1 ayda 2 soğutucu modül arızası

Arkadaşlar merhaba, aracim 1 ay önce komple elektrik kesti modül değişti buji kabloları değişti. Bir sıkıntı yoktu 3 gün önce yine elektrik kesti soğuyunca sıkıntı yok ama ısınınca yine elektrik kesiyordu. Mako modül aldım 2 gün önce taktım test ettim sıkıntı yoktu. Bugün yine durup dururken elektrik kesti 2 3 dakika bekledim çalıştı. Bu modülü bozan şey nedir bir yardımcı olun Allah rızası için, yapmadığım masraf kalmadı arabaya (bobinden gelen kablo yeni değişmesine rağmen kararma var kabloda) yardımcı olabilir misiniz?

Distribütör içinde bulunan manyetik bobin bozuk olabilir.ayrica o bozuk sandiginiz moduller buyuk ihtimalle saglamdir.inş atmamissindir.baska aracta deneme durumunuz varsa deneyin.başıma geldi onun icin soyluyorum.boşyere 3 modül degistirdim

(25.02.2022, 22:51)bycambaz61 yazdı: Distribütör içinde bulunan manyetik bobin bozuk olabilir.ayrica o bozuk sandiginiz moduller buyuk ihtimalle saglamdir.inş atmamissindir.baska aracta deneme durumunuz varsa deneyin.başıma geldi onun icin soyluyorum.boşyere 3 modül degistirdim

İnşallah öyledir ustam. 1 modül daha almak istemiyorum. Yarın bir elektrikçiye götüreceğim.

Modülü bozan şey bobindir manyetik bozulursa direkt ateşleme kesilir manyetiğin görevi modüle tetik vermektir o da bobini çalıştırır ateşleme gerçekleşir sen bobinle birlikte modülü değiştir orjinal mako almak zorunda değilsin çok para malesef bunlar artık

Bobin değişti ama halen ne zaman keseceğim belirsiz şekilde elektrik kesiyor. 10 saniye sonra tekrar bastığımda çalışıyor. Modül arızası olsa bu kadar kısa sürede tekrar çalışmaz diye düşünüyorum. Elektrikçinin önündeyim araba çalışıyor şu an elektrik 10 saniye içinde arıza tespiti yapmak zor ne zaman kesecegide belli olmuyor zaten napacagimi şaşırdım 

(26.02.2022, 01:00)Falcon417 yazdı: Modülü bozan şey bobindir manyetik bozulursa direkt ateşleme kesilir manyetiğin görevi modüle tetik vermektir o da bobini çalıştırır ateşleme gerçekleşir sen bobinle birlikte modülü değiştir orjinal mako almak zorunda değilsin çok para malesef bunlar artık

Bobinle modül aynı anda değişmediyse sorun devam eder bekleyince çalışması modül ile bobin ikilisinden birinden olabilir zaten

Bu 3 olucak iyisi olsun diye mako aldım ama bu sefer yan sanayi alicam o zaman denemek için. İnşallah dediğiniz gibidir. Birde dikkatimi birsey çekti modül tam oturmamış çok azda olsa alt tarafta kalan yerinde biraz açıklık var bu sorun yaratır mı? 

(26.02.2022, 13:24)Falcon417 yazdı: Bobinle modül aynı anda değişmediyse sorun devam eder bekleyince çalışması modül ile bobin ikilisinden birinden olabilir zaten

Mako alınca daha iyi olmuyor makoda o paraları hak eden ürünler üretmiyor artık
Modülün altının açık olması sorun değil ama tam oturtmaya çalış yine de
Bir de elektrikçi ateşleme bobinine gelen elektriği ölçümledi mi anlık yükselmeler falan oluyor mu diye

(26.02.2022, 14:53)Falcon417 yazdı: Mako alınca daha iyi olmuyor makoda o paraları hak eden ürünler üretmiyor artık
Modülün altının açık olması sorun değil ama tam oturtmaya çalış yine de
Bir de elektrikçi ateşleme bobinine gelen elektriği ölçümledi mi anlık yükselmeler falan oluyor mu diye

Evet ölçtü sanırım. Ek yeri vs varmi diye kontrollerini vs sağladı bir sonuç çıkmadı

Hocam öncelikle bobinin voltah değil omaj değerini ölçün voltaj ölçümü aküden gelen elektirik kadar değer gösterir buda size çok fazla bi fikir vermez bobinin sağlam olup olmadığını anlamak için bobinin omaj değeri ölçülmeli ardından modül üzeründe avometre ile kısadevre kontrolü yapın ısınınca ateşleme kesme olayı ateşleme modülü içerisindeki yüksek güçlü moafettin arızalanmasından kaynaklı olur mosfet ısınınca kısadevreye düşer

---

Ateşleme bobinleri dayanıklı olacak şekilde tasarlanmış olsalar da üzerlerindeki yükün artması, arızalanabilecekleri anlamına gelir. Bunun başlıca nedenleri şöyledir:

• Hasarlanan buji veya buji telleri: Arızalı bir buji veya aşırı dirence sahip bir buji teli, bobinin çıkış geriliminin yükselmesine neden olur. Eğer bu gerilim 35.000 voltu aşarsa bobinin iç yalıtımına zarar vererek kısa devreye yol açabilir. Bu da düşük verim ile sonuçlanarak yük altında yanlış ateşlemelere ve/veya aracın kötü şekilde çalıştırılmasına neden olabilir.
  
• Açılmış veya fazla geniş buji tırnak aralığı: Bujiler aşındıkça iki elektrotu arasındaki boşluk da açılacaktır ki bu, bobinin elektrik köprüsünü kurmak için artık daha yüksek gerilim üretmesi gerektiği anlamına gelir. Bobinin üzerindeki bu ilave yük, aşırı gerilim yüklenmesine ve dolayısıyla aşırı ısınmaya neden olabilir. 
  
• Titreşim hasarı: Motor titreşiminden kaynaklanan sürekli aşınma ve yıpranma, ateşleme bobini sargılarına ve yalıtımına zarar verebilir ve bu da ikincil sargılarda kısa devreye veya kopmalara neden olabilir. Benzer şekilde bujideki elektrik bağlantısını gevşeterek bobinin bujiyi ateşlemek için fazla çalışmasına yol açabilir.
  
• Aşırı ısınma: Ateşleme bobinleri, konumlarından ötürü çoğunlukla aşırı motor sıcaklıklarına maruz kalırlar. Bu, bobinlerin elektrik iletme kapasitesini azaltarak hem performansını hem de ömrünü etkileyebilir.
  
• Değişken direnç: Bobinin sargısının kısa veya düşük dirençli olması, bobinden geçen elektrik akışını artırarak tüm ateşleme sistemine zarar verir. Ayrıca dirençteki değişiklikler, aracın çalışmamasına ve hem ateşleme bobininin hem de çevresindeki parçaların zarar görmesine neden olacak şekilde zayıf bir kıvılcım oluşmasına neden olabilir. 
  
• Aşırı nem: En muhtemel kaynak, arızalı bir üst kapak contası nedeniyle gerçekleşen bir yağ sızıntısıdır ve bu da yağın çevrede birikmesine ve hem ateşleme bobininin hem de bujinin zarar görmesine yol açar. Örneğin, klima yoğuşmasından gelen su da sisteme nüfuz edebilir. Her iki durumda da arızanın tekrarlanmasından kaçınmak için temel nedeni ele almak önemlidir.