Turbo için start verdik

Hacı maşallah 55 kuruş çok iyi bence, turbo devrede ikenmi bu rakam? Ayrıca turbo neye göre devreye girip çıkıyor

(27.03.2020, 20:07)HasanÖZ yazdı: Hacı maşallah 55 kuruş çok iyi bence, turbo devrede ikenmi bu rakam? Ayrıca turbo neye göre devreye girip çıkıyor

Aynen turbo devrede iken bu rakamlar ama halen denemeler devam ettiği için yakıtta değişiklik gösterebilir turbo ekzoz gazının basıncına göre çalışır buna etkende arabanın devri ve gaz kelebeğinin açıklığına göre değişiklik göstermektedir turbo, motor çalıştığında çalışmaya başlar gaza bastığımızda ve araba devirlendiğinde turbo basınç üretmeye başlar ve araba daha hızlı devirlenmeye başlar 
lpg beyni ise 3 etkende yakıt ayarlıyor motorun emişi manifolt içindeki vakumu ve turbonun basıncına göre çalışıyor vakumu ben ekledim çünkü motora fazla gaz girişini düşürmek için

---

Bu manifolttan vakumu lpg beynine bağlamayı atmosferik araçlar içinde geliştireceğim  hem bu sayede sakin kullanımda ekonomik gaza bastığımızda performanslı gitmesi için

şimdi sana birkaç sorum var, bu sonradan yaptığın vakum olmadan önce araba zengine mi kaçıyordu? ve diyelim ki bir arabanın afr si sürekli 14.7 olunca hem yakıtı hemde performansı en iyi şekilde mi olur? yakıtı fazla yakmasının afr ile alakası yüzde kaçtır?

(27.03.2020, 23:40)yucinx yazdı: şimdi sana birkaç sorum var, bu sonradan yaptığın vakum olmadan önce araba zengine mi kaçıyordu? ve diyelim ki bir arabanın afr si sürekli 14.7 olunca hem yakıtı hemde performansı en iyi şekilde mi olur? yakıtı fazla yakmasının afr ile alakası yüzde kaçtır?

Aynen bu vakumu yapmadan önce zengine kaçıyordu afr saati 14.7 hava ve yakıt katışımı en iyi yanma gerçekleştiği aralıktır performans elbette iyi olacaktır yeni nesil araçlarda yakıt tasarrufu yaparken bizim araçlar için bunu söyleyemiyorum biraz yakıt artıyor 
fazla yakmasınıda aracın  yakıt ayarı sadece %25 falan bir etkendir yakıtı düşürmek için motorun ve yürüyeninde kusursuz olmalı

---

Birde düz lpg beyni ile performans ve yakıt tasarufu sağlamak gerçekten zor 
alt devirleri ayarladığınızda üst devirler fakir üst devirleri ayarlayınca alt devirler zengin oluyor bende üst devirleri ayarlayıp alt devirleride fakire çekebilmek için bu vakumu yaptım

Peki ustam benim de şöyle bi fikrim var. Turbo bağlayıp düşük bar basmak geliyor aklıma, ama ben turbo lagını en düşükte tutmak istiyorum. Yani basıncı 1500 devirde falan bassın yeni nesil dizel arabalar gibi. Bunu yapabilmek için de boruları çok kısa tutmak geliyor aklıma. Turbonun hemen çıkışına yukarı doğru ufak hacimli bi intercooler bağlayıp onu da direk karbüratör kepine bağlamak yani, Turboşarj da biraz küçük olsa, küçük hafif palli bi turbo lagı azaltır, 1.2 dizel turbosu falan. Hatta elektronik bi sistem gerektirmiyorsa değişken geometrili turbo da olabilir. İntercooler a da hava akışını önüne bi elektrikli fan koyarak yapıyım soğutmayı diyorum. Bu şekilde alt devirde sağlam bi tork olsun yani amacım. Çok çılgın bi güç istemiyorum, alt devirde güzel tork, üst devirde de biraz beygir gücü artışı.

Tabi şu anda değil, ilerde bi proje hayalim var onun için düşünüyorum.

(28.03.2020, 14:39)Sarnav yazdı: Peki ustam benim de şöyle bi fikrim var. Turbo bağlayıp düşük bar basmak geliyor aklıma, ama ben turbo lagını en düşükte tutmak istiyorum. Yani basıncı 1500 devirde falan bassın yeni nesil dizel arabalar gibi. Bunu yapabilmek için de boruları çok kısa tutmak geliyor aklıma. Turbonun hemen çıkışına yukarı doğru ufak hacimli bi intercooler bağlayıp onu da direk karbüratör kepine bağlamak yani, Turboşarj da biraz küçük olsa, küçük hafif palli bi turbo lagı azaltır, 1.2 dizel turbosu falan. Hatta elektronik bi sistem gerektirmiyorsa değişken geometrili turbo da olabilir. İntercooler a da hava akışını önüne bi elektrikli fan koyarak yapıyım soğutmayı diyorum. Bu şekilde alt devirde sağlam bi tork olsun yani amacım. Çok çılgın bi güç istemiyorum, alt devirde güzel tork, üst devirde de biraz beygir gücü artışı.

Tabi şu anda değil, ilerde bi proje hayalim var onun için düşünüyorum.

Fikriniz güzel küçük çaplı 1.3 dizel turbosu işinizi görecektir ama basıncı düşük tutacağınız için 2000 devirlerde baslayıp 3500 devirde felan turbonun bittiğini hissedersiniz üst devirlere güzel çıkamaz zaten turbonun amacı üst devirleri canlandırmaktır 
size tavsiyem eğer düşük bir güç ve alt devirlerde performans artırmak için üst kapak doldurmanız yeterli olacaktır 270 veya 296 ekzantirik büyük sibop port polish ve karbüratör ayarıyla istediğinizi alacağınıza eminim 
Bunun için internette dolu kapak satılmaktadır bi araştırın isterseniz direk alıp taktırırsınız

Maşallah emeklerine sağlık böyle konular görünce bu forumda hoşuma gidiyor
Afr'yi nasıl gözlüyorsun onu merak ettim analog demişsin.

(29.03.2020, 02:23)61KB667 yazdı: Maşallah emeklerine sağlık böyle konular görünce bu forumda hoşuma gidiyor
Afr'yi nasıl gözlüyorsun onu merak ettim analog demişsin.

Saolun
Elimizden geldiğince birşeyler yapıp paylaşıyoruz 
​​​​​​birde bizim burda ilk olduğu için tamirciler bile merakla ve şaşkın şekilde bakıyorlar 
Afr yi ise üzerindeki sensör dar bantlı olduğu için nokta atışı şekilde gösteremiyor ama zengindemi fakirdemi onu görebiliyorum sadece benim içinde önemli olan aracın fakire düşmemesi
Üzerindeki sensör 0-1v aralığında çalışmaktadır 0.1v ve 0.7v arası ideal yakıt aralığıdır bunun altı fakir üstü ise zengin karışım
Rölantide ve sakin kullanımda ideal yakıt aralında bu değerler arasında sabit durmuyor sürekli hareket içinde zaten osilaskop ile arıza kontrolündede sağlamlığı bu şekilde kontrol ediliyor gaza yüklendiğide 0.8v e çıkıyor ve tam güçte yürüyor eğer o anda 0.1v ve altına inerse direk motoru kırar

grafikteki ideal yakıt sinyali


Buda benim aldığım hassas analog saat ve üzerindeki kendi hesaplatımla yazdığım afr değerleri

Ellerine saglik kardes mukemmel calisma. Merakla takip ediyorum lpg beynindeki detaylarin fotolarini birde turbo yaglama icin nasil bir baglanti yaptin yag musurundenmi yoksa sandwich mi kullandin   motor kirilmaz insallah duz motorlar dayaniklimi bu kadar  kardes. birde avansi nasil ayarliyorsun vuruntuya goremi yoksa motoru senteye getirip distributoru bi kac milim geri alma gibi espirisimi var  basini sisirdim hakkini helal et

(30.03.2020, 23:51)Delidoctor06 yazdı: Ellerine saglik kardes mukemmel calisma. Merakla takip ediyorum lpg beynindeki detaylarin fotolarini birde turbo yaglama icin nasil bir baglanti yaptin yag musurundenmi yoksa sandwich mi kullandin   motor kirilmaz insallah duz motorlar dayaniklimi bu kadar  kardes. birde avansi nasil ayarliyorsun vuruntuya goremi yoksa motoru senteye getirip distributoru bi kac milim geri alma gibi espirisimi var  basini sisirdim hakkini helal et

Ne demek gardaşım elimden geldiği kadar sorularınızı yanıtlamaya çalışacağım sadece sitede değil normal hayatımdada burdaki arkadaşlarıma da yardımcı olmaya çalışıyorum bu beni mutlu ediyor
saolun elimizden geldiği kadar yapmaya çalışıyorum
Lpg beyninin detaylı fotoları var turbonun üzerinde ön tarafa ve arka tarafa giren iki hortum var bunlar turbonun borusuna bağlı ve turbo basıncını beyine verir beyinin üzerindeki şeffaf hortum lpg beyniden karbüratör üzerindeki vakuma bağlı sakin kullanımda tasarruf yapması için
Yağlamayi yağ müşürüne t rekor ile turboya bağladım dönüşüde kartele verdim
​​​​​​Araba su anda 0.4 barda yürüyor bu değerlerde motora birşey olmaz 
avansı vuruntuya göre ayarlıyorum çokta kısmadım vuruntu yapana kadar yavaş yavaş deneyerek avansı açtım vuruntu yapınca bir önceki ayara getirerek bıraktım yüksek basınç olmadığı için zor olmadı 

---

Aracımı günlük kullanım ayarladığım için öyle aşırı bir güç beklentim olmadığı için hem motor için hemde yakıt için ayarları ona göre yaptım ama bu durumda bile 100 110 bg lik arabalardan bir farkı kalmadı desem yalan olmaz yakıt ölçümünde ilk başlarda 1 tl yakıyordu sonra vakum hortumu takınca 55 krşa düştü sonra tekrar gaz aldım bunda arada çalıştırarak ve sürekli mahallede gazlayarak gezdim 2.3.4 sündürerek 75 krş yaktı ama baya sıkıştırdım 
tekrar gaz alarak bu sefer bi kere köye giderek sanayi mahalle çarşı yaptım tabi yine gazladım 55 krş yaktı  daha sakin kullanmak nasip olmadı yakında birde sakin kullanımda ne kadar yaktığı yazarım