Avans tabancası ile Avans ayarı

anladım teşekkürler. lpg için avansı 10 değilde 8 derece falan öneriyorlardı sanırım lpgnin yanma hızı benzinden fazla diye

(09.11.2020, 19:44)yucinx yazdı: anladım teşekkürler. lpg için avansı 10 değilde 8 derece falan öneriyorlardı sanırım lpgnin yanma hızı benzinden fazla diye

evet ama 8°olamaz çünkü LPG nin yanma sıcaklığı daha yüksek olduğu için benzin de normalde 10° de yani piston ölü noktaya gelmeden önce 10 derece de ama LPG de daha geç ateşlenirse kendiliğinden yanma tutuşma oluşur yüksek ısı sebebiyle oyüzden 10°den daha erken olması lazım misal 15° derece yükseldikçe avans verilmiş oluyor sayı düştükçe rötar verilmiş oluyor yani geç ateşlenmiş oluyor 

---

ve bilinenin aksine benzin daha hızlı yanar LPG nin oktanı daha yüksek diye biliyorum yani LPG daha geç yanar ve sıcaklığı o sebeple yüksektir 

@06zyn21 Benzin Evet Daha Rahat Tutuşur Bu Yüzdende Lpgli Araçlarda Özellikle Ateşleme Kaynaklı Sorunlar Özellikle Lpgde Baş Gösterir.Çünkü Ateşleme Yorgun ve Arızalı Olunca Yeterli Olarak Kıvılcım Üretemeyeceği İçin Lpgyi Tutuşmaya Gücü Yetmez Ama Benzinde Sorunsuz Gerçekleşir.

(09.11.2020, 22:48)DarkredBlue61 yazdı: @06zyn21 Benzin Evet Daha Rahat Tutuşur Bu Yüzdende Lpgli Araçlarda Özellikle Ateşleme Kaynaklı Sorunlar Özellikle Lpgde Baş Gösterir.Çünkü Ateşleme Yorgun ve Arızalı Olunca Yeterli Olarak Kıvılcım Üretemeyeceği İçin Lpgyi Tutuşmaya Gücü Yetmez Ama Benzinde Sorunsuz Gerçekleşir.

LPG nin oktan sayısı yüksek benzinin ki düşük oyuzden benzin daha erken tutuşur  yani aslında LPG modifiyeye daha elverişli ama işte LPG ile uğraşan ve anlayan yok şahsen ben pek anlamam hatta opet gaz istasyonu nun bi canavar kamyonu falan var baya güçlü işte sebebi bu yani LPG çok elverişli bir sistem ama bilen yok kıymetini 

Hayırlı olsun kardeşim
Artık en Tofaşçılara, onlarda sana güzellik yapar, makinenin parası çıkar inşallah

(10.11.2020, 02:34)erdem2680 yazdı: Hayırlı olsun kardeşim
Artık en Tofaşçılara, onlarda sana güzellik yapar, makinenin parası çıkar inşallah

sağolasın Hakan abi inşallah 

@06zyn21  aynen dediğin gibi lpg nin oktan sayısı benzine göre yüksek ama oktan yükseldikçe tutuşmasıda zorlaşır bu nedenle lpg de biraz fazla avans verilir ki tutuşana kadar piston üst ölü noktaya gelsin aslında bu yüzden lpg de benzine göre çekiş düşük olur birde oktan sayısı arttıkça sıkıştırma oranınında artması lazımki gereken tutuşma sağlanabilsin ve performans elde edilebilsin 
eğer şu anki motor üreticileri lpg ye göre motor üretselerdi benzinide uçaklardaki kullanılan benzinden kullanmamız gerekirdi😂😂

(10.11.2020, 09:57)muhammed_baskan yazdı: @06zyn21  aynen dediğin gibi lpg nin oktan sayısı benzine göre yüksek ama oktan yükseldikçe tutuşmasıda zorlaşır bu nedenle lpg de biraz fazla avans verilir ki tutuşana kadar piston üst ölü noktaya gelsin aslında bu yüzden lpg de benzine göre çekiş düşük olur birde oktan sayısı arttıkça sıkıştırma oranınında artması lazımki gereken tutuşma sağlanabilsin ve performans elde edilebilsin 
eğer şu anki motor üreticileri lpg ye göre motor üretselerdi benzinide uçaklardaki kullanılan benzinden kullanmamız gerekirdi😂😂

aynen öyle  ama LPG ile modifiye daha iyi oluyor diye düşünüyorum ben ama anlamadığım için ve anlayan usta olmadığı için modifiye yapamıyoruz LPG ile para geçsin elime sağlam bi motor yapmayı düşünüyorm benim düldüle 

lpgnin oktan sayısının yüksek olması vuruntuyu baya engelliyor ama maalesef yanma sıcaklığı yüksek. atmosferik araçlarda sıkıştırma, turbo araçlarda ise basınç çok olduğu için zaten sıcaklık artıyor, birde lpg olunca daha da artıyor. maalesef fazla sıcaklık uzun süreli kullanımda aşırı aşınmaya EGT nin artmasına neden oluyor.

(10.11.2020, 11:23)yucinx yazdı: lpgnin oktan sayısının yüksek olması vuruntuyu baya engelliyor ama maalesef yanma sıcaklığı yüksek. atmosferik araçlarda sıkıştırma, turbo araçlarda ise basınç çok olduğu için zaten sıcaklık artıyor, birde lpg olunca daha da artıyor. maalesef fazla sıcaklık uzun süreli kullanımda aşırı aşınmaya EGT nin artmasına neden oluyor.

evet LPG vuruntuyu engelliyor çünkü LPG zor tutuşan bir yakıt türüdür ve vuruntu olması zordur LPG de çünkü LPG nin oktanı yüksektir ve zor yanar 

---

yeni nesil araçlarda vuruntu sensörü bulunur   ve avansı ayarlamak için ECU ya bilgi iletirbazı çeşitli sensörler yardımıyla (krank sensörü, su sıcaklık sensörü ve vuruntu sensörü,emilen havanın kütlesi sıcaklığı, ve kam mili zamanlaması bunların hepsi verimli bir ateşleme zamanı ve verimi içindir su sıcaklığı şu sebeple önemlidir soğuk motorda ateşleme avansı daha rötarlı olur sıcak motorda daha avanslı olur misal soğuk motor da ateşleme avansı BTDC üst ölü noktadan 13° önce olurken sıcak motorda 10°/5° derecelerde olabilir yani daha avanslı erken bir avans zamanlaması olur sıcak motorda sıkışan hava ve yakıt daha erken ateşlenir