Arka yayların esnemesini ayarlamak?

Kartal yayla olacak is degil merso yay koyup istedigin yukseklige gelene kadat takoz koycaksin, darbe takozu bi yere kadar esneyip kut diye kaliyor kasaya zarar

Bu videoyu seyret. Ne yapacaksan sonra yap.


 Tofaşlar neden ikiye bölünür'ün cevabı basit aslında. Biraz araştırma yapmışsınız fakat araştırmanız yeterli değil. Tofaşların ayrı bir şahsesi yoktur, anlayacağınız monokok gövdedir. Kasayı ikiye böldüren bilinçsizce yaptırılan modifiyedir. Aracın helezon yayını, amortisörünü kesip salınma payı bırakılmayan araç gövdeden esneme yapacaktır. Sonuç ise malumunuz yıllar içinde metal yorgunluk, ufak bir darbede kendini en zayıf yerinden bırakacaktır. Şimdi size soruyorum, bu ortadan ikiye bölünme aracın hatasımı yoksa kullanıcı hatasımı? Aracı çok çabuk karalamışsınız. Ben yıllardır adananın dayanılmaz sıcağında biniyorum en ufak bir hararet yaptığını görmedim. Monokok gövde yapılarının avantajları: Çarpma dirençleri yüksektir. Hafiftirler, bu durumdan dolayı lastik deformasyonları daha azdır. Üretim maliyetleri daha azdır. Tasarımda esneklik sağlar. Yoldan gelen uyarıların yolcu bölgesine iletilmemesini sağlamak (şasi gibi rijit bir yapı olmadığından esneklik sağlar). Toplam veya komponent bazında yaşam döngüsünü geliştirmek (gerilmelerin bir bölgede toplanmasını engeller, genele yayar). Geniş kullanım alanı sağlar. Not: Günümüzde bir çok araç monokok gövde olarak üretim yapılmaktadır. Saygılarımla.

@prestige
Abi videodaki araba orjinal bir araba düşürülmemiş helezonu kesilmemiş
haberlerde izlediğim bu tür kazalardaki araçlarında %90ı orjinal kullanılan araçlardı
buradaki sebebi başka yerde aramak lazım en güvenilir denilen araçlar bile ikiye ayrılabiliyor
tofaşlardaki sıkıntı taban çürümesi o da malzeme kalitesiyle alakalı
bakarsın zır orjinal tofaşta bölünür yere yakın arabada sağlam kalır bunlara şahit oldum
arabana ne kadar bakarsan o kadar sağlamdır gerisi önemli değil
fakat fabrika yüksek yapmış diye yüksek kalsın demenin alemi yok bir miktar düşürmekte yol tutuşu açısından fayda var

(06.11.2017, 22:36)prestige yazdı: Bu videoyu seyret. Ne yapacaksan sonra yap.


Saygılarımla.

Kullandığın aracın nerede ne tepki vereceğini bilen insan zaten 2ye ayrıldırtmaz. Aracın yürüründe bir şeyi değiştiriyorsan, kendinde ona göre kullanmalısın diye düşünüyorum.

(06.11.2017, 22:36)prestige yazdı: Bu videoyu seyret. Ne yapacaksan sonra yap.


 Tofaşlar neden ikiye bölünür'ün cevabı basit aslında. Biraz araştırma yapmışsınız fakat araştırmanız yeterli değil. Tofaşların ayrı bir şahsesi yoktur, anlayacağınız monokok gövdedir. Kasayı ikiye böldüren bilinçsizce yaptırılan modifiyedir. Aracın helezon yayını, amortisörünü kesip salınma payı bırakılmayan araç gövdeden esneme yapacaktır. Sonuç ise malumunuz yıllar içinde metal yorgunluk, ufak bir darbede kendini en zayıf yerinden bırakacaktır. Şimdi size soruyorum, bu ortadan ikiye bölünme aracın hatasımı yoksa kullanıcı hatasımı? Aracı çok çabuk karalamışsınız. Ben yıllardır adananın dayanılmaz sıcağında biniyorum en ufak bir hararet yaptığını görmedim. Monokok gövde yapılarının avantajları: Çarpma dirençleri yüksektir. Hafiftirler, bu durumdan dolayı lastik deformasyonları daha azdır. Üretim maliyetleri daha azdır. Tasarımda esneklik sağlar. Yoldan gelen uyarıların yolcu bölgesine iletilmemesini sağlamak (şasi gibi rijit bir yapı olmadığından esneklik sağlar). Toplam veya komponent bazında yaşam döngüsünü geliştirmek (gerilmelerin bir bölgede toplanmasını engeller, genele yayar). Geniş kullanım alanı sağlar. Not: Günümüzde bir çok araç monokok gövde olarak üretim yapılmaktadır. Saygılarımla.

 

(06.11.2017, 22:45)Falcon417 yazdı: @prestige
Abi videodaki araba orjinal bir araba düşürülmemiş helezonu kesilmemiş
haberlerde izlediğim bu tür kazalardaki araçlarında %90ı orjinal kullanılan araçlardı
buradaki sebebi başka yerde aramak lazım en güvenilir denilen araçlar bile ikiye ayrılabiliyor
tofaşlardaki sıkıntı taban çürümesi o da malzeme kalitesiyle alakalı
bakarsın zır orjinal tofaşta bölünür yere yakın arabada sağlam kalır bunlara şahit oldum
arabana ne kadar bakarsan o kadar sağlamdır gerisi önemli değil
fakat fabrika yüksek yapmış diye yüksek kalsın demenin alemi yok bir miktar düşürmekte yol tutuşu açısından fayda var

 

(07.11.2017, 16:53)35ea945 yazdı:

(06.11.2017, 22:36)prestige yazdı: Bu videoyu seyret. Ne yapacaksan sonra yap.


Saygılarımla.

Kullandığın aracın nerede ne tepki vereceğini bilen insan zaten 2ye ayrıldırtmaz. Aracın yürüründe bir şeyi değiştiriyorsan, kendinde ona göre kullanmalısın diye düşünüyorum. 

Paylaştığım video bana ait değil, altındaki yazı videoya tepki göstermek adına şahsım tarafından yazıldı. Yinde tekrarlıyorum, bilinçsizce yapılan modifiye aracın zaman içerisinde kasasını haddinden fazla yoracaktır. Bu yazılarımdan sonra modifiye düşmanı olarak görülmek istemem. Lakin yollarımızın durumu ortadır.

Bende senin yazdıklarına karşılık bişey yazdım okumamışsın demek ki
Kaza yapan arabalar modifiye değil bunu göz ardı ediyorsun bölünen araçlar genelde orjinal araçlar
Sen tofaşı fabrika nasıl ürettiyse öyle kullanmak istiyorsun o senin bileceğin iş ama istersen öyle istersen yere yakın kullan farketmez
Ben forumda her fırsatta araç düşürmenin inceliklerini anlatıyorum gerisi üyenin bileceği iş
Fakat bölünmeyle modifiyeyi iliştirmek iş değil benim arabam 16 yıldır düşük bende kaza yaptım noldu ikiye bölündü geri mi topladım
Sabit bir düşünce var kimse bunu kıramıyor atlatamıyor aman öyle jant atma aman düşürme aman öyle aman böyle
Yav dile kolay 16 yıldır aynı arabaya biniyorum istediğimi yapıyorum arabamla mesele bu değil anlaşılmayan husus bu

Flanşları aldım Gerisi montajdan sonra...

Reis Full Yay Koydum 5cm Takoz Milede 3 tane Darbe Takozu Koydum Düz Yolda Sürtme Olmaz Ama En Ufak Bi Eğimde Denge Kolu Kalınca Bitaraf 15 20cm Bitaraf Jantı Komple İçe Alıyo Lastik Tabanı Demiyorum Bak Jandın Oraya Kadar Gelip Yanak Çamurluğa Sürtüyo Ona Göre Bi Önem Al Görüntü İçin Mecbur Biniyoz Böyle Ama Dediğim Gibi Kasıntıda Yanaklara Sürter Çamurluk Hem Esneyip Hem Daha Kalkık Denge Kolu Kalktığında Sürtmeyecek Bi Çözüm Bulamadım Yayları Sertleştirdik Bi Çok Yol Denedim Bulamadım Varsa Tavsiyeniz Alırım Flanş İşi Bozuyo 

13 jant 5cm flansla sivastan ankaraya kadar önde 2kisi arkada 4kisi geldik bagajda da 1 2 vali falan vardi sürtme bile cok ifak tefek oldu ben merso yay kullanıyorum.

(08.11.2017, 18:06)SadonunYigeni yazdı:

Reis Full Yay Koydum 5cm Takoz Milede 3 tane Darbe Takozu Koydum Düz Yolda Sürtme Olmaz Ama En Ufak Bi Eğimde Denge Kolu Kalınca Bitaraf 15 20cm Bitaraf Jantı Komple İçe Alıyo Lastik Tabanı Demiyorum Bak Jandın Oraya Kadar Gelip Yanak Çamurluğa Sürtüyo Ona Göre Bi Önem Al Görüntü İçin Mecbur Biniyoz Böyle Ama Dediğim Gibi Kasıntıda Yanaklara Sürter Çamurluk Hem Esneyip Hem Daha Kalkık Denge Kolu Kalktığında Sürtmeyecek Bi Çözüm Bulamadım Yayları Sertleştirdik Bi Çok Yol Denedim Bulamadım Varsa Tavsiyeniz Alırım Flanş İşi Bozuyo 

2. fotoğraf fenaaaa aşık oldum allah kaza bela vermesin Olmadı kitleriz amasörleri ya