1999 slx 1.6 i.e

aracıma biraz daha performan katmak için tepeli piston veya cukurlu piston düşünüyorum.hangi tür pistonlar veya ne gibi bir düzneke yapmak gerekir.biraz daha serileşmesini istiyorum...


help me tofaş team

tepeli piston yada çukurlu piston duymadım ama sakaryada 37° eksantrik yaptırırsan 4 ila 9 hp lik ekstra güç kazanabilirsin 250 ile 300 tl arası bir masrafla montajını yapıyorlar

egzantriklerinden derecesinden pek anlamam ama 15-30 beygir verenleri var daha yüksek fiyatları.subapları ve subap yaylarını da değiştirmek gerekiyor.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-aksesuar-tuning-otomobil-arazi-araci-tofas-fiat-slx-tipo-tempra-uno-hunerkamsaft-dereceli-eksantrik-m-78396444/detay

enjeksiyonlu yanı beyınli araçlara göre chip uygulması varmı yapan veya hazır alıp takabilcegimiz

Tofaşların beyinlere chip atılamıyor.

Konu başlığını sorunuzla alakalı şekilde yeniden düzenleyiniz aksi taktirde konu çöpe taşınacaktır...

Kapak Taşlama,Headers,Spor Hava Filtresi en ucuz şekli.

Pistonları değiştirip SLX'lerde 0.6 olması gerek limit 0.6 piston yapabilirsiniz.8 balta krank,volanı hafifletirsiniz,emme ve egzoz portlarını genişletirsiniz.Dereceli eksantirik takarsınız.Ama masraf artar.

Aracın Benzinli ve atmosferik çukur piston kullanman sana fayda sağlamaz.Tepeli piston olabilir ama maaliyeti yüksek olur artı birde kapak taşlamayla sıkıştırma çok artar harareti düşürmek zor olur.

tabiki sadece egsantrikle bitmez birçok ayarda değişiklik yapılır

enjeksiyonlu araçla uğraşırsınız fakat beyin denilen alet çok çabuk bozulur ve bu sizi bunaltır yeni beyine 400 lıra diyolar fakat garantisi yok ,eskı aracım i.e ydi headers sonrası beynı bozuldu satmak zorunda kaldım bi kere beyni bozuldumu bir daha randıman vermıyor . bana sorarsan eğer bişeyler yapıcam dıyosan sat i.e yi bir doğan s al bak keyfine rahat rahat oynarsın :
)

(17.05.2012, 00:23)06KRL06 yazdı: Kapak Taşlama,Headers,Spor Hava Filtresi en ucuz şekli.

Pistonları değiştirip SLX'lerde 0.6 olması gerek limit 0.6 piston yapabilirsiniz.8 balta krank,volanı hafifletirsiniz,emme ve egzoz portlarını genişletirsiniz.Dereceli eksantirik takarsınız.Ama masraf artar.

Aracın Benzinli ve atmosferik çukur piston kullanman sana fayda sağlamaz.Tepeli piston olabilir ama maaliyeti yüksek olur artı birde kapak taşlamayla sıkıştırma çok artar harareti düşürmek zor olur.

(31.10.2012, 14:46)speedgnzls26 yazdı: enjeksiyonlu araçla uğraşırsınız fakat beyin denilen alet çok çabuk bozulur ve bu sizi bunaltır yeni beyine 400 lıra diyolar fakat garantisi yok ,eskı aracım i.e ydi headers sonrası beynı bozuldu satmak zorunda kaldım bi kere beyni bozuldumu bir daha randıman vermıyor . bana sorarsan eğer bişeyler yapıcam dıyosan sat i.e yi bir doğan s al bak keyfine rahat rahat oynarsın :
)

sana katılmıyorum mustafa arkadaşım egzozcu arkadaşımda 98 slx ie vrdı 4lü headers 51 lik boru ile deli gibi gidiodu bi kereden bi kereye arıza vermedi modifikasyonların en sağlıklı şekli beyinli arabada dır.ayar gayar gerektirmez çünkü kendi ayarlar.kral arkadaşımın dediklerine ek olarak orjinale yakın dereceli egzantirik taktır http://www.tofasteam.com/Konu-motor-rektefiye-ve-modifiye.html şu konudaki şafak arkadaş yaptı şu an memnun isstersen bi gözat