Modifiye SLX ie motor modifiyesi

Öncelikle 
 Selamlar yarın aracımı sıfır motor yapılmak için tamircime bırakacağım. 98SLX ie klimalı model. Hali hazirda motor inmisken ufaktan güçlendirme yapmak istiyorum. Aklımda 272 dereceli egzantrik, kapak port polish headers ve 06 piston var. Daha sonra orta düz boruyla beraber tamamlamak istiyorum. Yardımcı olabilecek fikirlerinizi bekliyorum.  

Sana en büyük tek tavsiyem şu olsun Aracı üstten doldurup birakacaksan 2.82 12.2 eksantrik takicaksin başkasına gerek yok. Patlatmali çalışır yok. Gümbür gümbür saysin diyorsan 2.96 takicaksin mil seçimini çok iyi yap sonrasına ekstra masrafın olur. Asıl büyük mevzu su aracı ileriye doğru alttanda doldurma gibi ihtimalin olursa ki üstten dolu araca bindikten sonra o gücü o Torku hissedince zamanla gitmiyor diyip Krank işinede girersin diye tahmin ediyorum o zaman çok sorun yaşarsın onu iyi düşün iyi karar ver ben çok sorun yaşadım bu durumda silindir kapak ile blok arasındaki sıkıştırma sen nasıl istersen ona göre yapılır. Ama tek tavsiyem sana normalde bu ölçüleri vermem ama neyse iyi gunumdeyim pistonlar ,0.6 ise gömlekten yani bloktan en az 0.50 yukarda bırakıp kapak ölçüsünü 58.30 a indir ince belli subab sert yay ve 51 düz boru ile kullan 60 a girme araç kompresör tutmaz bırakır onun haricinde her türlü soru fikrini Instagram'dan yazabilirsin bana Serkanys1 benim araç videolarinida atayım sana istersen. Belki biraz karışık yazdım ama özetle 10 defa düşünüp 1 kere karar vermen lazım...

Sonradan alttan doldurma gibi bir isteğim yok aracim birazcik daha hızlansin istiyorum o kadar 296 egzantrik fazla gelir yarışçı tayfadan değilim ama ara sıra otobanda  eğlenmesini seviyorum ince ayarlı birşeyler olsun istiyorum ben 272 benim işimi görür diye düşünüyorum zaten geri kalanı rektefiyeci halleder herhalde

---

Ortaya düz boru koyup kumandalı Konya egzoz koymak aklımda var nedense bana V8 hissiyati veriyor konya 😁😁

Çok Uzun Ömürlü Olmayabilir Yalnız. Ömür Konusunuda Masaya Yatırmakta Fayda Var. Şıkıştırma vsde Sorun Yaşabilirsin

Sabah bıraktım. Hem fiyat olarak bana göre yüksek bir rakam çıktı. Orjinal motora sadece kapak işleyeceğim konusunda karar kıldım.

@BosSpec35 Kapak 33 mm portpolish (Tabi bunu yapınca emme manifoltunu, enjeksion kütüğü ara flanşını ve orj. tip lpg mikserin varsa onu da işlemen gerekli hava girişi artsın kendi konum var burdan bakarsın http://www.tofasteam.com/konu-1-9-stroker-motor-guclendirme-58399 ), büyük sibop, kapak taşlama, 38,10 mpi eksantrıik yada hitech 280 derece eksantrik, 4.1 hedırs olarak doldurabilirsin.

Bu şekilde güç alırsın fakat bu sefer üst çok saglam ve sıkıstırman yukseleceği için sekmanların orta yada zayıfsa kısa zamanda yağ yakma başlar (buna da sekmanlara kapak sökülünce bakılır kendini belli eder yada motoru sökmeden önce kompresyon testı yaptır. Kompresyon düşükse kapak sökülünce emme eksoz portlarından benzın dök bak sızdırma varmı varsa kompresyon kacagı subaplardandır eğer yoksa sekmanların bitmiştir.) Yani demem o ki alt sağlamsa üstü gözün kapalı doldur.

Usta en güzel orjinali ya.senin anladığım kadarıyla motor zayıf olduğu için motor yapıyorsun.zaten motor yaptırınca araç seni eskiye göre tatmin eder diye düşünüyorum.zaten enjeksiyonlular gayet seri karbüre göre neden dersen karbüratörlü lerde üstte mikser varsa hemen ön tarafa mikser hatasını düzeltmek için bantlıyorlar alt devirlerde belki yakıt tasarrufu olsada bastın mı ıe kadar uzamıyor.ie de zaten banta gerek yok.yüksek devirde ve hızda araç güzel yürüyor.hani diyeceğim o ki en güzel bence orjinal yaptır.kapağı da sen bilirsin de bence elletme.orjinal olarak ayarlat.ilerde conta falan yakarsan kapak taşlamak için bı miktar pay kalsın yoksa çöp olur.