Slx subap lastiği sorunu

Merhaba arkadaşlar

Aracım 96 model kartal slx benzinli
Aracımı ilk aldığımda sıkıntısını buraya da yazmıştım 1500-1750 devir aralığında kendini sıkıyordu
O sorunu çözdük karbüratör en ince parçasına kadar sökülüp temizlendi ve o sorun ortadan kalktı
Fakat bu sorunu çözene kadar bir motorcu ustası
-araç sibop ayarı istiyor dedi
ve sibop ayarı yaptı.
Sonrasında aracım Sabahları Marş yaptığımda kendini sıkarak ve geç çalışmaya başladı
Ve İlk marşta birikmiş Duman atmaya başladı Duman Rengi mavi...
pek ustaya Giden Birisi değilimdir mümkün olduğunca her şeyi kendim yapmaya çalışıyorum istanbul-pendik mevkiinde ikamet ediyorum ustalara pek güvenim kalmadı zaten usta da yok bizim burada kime gittiysem motor bitik dedi Oysaki Aracımın çekişinde hiçbir sıkıntı yok kimiside sekman atalım kurtarırsa kurtarır yoksa motor dedi kimiside subap lastiği dedi bu slx in subap lastiklerini nerden alabilirim konu ile tecrübesi olan arkadaşlardan yardımlarını bekliyorum.

Subap lastiklerini parçacılardan temin edebilirsin ama el yordamıyla değişmiyor onların aletleri var
Fakat motorun kompresyonunu ölçtürüp durumunu netleştirsen iyi olur rektefiyeciler buji yuvalarına saat takıp iç basıncı ölçüyorlar motor bitik mi yarım mı artık ne durumdaysa kabak gibi çıkar ortaya

Subap lastiklerini değiştirmeden ölçüm yapmam motorun kötü değerde çıkmasına yol açmaz mı?

o ölçüm arızanın nerede olduğunu belli eder. slx motorda subap lastiği değişimide kolay değil. karbüratör, külbütör kapağı, egzantrik kapaği çıkacak. bujiler sökülüp hangi pistonun subabının lastiği değişilecekse o piston yukarı alınıp, ona özel alet ile subap yayı çıkacak sonra subap lastiğine ulaşılacak. lastik değişilip geriye doğru dönülecek. bazı tamirciler silindir kapağı çıkmadan lastik değişmez derse de o tamirciden uzaklaşılacak

---

&t=151s

(21.08.2019, 13:04)karisma.3461 yazdı: Subap lastiklerini değiştirmeden ölçüm yapmam motorun kötü değerde çıkmasına yol açmaz mı?

Subap lastiklerinin kompresyonla bir alakası yok, subapların üstünde kalıyor yağın aşağı inmesini engelliyor. O lastikler bozulunca da bekleyen motorda yağ subapların üzerine iniyor. İlk çalıştırmada gelen mavi duman da ondan.

Kompresyon testi yaptırırsan ve yüksek çıkarsa o zaman subap lastiği olduğundan emin olabilirsin.

Teşekkürler ☺

İlk calistirmadan mavi duman atip sonra kesiyorsa subap lastiklerinden sorun yag yakan arac surekli mavi duman atar subap ayarini 40 50 yaptirmalisin orjinal kitapciginda subap araligi 40 50 dir subap ayarini iyi bir motordan anlayan kisi yapmali sogukta yapilmali ayrica subap ayarindan dolayi mavi duman atmaz araba subap lastikleri asinmis isininca kendine geldigi icin yagi pistona basmiyor bukadar basit