Arabayı istop edince geri calışır gibi oluyor

(09.04.2024, 18:04)DarkredBlue61 yazdı: Karburatör Benzin Akıtıyordur Muhtemelen. Şamandıra yada diyaframlar kontrol edildimi

Tum diyaframlar yeni değişti şamandıra ayarı ortadan brz yuksek ne fazla ne az samandıra ayarı cok oldumu ilk Bi kapanıp sonra devir yiyo oyle bişey yok yani samandıra ayarı da iyi başka nedenden akıtırmı

Kontak Arızalı Değilse Diğer Türlü Motor Yakıtsız Direk Susması Gerek. Aklıma Gelenler ya Yakıt Kaçırıyor yada Kontak Kaçırıyor. Lpg de Yapmamasının Nedeni Belki Gücü Yetmiyordur Bilemiyorum Açıkcası. İstersen Karburatörcüye Göster İşin Ehli Birini Buluırsan Bu İvedikdemıydı Neredeydi Karburatörcü Bayram Usta Diyorlardı

Mühendis boğaç teknik detayı yazmış ahmeti ikna edememiş neyse artık

Ahmet'e rağmen gerçekleri söylemeye devam edeceğiz 

(10.04.2024, 22:51)Falcon417 yazdı: Mühendis boğaç teknik detayı yazmış ahmeti ikna edememiş neyse artık

Bu olaya dizelleşme, ters çalışma, dizel çalışma gibi terimler kullanılır. Motorun tekrar çalışması içerisindeki sıcak noktalar( piston, subap, buji,piston tepesindeki kurumlar vs) sebebiyle motor stop edildiğinde içerideki sıcaklık yüksek olması sebebiyle gerçekleşir bunun birçok gerçekleşme nedeni vardır karter havalandırmadan çıkan gazlar da bu ek yanmayı destekler. Emme valfi kaçakları, kapanmayan karbüratör kelebekleri, yanlış zamanlama, yanlış ısıl değerinde buji kullanımı, motor aşıntıları sebebiyle yanma odasına giren yağ bu ve bunun gibi daha birçok benzer nedenleri vardır genellikle eski karbüratör lü araçlarda uzun yol sonrası meydana gelen ve artık çoğu karbüratör de cut off yakıt düzenleme sistemi( Elektromanyetik selenoidler vasıtasıyla karbüratör deki benzin kanalları kapatılabilmektedir) Geliştirilmesi yapılmıştır ve araçlarda meydana gelmesi engellemek amacıyla da kullanılmıştır.

(11.04.2024, 17:48)06zyn21 yazdı: Bu olaya dizelleşme, ters çalışma, dizel çalışma gibi terimler kullanılır. Motorun tekrar çalışması içerisindeki sıcak noktalar( piston, subap, buji,piston tepesindeki kurumlar vs) sebebiyle motor stop edildiğinde içerideki sıcaklık yüksek olması sebebiyle gerçekleşir bunun birçok gerçekleşme nedeni vardır karter havalandırmadan çıkan gazlar da bu ek yanmayı destekler. Emme valfi kaçakları, kapanmayan karbüratör kelebekleri, yanlış zamanlama, yanlış ısıl değerinde buji kullanımı, motor aşıntıları sebebiyle yanma odasına giren yağ bu ve bunun gibi daha birçok benzer nedenleri vardır genellikle eski karbüratör lü araçlarda uzun yol sonrası meydana gelen ve artık çoğu karbüratör de cut off yakıt düzenleme sistemi( Elektromanyetik selenoidler vasıtasıyla karbüratör deki benzin kanalları kapatılabilmektedir) Geliştirilmesi yapılmıştır ve araçlarda meydana gelmesi engellemek amacıyla da kullanılmıştır.

 hocam cut off iptal ondan mı dersiniz ki cut off sisteminde bozuluk var arabada kabloyu sokmedigin zaman araba ilkilerek gaz yiyor o yuzden cut off iğnesinin ici alınık ve motor sıfır yapılı silindir kapak da rektefeden cıkan kapakdı o yuzden alt tarafdan yapıcagını sanmıyorum ya yakıt sistemi yada muhendis ustamısın dediği gibi sıkıştırma oranı yakın zamanda karburatoru soukup şu 2. kelebğin rolanti vidasını kısıp oyle denicem en doğrusu arızanın en kucuğunden başlamak lazım not olarak elimde yedek bobin vardı onla denedim yene yapıyor ve kontağı kontrol ettim kontak da sağlam

Cut off tan yapar tabiki olmadı bir tane alıp cut off modülünden ayrı şekilde bağlantısını yapıp denemek lazım kontak artısı ile meme açılacak kontak kapandığı zaman kapanması gerekiyor, sıkıştırma oranı çok yüksek olursa olur mühendis arkadaşımızın dediği doğru ama yani Amerikada bile 13 sıkıştırmalı motor falan yapıyorlar hararette bile sorun yaşamıyorlar yani yüksek sıkıştırma bile olsa bu stop etmeme problemi kontrol altına alınabilir 

@Teğmen İşin zor biz ikna edemiyoz kolay gelsin 

@06zyn21 Dizellerdeki ambeleye kalkma işi gibi mi diyorsun ?

(11.04.2024, 19:14)Falcon417 yazdı: @Teğmen İşin zor biz ikna edemiyoz kolay gelsin 

@06zyn21 Dizellerdeki ambeleye kalkma işi gibi mi diyorsun ?

@Falcon417   Valla benimde kafam karıştı 2ustamizinda dediği doğru geliyor yüksek sıkıştırmaya benzin gelirse yanar bu yapabilir ama yüksek sıkıştırmali amerikanlarda yapardı acaba amerikanlarin karbüratöru farklı istop ettiği an yakıt akışınımi kesiyo

Amerikanlara aynı şeyin olmadığını kim söylüyor  15 barlık Hemi motor+6 barlık süperşarj ile mazot koyup çalıştırdığımız motor var, sıkıştırma oranı artırılıp yakıt miktarı düşürülüyor çünkü, eğer bu yapılmazsa kontağı kapatıp eve gitsen de araba normal seyrinde çalışır. Sen kafanı karıştırma, burada sabaha kadar tecrübe ve bilgi aktarımı yapılır, mühim olan arabandaki sorun, iki tane veri var elinde; benzin akışını kesmek, sıkıştırma oranını ölçmek. Bunlarla hareket etsen daha iyi olur.