Alternatör(şarj dinamosu) hk.

@Falcon417 yani fazla şarjdan akü patlaması voltaj yüzünden, hmm ok.

---

Senin dinamo nasıl 85 amper oluyor? Forumda fabrikanın taktığı dinamonun 45-50 amper ürettiği tartışılıyordu.

(12.02.2019, 11:55)erdem2680 yazdı: @Falcon417 yani fazla şarjdan akü patlaması voltaj yüzünden, hmm ok.

---

Senin dinamo nasıl 85 amper oluyor? Forumda fabrikanın taktığı dinamonun 45-50 amper ürettiği tartışılıyordu.

https://unluoto.com.tr/urunler/29260/alternator-sarj-dinamosu-14v-85a-tofas-dogan-sahin-kartal-s-sl-slx-enjeksiyonlu-mako-orijinal

---

Hafta sonu bir elektrikciye gidip sorunu çözmeye çalışıcam ins sorun yoktur yada büyük değildir

bence senin akude sorun var ya tam şarj olmuyor yada alternatörde sorun var araç çalışırken kısılma olmaması lazım cünkü hem alternatör çalışıyor hemde akü var önce aküyü sonrada alternatörü ölçtür ayrıca şase baglantılarınıda güçlendir kutup başlarınıda arada sok temizle

Şase kablosu evet eski yıpranmış o kablo o kadar etki edermiki erken gidebilirsem hafta ici gidemezsem hafta sonu gidip baktiricam bakim yaptırırken bana elektrikçi bu 85a demişti üzerindeki etiket yıpranmış okunmuyor başka biryerdede göremedim adam arka kapağının içinde gördü sanırım ama dış tip olarak birebir aynı
Inşallah çözülür yoksa çok sıkıntılı bir durum

(12.02.2019, 14:58)MoD16 yazdı: Şase kablosu evet eski yıpranmış o kablo o kadar etki edermiki erken gidebilirsem hafta ici gidemezsem hafta sonu gidip baktiricam bakim yaptırırken bana elektrikçi bu 85a demişti üzerindeki etiket yıpranmış okunmuyor başka biryerdede göremedim adam arka kapağının içinde gördü sanırım ama dış tip olarak birebir aynı
Inşallah çözülür yoksa çok sıkıntılı bir durum

Şase kablosu elbette etki ediyor. Eski ve yıpranmışsa 25mm lik kaynak kablo al şase kablosunu değiştir, elektrik tesisatın canlanacaktır

Tam şase alamadığı zaman akım zayıflar. Mesela fan çalışırken kapıyı kitlesen bile akım zayıf olduğundan merkezi çalışmaz. (Tecrübe ile sabittir)
25 mm kaynak şase kablosu al. 2 adette kablo pabucu al. Hatta motor gövdesine giden şase kablosunu bile yenile

Merahaba TT ailesi,
Bugün oto elektrikciye gittim ilk alternatör voltajına baktı sarj ediyormu diye 14.9v çıktı benim bildigim bu deger çok yüksek 14.4 filan olması gerekiyor diye düşünüyorum yalnız ampuller patlamıyor elektrikcide bişey demedi
üzerindeki alternatör daha önce içi degişmiş dış kapak uydurma ölçüm sonucu alternatörün normal standart 55a oldugu ortaya cıktı ki bu duruma çok üzüldüm bana 85a diyene bidaha gitmiycem işi bilmiyor hazır elektrikcide iken alternatör kömürlerine filan bakıldı bir sıkıntı yok dedi birşey fark ettik aküm yeni eksi kutup başından ait gibi bi su sızdırıyordu aküyü aldıgım yere gidip gösterdim tabi nedense orada yapmadı ara ara atıyor oynattı filan bir sorunu yok oksitten dolayı yapmış olabilir diyip kırmızı boya gibi bişey sıktı kutup basının üstüne oksit önleyiciymiş yani alternatörümde bir sorun cıkmadı aküde ki o asit gibi cıkan su sebeb olurmu bilgi sahibi olamadım asırı derecede atmıyor bu su olayını aküyü ilk aldıgımda 2 gün sonra başka bir araca takviye yaparken görmüştüm o kutup basını taktıgımız yerin dibinden ufak ufak kacırıyordu havaların sıcak olması sebebi ile ne kadar baksamda görememiştim
bana elektirkci aractaki tesisatı inceleyip alternatörün araca yeterli gelmedigini belirtti iki adet akü koymam gerektigini söyledi bende bu duruma karsı iki adet aküyü ben nasıl sarj edicem sorusunu sordugumda tepkisiz kaldı sustu 3 elektrikciden 2 si aynı şeyi söyledi 
bence bu alternatörü güçlendirirsem ikinci bir aküye gerek kalmıycak
arac ortalama kabaca hesaba göre 75-85a akım ihtiyacı oluyor tabi bu aracın kendi tesisatı ile birlikte elektricide teyibi actık denedi arac cok zor marş aldı aküyü neredeyse bitirmiş diyebilirim 
ayrıca konumda abileriminde belittigi gibi şase kablosu önemliymiş motora kadar kablo yetmedigi için onu degiştiremedim onuda kısmetse haftaya halledicem kısa olanı degiştirdim banamı öyle geldi bilmiyorum ama sanki az da olsa lamba şiddeti arttı.

Yorumunu okudum. amperin yetersiz olduğunu söylemiştim. amperi yüksek bir dinamo işini görecektir.
sana öyle gelmemiştir, doğrudur; eski şase kablosunu kaliteli bir kabloyla yenileyince veya kasadaki bağlantı yerini zımpara yapınca lamba şiddeti artıyor

şarj olayına gelince; 1. akü patladı ve etrafa asit aktı. ''fazla şarj olmadan dolayı patladığı'' ifade edildi. garantiden değişti. 2.akü de bozuldu. sebebi neydi bilmiyorum. o da değişti. yani garantiden iki defa akü değişti. ileri ki yıllarda şarj dinamosu ani elektrik kesiyordu, tüm akım aniden gidiyordu. bu yüzden dinamo üzerindeki DİYOT değişti. birkaç ay sonra (3-5 yıllık akü) şarj tutmayınca yeni mutlu akü aldım ve 5 yıl kullandım.

snn yazdıklarını bnm olayla kıyaslayınca 14.9 şarj veren dinamonun akünü patlattığına kanaat getirdim. zaten akü kutup başı dibinden su, oksit gibi birşey sızdığını ifade etmişsin. bence orada su veya kabarcık gördüğünde hemen aküyü aldığın yere git ve garantiden değişmeye çalış. hatta oto elektrikçiler akümün patlak olduğunu söyledi dersin. ama önce dinamo sorununu çöz ki, yeni akü de patlamasın

Usta sen git bi elektrikciye önce diyot ve konjektörü yenile, genel voltaj aşağı yukarı 1 1,5 volt artacaktır, bende geçen hafta kabloyu 35 lik kaynak kablosu ile yeniledim 40 liraya pek bi etkisi olmadı sonra aküde 14,4 çıkmasına rağmen gidip konjekterü diyotu kömürü rulman ları yenileyip bi bakım yaptım aracın içindeki elektrik herşeyi açınca rölantide 10 volta falan düşüyordu bakımdan sonra 11,5 civarına çıktı. Piyasada orjinal mako kömür bulunmuyor fakat nette var istersen netten orjinali al.