Bir Tofaş Nasıl Toplanmalı ?

Ege çok haklı en başta sinirlerine çok hakim olman lazım şu an ben tamirciyim diyenlerin onda dokuzu önce ben bundan parayı bir indireyim de anlayışında olan insanlar. Asla yaptıracağın işin parasını peşin verme.

İyi hoş araba ama gündelik kullanım için çok para harcama derim boyasanda 1 2 yıl içinde tekrardan küf pas yapmaya başlıyor harcadığın paraya zamana yazık edersin başka araç toplamak daha mantıklı en azından tofaş gibi çürümüyor hemen

(14.03.2021, 17:06)hoppaa yazdı: İyi hoş araba ama gündelik kullanım için çok para harcama derim boyasanda 1 2 yıl içinde tekrardan küf pas yapmaya başlıyor harcadığın paraya zamana yazık edersin başka araç toplamak daha mantıklı en azından tofaş gibi çürümüyor hemen

düzgün toplanırsa ve korunursa 10 yıl rahat arkanıza bakmazsınız

Anlatırsam çok uzun anlatırım okunur mu bilemedim merakımdır 15 yaşından beri sanayide kendi arabam dahil bir çok abilerimin ve arkadaşlarımın arabası ile uğraştık, çok araba topladım baştan aşağı

Allah nasip ederse ramazan bayramından sonra bir doğan toplayacağız bizde .maliyet konusuna girmeyeceğim herkesin bütçesi planı farklıdır .

öncelikle çürüyen yeri kaynakla kapatmak yerine yenisini almak uzun vadede daha iyi olacaktır kaynak bir süre sonra yeniden patlıyor(büyük çürükler için).Aracın dış ve iç pütür ve yalıtımı düzgünce yapılmalı bu en önemli husus çürük ve oksit en büyük düşman , Parça fiyatını daha uyguna getirmek için çıkmacılara bakılabilir.  

(14.03.2021, 14:16)Cemoli yazdı: Ege çok haklı en başta sinirlerine çok hakim olman lazım şu an ben tamirciyim diyenlerin onda dokuzu önce ben bundan parayı bir indireyim de anlayışında olan insanlar. Asla yaptıracağın işin parasını peşin verme.

Evet o konuda tecrübe ediyorum zaten şuan araç soyulu halde ufak ufak tabanı için parça alıştırmaya başladım. Araçla birçok işiyle ben ilgileniyorum o yüzden tavsiyelere falan da açığım biraz da konuyu onun için açtım.
 

(14.03.2021, 18:40)yunus emre erşahin yazdı: Anlatırsam çok uzun anlatırım okunur mu bilemedim merakımdır 15 yaşından beri sanayide kendi arabam dahil bir çok abilerimin ve arkadaşlarımın arabası ile uğraştık, çok araba topladım baştan aşağı

Abi sen anlat tabi ya uzun olsun biz okuruz yeterki anlat tecrübeni paylaş. Hatta varsa böyle fotoğraflı falan çok güzel olur okuruz paylaşırız

Eyvallah kardeşim benim, bir çok araçta tecrübe edinene kadar işlerin sıralamasını yanlış yaptığım için tekrar tekrar sök taka gittik pek tavsiye etmem o yüzden genel bir şekilde en baştan başlıyorum. Örneklemeye de sil baştan topladığımız araçtan gidecem. 

Öncelikle araç toplamak bütçe işi tam anlamıyla girişecekseniz bütçenin tatmin etmesi gerekir. Önce o konuda uyarayım  


























































































Eğer araçta kaporta boya işine girecekseniz aracı komple iç dış iskeletine kadar soymanızı öneririm ki aracın durumu ne halde görüp tek seferde yapıp bitirmek için. Haliyle tabanlarda ve cam kenarlarındaki çürükler en önemlileri ve soymadan göremezsiniz. Hazır araba bu denli soyulmuşken elektrik işlerininde halledilmesinde fayda var. Göğüs altı ve motor içi tesisatların toparlanması derlenip düzenlenmesi açısından çok iyi olur. Eski kablo varsa yenilenmeli spirallerle ve bez bantla güzelce toplanmalı. Daha sonra aracın tabanı alttan ve içten yalıtım ve çürüme önleme amacıyla ziftlenmeli. Kapı içleri bütçeniz varsa ses ve su yalıtım malzemeleriyle yalıtımlanmalı. Tabanlarada kalın keçe ve göğüs altı ta keçe ile kaplanırsa hem ses hem ısı açısından çok güzel olur trim sesi motor sesi hiç birşey kalmaz. Hazır arabamız boyadayken eğer gerekiyorsa koltuk döşeme işinide halletmemizde fayda var hazır olur. Kapılarımızda boşluk varsa gerekiyorsa menteşe torna işleri halledilmeli ki boyadan sonra yapmaya kalkarsanız tekrar sök tak işi boya çizilme riski pek hoş olmuyor. Eğer eskiyse farların stopların bu aşamada değişmesi arabaya ilk günkü görünümü kazandırmak açısından iyi bir seçim olur. Kesinlikle orjinal mako tercih edilmeli. Dış kondüsyonda gerekiyorsa tamponlar ve marşpiyeller değiştirilmeli güzelce alıştırılmalı. Boya esnasında aracın kaportası fazla hırpalanmışsa şayet kesinlikle saç düzeltme işlemi yapılmalı. Tutup macun basıp boyatmaktan bahsetmiyorum olabildiğince az macun oda yoklama için ve kordon çıkarmak için kullanılmalı. Boya işlemi için tercihen yaz mevsimi tercih edilmeli araba astarlı bir şekilde güzelce güneş altında iyice kemikleşene kadar yatarsa şayet boya o kadar uzun ömürlü olur. Ufak çürükler varsa şayet kesinlikle yeni parça kaynağıyla kapatılmalı tutup macunla kapatıp boyarlarsa ki çoğu usta çaktırmadan o yönteme baş vurur hiç bir işe yaramaz. Genelde traverzin oturduğu alt L şaseler yükte olduğu ve ıslakla ve çamurlarla daha haşırneşir oldukları için çürürler kesinlikle değiştirilmeli. Araç içi SLX ise kapı döşemelerinden genelde ses çıkmaz ama şahinse eğer kapı döşeme üst bagalitlerinin perçinlenmesinde fayda var sekmanlar çabuk kırıldığı için en ufak çukurda zırıl zırıl zırıldayacaktır. Eğer aklınızda ekstra bi değişiklik varsa 4 cam otomatik iç aydınlatma vb. bu aşamada yapılırsa kabloları gizlenmiş işi bi seferde halledilmiş olacak tekrar tekrar sök tak yapıp uğraşmak ve parçaları deforme etmek zorunda kalmayacaksınız. Tabi olmazsa olmaz en önemlisi usta seçimi. Elektrikçiniz boyacınız ve kaportacınızın çok sağlam olması lazım ki ortaya sağlam bir araç çıksın.

Her ustaya güvenmemek lazım, bizim arabayı arka cam tahliye hortumları için götürdüğümde bir gün kalacak dedi, ben de kabul ettim. Ruhsatı aldım, kilometreyi not aldım; ertesi gün sanayiye gittiğimde 26 kilometre kullanıldığını gördüm. Bu durumu yaşamamak için iyi izlenim bırakan usta bulmakta çok önemli.

Evet teşekkür ederim katılıyorum yazdıklarınıza. Trim sesi gerçekten ayrı bir mevzu detaylı olarak trim sesini engellemek için neler yapılmalı?

(15.03.2021, 23:51)d8392 yazdı: Evet teşekkür ederim katılıyorum yazdıklarınıza. Trim sesi gerçekten ayrı bir mevzu detaylı olarak trim sesini engellemek için neler yapılmalı?

Aşağıda örnek resmini attığım malzemelerden var piyasada, ses ve su yalıtımı için, kapılara uygun şekilde döşendiği zaman sesi büyük ama büyük ölçüde önlüyor, kapı içinde merkezi kilit motoru vs parçalar düzgün sabitlenmeli, araba şahin ise üst kapı bagalitlerinin sekman yerine perçinle sabitlenmesinde fayda var doğan slx ise perçine falan gerek kalmaz zaten tek parça olduğu için kolay kolay ses yapmaz. Kapı boşluklarının giderilmesi gerekirse tornalanması ve düzenli aralıklarla aşırıya kaçmadan gresle yağlanmalı. Göğüs sökülüp takıldıysa özellikle alt yalıtımı yapıldıktan sonra göğüsün saca oturduğu yere ince sünger yalıtım malzemesi ile desteklenip vidaları düzgünce sıkılmalı. Bu işlemlerden sonra iç trimlerde büyük oranda sesten kurtulunmuş olur.