Antifiriz rengi

(17.10.2020, 19:55)erdem2680 yazdı: @mesdogru Mesut bey soğutucu modül konusu kapalı olduğu için bu konudan yazıyorum.
Belli km olunca ateşleme sistemi parçalarını değiştiriyorsunuz. Bozulmasını beklemeden. Çok haklısınız yoksa insan yolda rezil oluyor.
Bnm araba 10 gün yattı. Akü basmadı. Vurdurdum hemen çalıştı. Olduğu yerde 2 saat rölanti de bıraktım. Biraz dolaştım. Ertesi gün yine aynı. Vurdurdum çalıştı 1 saat. Otobanda basayım akü dolsun dedim. Km yapmadan ateşleme kesti. Bobin, buji kablo, gaz sigorta ve kablosu vs. kontrol. Marş yap yap akü bitti. LPG vurdur, benzin vurdur yok ateşlemedi. 2 saat sonra şampiyon bujileri çıkarip pek km yapmadığım Bosch bujileri tel fırça yapıp taktım. Distribütör kapağı içindeki bakirlara, bobin yuvasına ve tevzi makarası 2000 zımpara. Montaj. Arkadaş geldi takviye yaptık hemen çalıştı. Yine aynısı olursa distribütör ateşleme modülü arızalı olduğu tespit olacak sanırım. Ki modülü 4 yıl önce almıştım, Mako marka. O zaman da ateşleme kesiyordu bazen.

Sn Hakan bey bildiğiniz üzere araçlarımız yaşlı. Parça kalitesi de malum. Bu neden ile tavsiye edilen ekonomik ömür dolmadan değişim gerçekleştiriyorum. Sadece ateşleme sistemini değil, aracın diğer aksamlarını da aynı formül ile bakımdan geçiriyor, değiştiriyorum.

Ör: Aracımdaki buji, buji/bobin kablosu, distribütör kapağı ve tevzi makarasını belirli aralıklar ile değiştiriyorum. Yeni parçaları taktıktan sonra çıkan parçaların bakımını yapıyor "acil durum yedeği" olarak aracımda saklıyorum. Bir önceki acil durum yedeğini ise atık olarak değerlendiriyorum.

Ek olarak; Aracımda 1 adet yedek modül, 1 adet yedek bobin, 1 litre fren hidrolik yağı, 1 litre direksiyon hidrolik yağı, 2 litre 20W50 motor yağı ve en az 3 litre antifrizli su her zaman bulunur. Olası bir arıza durumunda (kronik arızalar bellidir) ihtiyacım olabilecek yedek parçalar ve tornavida + anahtar seti  aracımda bulunmaktadır. Çok şükür; şu ana kadar 15 Bin Km yol yaptım bir sorun yaşamadım.

Akünüz sorun yaratmış. 10 gün bir akünün deşarj olması için yeterli bir süre. Akünüzü şarj edin. Mümkün ise bir redresör şarj cihazı edinin. Akü deşarjına karşı oldukça etkili bir cihazdır. Deşarj oluştuğunda 1 saat içinde akünüzü aracı çalıştıracak kadar şarj eder.Aracınızı aracınızı uzun süre kullanmayacak olur iseniz belirli aralıklar ile şarj ederek hem akünüzü göreve hazır halde tutabilir, hem de akünüzün ömrünü uzatabilirsiniz.  

Aracınızı 10 gün gibi uzun sayılacak sürede çalıştırmayacak iseniz  (-) eksi kutup başını mutlaka sökün. Bu sayede akünüz deşarj + derin deşarj olmayacaktır. Derin deşarj akü ömrü için oldukça önemlidir. Akü sürekli derin deşarj yaşar ise akü sıvısı içinde bulunan sülfat iyonları bloklara yapışacak, sülfatlaşma nedeni ile akünüz tam olarak şarj olamayacak, ömrü kısa olacaktır.

Size 1 adet multimetre almanızı tavsiye ediyorum. Bu cihaz ile akünüzün durağan voltajını (ideali 12.5 volt), alternatörün rölanti ve üst devirlerde kaç volt ürettiğini (ideali 14.4 volt) aynı zamanda kaçak akım var mı?,  yok mu? bu detayları rahatlık ile tespit edebilirsiniz. 30 TL'lik multimetre ile bu işlemleri rahatlık ile yapabilirsiniz.

(18.10.2020, 09:47)tsburakk61 yazdı: Ben kırmızı organik antifiriz aldım bakalım değiştirince pazartesi

kırmızı olmaz kardeş sağı solu delersin mavi veya yeşil kullanacaksın

@mesdogru söylediğiniz tarz bir cihaz var. Ama gecen yıl bozulmuştu. Şuan 35 Amper köprü diyot var. Karaköyden 450 watt trafo alıp bağlasam akuculerin ki gibi derin şarj eder mi.
Bn çalıştırıp 2-3 saat dolaştım dedim. Akücü "öyle şarj olmaz, sanayide oto elektrikci 2-3 saat şarja koyuyor, bunlar olmaz" 10-12 saat şarja koymam lazım. Gece takamam yangın çıkar, sabah şarja takicam akşam Alaçam dedi. Ki eskiden bir akümü öyle şarj etmişti, gözümle görmüştüm.
Tamamen boşaldı diye mi 2-3 saat dolaşmak yetmiyor?
Vallah akü 2 yıl içinde bozulursa garanti için ana bayiye götürecem
Mesut bey voltmetreyi mutlaka edileceğim

---

(18.10.2020, 09:43)ozturk46 yazdı: @erdem2680 önce kaçak testi yaptır abi sonra şarj dinamosunu ölçtür ona göre hareket et

Akücüye söylerim kardeşim. Var derse de bnm bulmam lazım. Kontak kapalı iken elektrik giden saat vs. Çakmaklık vs. Kontrol edecem

(18.10.2020, 13:11)ozturk46 yazdı:

(18.10.2020, 09:47)tsburakk61 yazdı: Ben kırmızı organik antifiriz aldım bakalım değiştirince pazartesi

kırmızı olmaz kardeş sağı solu delersin mavi veya yeşil kullanacaksın

Macera arıyorum yarın değiştiricem bakalım

(18.10.2020, 21:38)tsburakk61 yazdı: Macera arıyorum yarın değiştiricem bakalım

@erdem2680 Sn Hakan bey 35 amper köprü diyot (KPBC 35/10) ve 450 Watt trafo redresör + desülfatör şarj işinizi rahatlık ile görecektir. İdeal olan 14.4 volt +  amper =10/1'dir.

Örnek 1: Akün deşarj oldu. Aküz 60 amper ise ideal şarj için 14.4 volt-6 amper tavsiye edilir. Bu da 6 amper X 10 saat demektir. Bu şarj ile akünün ömrü uzayacaktır. Redresör şarjı kısmen desülfatör işini de görmektedir. Düzenli olarak şarj edilen akülerde sülfatlaşma görülmemektedir.

Örnek 2: Aküde yoğun sülfatlaşma gerçekleşti ve bu neden ile şarj almıyor. Bu durumda akü 14.4 volt-2 amper ile şarj edilir. İdeal şarj süresi yaklaşık 30 saattir. Akü 14.4 volt-2 amper ile şarj edildikten sonra deşarj edilir ve tekrar 30 saat boyunca 14.4 volt-2 amper ile şarj edilir.

Şayet aküde blok arızası yahut kısa devre yok ise sülfatlaşma büyük oranda ortadan kalkacak, akü eski performansına kavuşacaktır.

Önemli (!)
Sülfat iyonlarının tam olarak çözülmesi için amper sabit kalmak şartı ile voltaj yükseltilebilir. Ancak yüksek voltajda can ve mal güvenliği tehlikeye girdiğinden tavsiye edilmez.

1-) Köprü diyor + trafo bağlantıları için youtube'den destek alabilirsiniz.
2-) Verimli şarj için akü amperinin 10/1 akım ile şarj edilmesi tavsiye edilir. 
3-) Şarj işlemi sırasında yanıcı gaz açığa çıkacaktır.
4-) Bu işlemi mutlaka havalandırılan bir ortamda gerçekleştirin.
5-) Şarj süresi boyunca akünün yanında ateş yakmayın sigara içmeyin.
6-) Şarjdan çıkarılan aküden hala yanıcı gaz tahliyesi olmaktadır.
7-) Şarj işlemi bittiğinde aküyü hemen araca bağlamayın, 1 saat kadar bekledikten sonra aküyü araca bağlayın.

@mesdogru Mesut bey mühendis gibi yazıyorsunuz mübarek
Evet dediğiniz gibi bağlantı şekilleri felan YouTube da izliyorum. Oradaki kişi "35 Amper alın ki akü sizden 5-10 amper çekmek istediğinde diyot dayanabilsin" dedi.
O yüzden bnd 35 Amper almıştım. Şimdi 450 watt lık trafo ile çıkışta 6 amper felan olur dimi. Hani 20 amper felan çıkmasın yani aküyü yakmayalim

---

@mesdogru Voltmetre cihazında diyorum çıkışında ki amperi ölçebilir miyim?

(18.10.2020, 23:13)erdem2680 yazdı: @mesdogru Mesut bey mühendis gibi yazıyorsunuz mübarek
Evet dediğiniz gibi bağlantı şekilleri felan YouTube da izliyorum. Oradaki kişi "35 Amper alın ki akü sizden 5-10 amper çekmek istediğinde diyot dayanabilsin" dedi.
O yüzden bnd 35 Amper almıştım. Şimdi 450 watt lık trafo ile çıkışta 6 amper felan olur dimi. Hani 20 amper felan çıkmasın yani aküyü yakmayalim

---

@mesdogru Voltmetre cihazında diyorum çıkışında ki amperi ölçebilir miyim?

Sn Hakan bey 35 amper köprü diyottan 20 amper dahi alsanız aküyü yakmazsınız. Akü 6 amper ile 10 saatte değil de 20 amper ile 3 saatte şarj olur.450 wattlık trafodan çok yüksek amper elde edemezsiniz. 450 wattlık trafodan elde edeceğiniz en yüksek amper değeri 31.25'tir. Akü ise muhtemel ki 60+ amperdir. Bu durumda ortalama olarak akü 2 ile 3 saat arası şarj olacaktır.

Şöyle ki; 
Alacağınız trafo, giriş 220/230 AC voltu, çıkış 14.4 AC volta düşürür. Trafonun çıkış voltajına dikkat etmelisiniz. Akü şarjı için ideal çıkış voltu 14.4'tür.

Trafo 450 watt ise; 450 watt / çıkış 14.4 volt = 31.25  amper  demektir. Bu oran en yüksek orandır ki köprü diyot 35 amper dahi olsa bu amper değerine ulaşmayacaktır.
Ek olarak; Köprü diyot (AC) alternatif akımı (DC) doğru akıma çevirmek için kullanılır.

2.ci sorunuza gelir isek; Kaliteli ve yüksek amper ölçme kapasiteli bir multimetre ile köprü diyottan çıkan amperi ölçebilirsiniz. Ancak basit ve ucuz multimetre en çok 10 ampere kadar ölçüm yapabiliyor. Bu durumda köprü diyot çıkış amperi en çok 31.25 amper olacağından ucuz olarak satılan multimetreler bu oranı ölçemeyecektir.

@mesdogru Mesut bey aküyü bu sefer akücüye şarj ettirdim. 30 TL aldı.
Kaçak testini yaptım. Akü + kutup başını bağladım. Akü (-) kutup başını bağlarken, degdirir değdirmez ufak kıvılcım oluyordu. Çakmaklık, dörtlü, korna sigortası vs. denedim. Sonuçta Çakmaklık sigortası çıkarınca (-) kutuptaki kıvılcım gitti. Kaçağı tespit ettik diye düşünüyorum.
Bugün aklıma geldi. İlkbaharda kaldırıma bırakılmış büyük hoparlör kabini bulmuştum. İçinde bazı parçalar, kondansatör ve trafo var. Kaç watt bilmiyorum. Çıkış voltajı ölçüp 35 Amper diyota bağlayıp akü şarj cihazı haline getirebilirim belki.

Merkezi Kilit Filan Var Dokundurunca O Çıt Sesi Olur Muhim Olan Kaç Amper Çektiği.Ölçtürmedin Mi Boşta Kaç Amper Filan Diye? Normalde Olması Gereken En Fazla 0,60 mA Hatta Dahada Az.Belkide Teyp vs Çekiyordur.

Şarj Etmek İstiyorsan 12 13 Voltluk Bir Adaptör İş Görür Şerit Led Adaptörü Filanda Olur.Diğer Türlü 220 Voltu Düşürmen Gerek Aküyü Şoklarsın Yüksek Voltajda