Bilgilendirme başıma gelenler

Başımdan geçenleri anlatıcam uzun olcak ama bilgilendirme için değer.
96 slk yüksek göğüs hidrolik direksiyon aldım.piyasaya göre 3 5 aşağıdaydı fiyati
haliyle bakımsız di daha önce çok motprsiklet söküp taktım elim anahtar tutar birçok takım malzemem var tork anahtarına kadar.
Aldım aracı hiç antifiriz konmamış ama radyatör değişmiş kale marka içinde kırmızımsı şu vardı paslı yani.
Neyse aracı alırken hiç üfleme tapa gazda bile eksozde hiç duman yoktu performansı beni bile şaşırtmıştı lakin ikinci yag değişimine kadar.
aracı alırkan bilindiği gibi çoğumuz yağını filtresini değiştiririz. Yag ve filtre degistirdim shell 20w50 
araçta hafiften motor sesi çoğaldı ama hararet gereksiz yerde çoğalıyordu bazen fan neredeyse hiç susmuyordu
hergün iş gel git 2000 km sonra yag kontrol ettiğimde çubuk yarıdaydı inanamadım duman yoktu araçta neyse yag ekledim devam kütahyada yaşıyorum bi aile ziyareti için bilecik oradan eskişehir sonra tekrar bilecik sonra kutahya dönüş eve geldiğimde yag kararmıştı.ve aklıma gelen şey başına geliyordu hemen yanından komple yag ve filtre degistirdim yine shell 20w50 opar filtre ve mutlu son 
Araç ikinci yag değişiminden sonra egzozdan inanılmaz bir şekilde mavi duman atmaya başladı 
Korktugum başına geldi aracı almadan önce yag katkısı katılarak bize kol gibi geçirdiler
kapıcam edicem para yok ws dedimki araştırayım daha öncede 12 aracım olmustu bircogun tamiratını internetten videolara bakarak yapardım neyse 
araca bu şekilde binemezdim 2 arkadaşım yardımıyla ust kapak yan parça kayış tesista ws aracın üzrinde soktum krikoyla araca altina girip şanzımanı motordan ayırıp ya bismillah diyerek kol gücüyle motoru araçtan alıp kazan dairesinde masanın üzerine aldık aracın pistonlar ıslak kattandı yani bütünüyle araç yag yakıyordu kapak contası be kapak subap ws çok iyi görünüyordu motoru parçaladık piston üzrinde çizikler mevcut gömleklerle honlama izi hiç kalmamış cam gibiydi
ama sonradan öğrendim ki cam gibi olması aşınma nedeniyle oluyormuş neyse krank kasnagini çıkaramadık adam nasıl sıktıysa artık rektefirektearacta standat pistonlar vardı yataklarda standarti ölçümler yapıldı ve 1 mm fazla sekman açıklıkları vardı folloş olmuş artik 
sadece 040 poston için genişletme ve honlama yaptırıp geri götürdük eve tabiki yatak kol kapak torklarinin bilgisini rekktefiyeciden aldiktan sonra motoru toplamaya başladık hazır yenmak marka piston sekman takımı alarak ve bunları takmak için piston sekman gömleğini tedarik ettikten sonra başladık motoru toplamaya yeni piston sekman yataklar triger derken motoru topladım lakin toplama değilde parçaların temizliği bizi çok yordu mazotla bile çıkmayan katranlasmis tabakayı tel fırçalarla zar zor çıkardık motoru topladik baski balatası yeniledik bilyesinide taktik ve motoru yarim şekilde arabaya gecirdik
inanın motoru şanzımana oturtamamiz iki kişi 40 dk buldu neyse sonra ust kapak ayarlar ws derken geldik finale mars yaptık motor stabil ve çok sessizde heyecanlandım tabiki çalışmadı çünkü avansı ayarlamadık 2 mars yok 3 mars yok ve avansı ayarlayınca 4 mars çalıştı saat gibi olana kadar kulak asinaysiyla ayarladık ve şu kacagi yag kacagi kontrol edilerek teste çıktık tabiki hiç zorlamadan 10 km kadar gezdik hararet stabil ve düzeniydi 2 gün sonra tekrara kontroller edilip shell 3 litre antifiriz ve saf suyla tesisat kontrolü yapılarak biniyorum şu anda yaklaşık 700 km oldu bi sorun yok ilerde ne olur bilemem ama çok mutluyum ilk defa bir araba motoru yaptım youtube videoları bu konuda gerçekten çok yardımcı oldu ve tofas ailesi olarakta teşekkür ederim birçok konudada burdaki forumları okuyarakta yaptım ve anladimki istedikten sonra yapamayacağımız şeyler yok masraflar takımının sivi conta yag ws 2200 civarı param gitti bu arada unuttum sibop lastikleri degistirdim 
not:bana bu azmi veren çakal çukal  ustalara
Youtube yagiz usta diye bir kanala ve
tabikide tofas team ailesine teşekkürleri borç bilirim sargılarlar 

Öncelikle geçmiş olsun, Üzücü bir olaydan sonra azminizi tebrik etmek isterim. Valla helal olsun size. Umarım kazasız belasız sorunsuz binersiniz bundan sonra 

Benim yağda siyah bi problem olur mu normaldir heralde eskiyince siyahlaşıyo değil mi?

Öncelikle geçmiş olsun kötü bir durum yani galiba bundan sonra araba alırken yağ değiştirip mi almalı ne kadar sahtekarlık arttı ya Allahtan Müslüman bir ülkeyiz olmasak nasıl olurdu hiç düşünemiyorum.
Eline sağlık motor toplama içinde abi Allah kaza bela vermesin inş güle güle bin insan isterse her şeyi başarır Allah ın izniyle

@ozturk46 yağın görevi yağlama değil aynı zamanda motor içinide temizliyor yani ne olursa olsun kaliteme yag kullanın kesinlikle 10 bin km dolmasını beklemeyin  ben motorun içini bizzat inceledim krank kollarında yag delikleri var toplu iğne kalınlığında artık 5 binde bir yag değiştiricem simsiyah yag görevini yapmış artık beni kurtar diyor size cağ çeşitleri mevcut mineral yag yarı sentetik ve tam sentetik size kalmış ama ben olsam yagi değiştiririm kesinlikle kaliteli yag kullanınız.

---

@ozturk46 valla kardeşim çok dikkat etmek lazım ama nasıl belli oluyor belki forumda bilen vardır ama benim bildiğim kadarıyla belli olmuyor benim araçta ikinci yag bosaltiminda ortaya cikti

Yağ önemli ya motor için en iyileri tam sentetik olan ama katkı nasıl anlaşılır hiç bilgim yok malesef öğrenmek isterdim

@ozturk46 kardeşim usta bile anlamıyor katkıyı tek çaresi var aracın motor yağını degistirceksin 20 bin üstü tofaşa verceksen eğer 100/150 TL gider 4/5 bin  motora para harcamak tansa zaten adam kabul etmezse vardır bişey tedbirli olmak lazım

öncelikle geçmiş olsun motorda katkı veya uygun olmayan yağ olduğunu anlamanın yolları vardır tabiki bunu kompresyon testi ile anlayabilirsin ıslak ve kuru diye tabir edilen 2 çeşit yöntemi vardır kuru tip kompresyon testi subapların durumunu gösterirken ıslak tip kompresyon testi ise motorun durumunu yani piston segman gömleklerin aşındığını gösterir şu şekilde yapılır eğer kuru testte basınç düşük çıktıysa bujiler sökülüp içine 1 yemek kaşığı kadar yağ damlatılır ve bu damlatılan yağ boşlukları doldurur eğer bu işlem uygulandıktan sonra basınç artarsa motor bitik demektir ancak asıl sorumuza gelecek olursak bujileri söküp silindirin içine bir miktar mazot ile doldurduktan sonra marş yaparak motoru çeviririz ve eski yağı binevi motorun segman piston bölgesini temizlemiş oluyoruz ve bu temizlik işleminden sonra yağlı testi uyguluyoruz test sonucu yine kuru teste göre yüksek çıkarsa geçmiş olsun motor rahmetine kavuşmuş demektir 

kimse arabasına mazot kattırmazki

(27.11.2020, 11:16)Esca43 yazdı: kimse arabasına mazot kattırmazki

ona bakılırsa kimse bujisini bile söktürmez ozaman o motorda gariplik vardır sende almaman gerekir