor bir kac defa kontagi acip kapama seklinde sönene kadar tekrarlıyorum... Ve ilk calistirmada arac düzensiz ve egzosdan da patirtili bir sekilde calisip ısındığı taktirde hersey normale dönüyor... Sence benim sorunumda ayni parçadan olup olmayacagini pc ye baglattiktan sonra mi belli olur...

---

Peki potansiyometre değişiminde tekrardan pc ye baglatilip adaptasyon yapilmasi gerekiyormu...

Senin sorunun Oksijen sensörüyle alakalı olabilir.Tam patırtı yapmaz ama bu sorun tabiri şekiyle "Cuflar"
PC de görebilirsin.Ama eski sistem olduğu için hepsinde arıza gösterir.(Bizim kullandığımız yazılımda "Wow"isimli bu şekilde sonuç vermişti)

Bunu manuel test edebilirsin eksozun üzerinde şarj dinamosu tarafında biraz solda ve aşağıdadır. Parçayı söküp aracı çalıştır 3-5dk sonra el yordamıyla dokun ısınması gerek. ısınmıyorsa sorunludur.

Potansiyometre değişiminden sonra kendi aracımda gerek kalmamıştı. (Ama hazır bağlıyken sisteme pc, yeniden başlat yapılabilir)
Parçayı takıp kablosunu bağladık kontağı açınca lamba sönmüştü.(Öyle bir sevinmiştim ki )

---

(26.01.2016, 14:54)huseyin_erzurum_25 yazdı:

(25.01.2016, 17:38)huricane yazdı: Gaz pedeal potansiyometresinin arıza belirtisi;

İlk belirtisi enkensiyon arıza ışığın yanması gerekir.Farklı sebeblerden yanmıyor ise aşağıdaki belirtiler göze çarpar.(yok beyin arızalı içinde entagre var değiştirelim diyen olursa uzaklaş onlardan)

İkinci belirtisi benzinde ilk çalışmada (gaz pedalına basılmadığı müddetçe) devir, anlık olarak artıp azalır.

Üçüncü belirtisi alt devirlerde (1. - 2.  viteslerde ) normal kullanımda araç kasılma (sendeleme gibi) yapar.

Bunun nedeni gaz potansiyometresi, gaz tepkilerine göre enjektörün karbüratöre gerekli miktarda benzin iletmesi görevini üstlenir.(Bu sistemin çalışmasının bir noktası sadece, hepsi ECU da birleşir.mantığını anlamak istersen forumda aramanı tavsiye ederim)

Arızalı olduğu için fazla gönderir bu da eksozdan genellikle patırdama şeklinde duyulur. Bu illaki böyle tepki verecek diye birşey yoktur. Bunu araç rolantide çalışıyoken sabit bir devirde araca gaz verip,pedalı sabitlediğinde aracın yine sarsıntılı olduğunu göreceksin.

Bunlara ilave olarak en sağlam çözümü aracı pc ye bağlayarak görebilirsin. (Yazılımı olmayan usta ondan bundan sundan diyebilir.)  Varsa birşey hata kodu olarak çıkacaktır. ama dikkatli olmak gerek araçlarımızın sistemi eski olduğu için ve elektronik arızalar birbirini tetiklediği için sağlam parçalarında da arıza gösterebilir sistem. Bu anlamda uyanık olmanda fayda var. (Bu işin bu noktada ucu açık, rektifiye ye kadar yolu var tamirciye göre.)

Rolanti motorunda arıza varsa gerçekten LPG kullanırken de yapması lazım doğal olarak.(bu noktada iki farklı yakıt kullandığımız için arıza kaynağına karar vermeden önce iki yakıt çeşidine göre düşünmek gerekli)

Kişisel olarak ben bu anlamda biraz kıl olduğum için konunun derinlerine indim. 3-4 ay gerek bu forumda gerekse başka forumlarda araştırdım. Uyguladım. Hatta bunun için lamda emulatör aldım vs.vs (evde duruyor) ...  sonradan anladım ki Pc ye bağlayınca iş çözüldü. Yaklaşık 140TL gibi bir fiyatı olması lazım.

Çoğu kimse bilmez i.e lerin Pc'ye bağlandığını. düz slx nadiren biraz hassas bir araçtır.

Sonuç olarak eğer dediğim gibiyse parça değişiminden sonra, normal kullanımlarda aracını çalıştıracağında enkesiyon lambasının sonmesine takiben marşa basmalısın.

Kardeşim cevabın için teşekkür ederim fakat benim enjeksiyon lambası sadece tüpte yanıyor. onu da bilgisayara bağlattım lambda sensörü diyor. arızayı sildirdikten sonra belli bir süre benzinde kullandım tekrar bağladık ve sorun çıkmadı. sanayiye gidemedim 112 de attyim köy yolları kapalı olduğu için umke timi olarak paletli araçlarla kurtarma yapıyoruz. 4 gündür dün gece ve bugün sabah evdeyim.

---

birde yaptırıp yaptırmama konusunda kararsız kaldım. orası burası yaklaşık 2.000 lira para harcadıktan sora tüpte sendeleme problemini giderebildim (sadece beyin kablolarının 4 tanesi kopukmuş). buda aynı olursa diye hiç gitmek istemiyorum.

Faydalı olabildiysek ne mutlu bize.

Bende de LPG de yanıyordu enjeksiyon lambası ama benzin konumunda da sorunlar vardı.Zincir halkası gibi bir konu aslında başlı başına...Sistemini anlayınca sorunun çözümü basit oluyor.

Aşağıda standart bir i.e için olabilecek şeyler;

Oksijen sensörü de aşağı yukarı 140-150TL arası fiyat olarak. Ve kolay kolay arıza yapacak bir parça değil aslında. LPG de yanıyorsa yaklaşık 50-60TL gibi bir emulator var o takılıyor. (kendi aracımda aynı soruna kanaat getirmiştim.Emulatörden aldım ama pc ye bağlayınca hatanın ne olduğunu görünce emulatore gerek kalmadı)

Birde LPG de de yüksek devirlerde gaz kesince patırdama yapıyorsa hava filtre kazanına cam fitili tak. (Fitili alınca direk takma fitilin bir yüzünü yankeski ile yarım olarak kes. kestiğin taraf kazanın içinde kalsın.Bununda katkısı olur.
Birde kazanı tutan toplamda 3 cıvata var ikisi karburator üzerinde bir tanesi külbürtor üzerinde.külbürtor tarafındaki cıvata fazla sıkılmışşa zamanla hava kazanı yırtılıyor.buda sebeb olabiliyor.(bu arada manifolt ile karburator arasındaki contada yırtılmış olabilir.)

Pek alakası olmasada LPG anahtarın da ömemli enjeksiyonlu araçta karburatorlu yakıt secici anahtar olmaz. (Ustalar olur der ben olmaz derim.)  Bu anahtar orta segment markalarından hangisi olursa olsun içini açtığında trimpot var (ortası delik bir alet) Aracın hangi devirde benzinden gaz konumuna gececiğini ayarlar.2000/2500 d/dak iyidir.
Ve bir gol daha araç gaza geçince benzin pompasının durması gerek bunu lpg anahtarı yapar. lgp anahtarın bozulursa aracın benzinde asla  ve kat'a çalışmaz. (anahtarın bozuk ve her iki yakıt tipinde çalışmıyorsa lpg anahtarına gelen kablolardan mavi ve kırmızıyı birleştir araç direk gazda çalışır)

Ben meslek olarak Elektrik Teknikeriyim.Biraz babadan da var motorculuk. kendi çapımda elimden bazı işler gelir.
Beyine gelen butun kablolarını hatta ateşleme yarayan yüksek gerilim kablosu dahil (yeşil renkte) Ø32mm Halogen Free (Aleve Dayanıklı) spiral boru içerisine almak gerek. Orjinal halinde siyah ya da mavi borudur ama lpg takılınca araca sağolsun ustalarımız yırtıyor boruyu tekrar ona gidelim diye

Enjeksiyon lambası konusunda seçim senin. Bana batıyordu o lambanın yanması gıcık oluyordum. Sorunun üzerine gittim gerekli masrafları yaptım.(sorun şudur diyip konunun üzerine direk atlamaktansa farklı alternatifler araştırıp sonrasında sonuca gitmekte fayda var)

Birde Kuş serisini ve özellikle i.e yi arada birde olsa benzinde binmesine bayılırım.Gerek gaz tepkisi gerekse performans olarak bu segment işimi görüyor.

Konuyu bu kadar uzatmak istemezdim ama Konu Kuş serisi olunca akan sular durur bende.

Mehmet kardeş birde şu oksijen sensörü ıvır zıvır olsun kaputu açınca tam olarak nerede bulunuyorlar resimlerini atarsan duacın oluruz aslında