Turbo için start verdik

Daha yüksek beygirler içinde sıkıştırmayı düşürmek lazım, oda ciddi maliyet gerekiyor. Ama eğer motor turboya göre hazirlanirsa, majör beyin yerine sıralı sistem yapmak çok mantıklı olur artık onlar da karbüratör üzerinden yapılıyor. Çünkü majorun fiyatları da çok fazla. Sadece avans ayarlanamaz. Aslında beast Ems SLX distirbütör içine beyin yerleştirip satıyordu. Onu bir araştırın belki öyle olunca avans da ayarlanabilir.

Başarılı ilk marş Allah yardımcın olsun Güzel ilerliyor

Umarım Frenler içinde bir düşünceniz vardır Çabuk hızlanan aracın bir de güvenli şekilde durması gerekiyor

Aracımızın bütün hazırlıklarını yaptık kar yağışı nedeniyle garajdan çıkartmayacaktım ama ekzozou kaynatmak için garajın önünü açarak araçımızı çıkardık ve ekzozcuya götürdük ekzoz işlemlerinide hallettikten sonra deneme amaçlı yola çıktık fakat yollar karla kapalı olduğu için geri döndük bizim buradaki dik bi rampa vardı 3. Vitese kadar düşen yolda 4 te 60 tan 120 ile çıktık şu anda 0.5 barda yürümekte 2. Ve 3. Viteslerde çok güzel gidiyor şimdilik avans vurması için deneme amaçlı bayaa düşürdüm ama daha iyi ayarlamaya çalışacağım şimdi tekrar garaja koydum kar kalkana kadar bekliyecem 
tek sıkıntı çektiğimiz konu turbodan ekzoza giden kısmı kaynatırken kaynak bükmüş oda conta tam oturmadığı için kaçırıyor onun içinde kalın conta veya çift katlı conta kestirecez hiç olmazsa tekrar flanş kestirip kaynatacaz birde ekzoz kısmı marş dinamosuna yakın ya ısı geçirmeyen aluminyum plaka yada amyant bez ile ısıyı engelleyecez

Bitmiş nerdeyse eline emeğine sağlık o dediğin karbüratör kapak sistemini uygularsan ve düşündüğün gibi çalışırsa VTEC gibi bi sistem olur   yaparsan da çok tutulur emin ol    bide ilerde bunu geliştiripte VTEC-2 yaparsan tadından yenmez bunuda geliştiripde İ VTEC yapan olmaz heralde 

(21.03.2020, 03:23)cakraltan yazdı: Bitmiş nerdeyse eline emeğine sağlık o dediğin karbüratör kapak sistemini uygularsan ve düşündüğün gibi çalışırsa VTEC gibi bi sistem olur   yaparsan da çok tutulur emin ol    bide ilerde bunu geliştiripte VTEC-2 yaparsan tadından yenmez bunuda geliştiripde İ VTEC yapan olmaz heralde 

Büyük ve sıkıntılı kısımları bitirdik sadece ayarları ve bakılması gereken yerler var şu anda araç güzel yürüyor 
yapacağım kapak dediğin gibi hondanın VTEC ği gibi olacak turbo devreye girdimi açılacak üzerinde çalışıyorum şimdi
Sıkıntımız ekzoz contası kaldı onuda klindrik kalın contalardan düşünüyorum sıcaklığa dayanırmı bilmiyorum oda

250 dereceye kadar dayanıyor diye biliyorum klıngırt contalar

(21.03.2020, 19:51)cakraltan yazdı: 250 dereceye kadar dayanıyor diye biliyorum klıngırt contalar

Şimdilik çok kaçırması yok ama değişmesi gerekiyor conta kesen yerlere bi sormak lazım 
kaynak yaparken flanşı yamultmuşuz

elinize sağlık güzel duruyor. egzoz manifoldu ile turbo arasında kalan boru döküm değilmi nasıl kaynak yapıldı?

(22.03.2020, 00:57)ahmet27 yazdı: elinize sağlık güzel duruyor. egzoz manifoldu ile turbo arasında kalan boru döküm değilmi nasıl kaynak yapıldı?

Elimizden geldiğince en iyi şekilde yapmaya çalışıyoruz
Kaynak yapılmadı ​​​​m  ​​​anifolttan ikili ekzoz borusuna bağlı olan flans kesilerek turboya uyumlu hale getirildi

---

Bügün aracımızla bayyaaa gazladık 0.4  barda kalkışları 2.3. Vitesler muazzam ama basacak yol olmadığı için kısa mesafe 160 yaptım
kendi yaptığım lpg beyini istediğim ayarı ve basıncı karşılıyor  fakire ayarlar hariç düşmedi inş uzun sürede piston sekman dayanır 3.4 ay dayansa yeter o dan sonra m43 pistonu takacam

---

Birde 7 bin devitin üzerinde sanki kesiciye düşüyormuş gibi oluyor oda büyük bir ihtimal sibop yaylarından diye düşünüyorum birinde kapak varmış dolu şekilde 150 tlye istedi onu alıp yeni revizyon yaptırmayı düşünüyorum