Buji seçimi ve Performans

Arkadaşlar merhaba,

Yaklaşık 10bin km yol yapan bujilerimi değiştirmeye karar verdim.Aklımda bu kadar detaylı bir araştırma yapmak yoktu ancak karşıma çeşit çeşit buji çıktı..

-Orjinal bujileri (Tek Tırnak)
-İridium buji
-Ultrasonic buji
-Platin buji (bizim araçlara uygun değil sanırım)

Sizin düşünceleriniz nedir?Lpg de orinal bujilerini kullanmak ne kadar mantıklı??Bazı yerlerde lpg sistemine geçiş yaptıysanız orjinal bujilerden tam verim alamazsınız v.s. gibi yazılar okudum.Ama okuduğum yerler buji satışı yapan yerler olduğu için biraz ticari bir yazıya benziyor

Tofasteam üyelerinin düşünceleri benim için 1. sırada..

Aracımda değilde motorumda iridium buji var 0-100 de pek fark olmadı fakat 100-200 arası hızlanma daha çabuk gerçekleşti sanırım yüksek devirlerde ateşleme ihtiyacını daha iyi karşılıyor

(21.01.2013, 11:32)volkansrky yazdı: Aracımda değilde motorumda iridium buji var 0-100 de pek fark olmadı fakat 100-200 arası hızlanma daha çabuk gerçekleşti sanırım yüksek devirlerde ateşleme ihtiyacını daha iyi karşılıyor

http://www.ngkbujimarket.com/product.php?id_product=721
Benim 90 model doğana uygun olan versiyonu bu sanırım..50 TL 1 adet diyor.. umarım 1 takım 50TL dir


http://www.sanalpazar.com/Ultrasonic-Buji...-Tofas-karb.16__isp5329431
Bu da ultrasonic denilen buji..İkisinden birinin ömrü daha uzundu ama hangisiydi hatırlayamadım.

Gerçekten bunlara gerek var mı acaba?İkisinin de fiyatı aynıysa hangisi seçilmeli?

---

Ngk bujimarket ile irtibata geçmiştim.. 50TL adet fiyatı mı takım fiyatı mı diye. Adet fiyatı dediler. Yani 4 buji 200 lira mı

Kusura bakma biraz geç oldu evet tek fiyatı zaten öğrenmişsin Ama öyle aman aman bi performans bekleme bu buji olayı artık yapılabilcek bişey kalmadığı zaman alınıp takılabilir bence.

Ultrasonic bujilerde ise 4 fiyat olduğunu ve kalite kalite olduğunu öğrendim..

169,89,59 ve 49 TL fiyatlar var.. Açıkcası bu durumda 49TL lik üründen pek performans alacağımı sanmıyorum.

Orjinal bujilerde çift tırnaklı seçeneği nasıl olur?

Çift tırnaklı buji olarak bi konu vardı sanırım elektronik ateşleme sistemi çevirmede kullanılmış ondan bilgi alabilirsin çift tırnaklı buji kullanmadım hiç tabiki normaline göre farkı vardı ama o fiyata değer mi bilmem

Ultrasonic bujilerin piston tepesine zarar verdiği söyleniyor.Boşu boşuna masraf etmeyin iridyummuş ultrasonicmiş hava civa.Bosch 3 tırnak buji deneyin.

(21.01.2013, 14:18)Nihat86 yazdı: Ultrasonic bujilerin piston tepesine zarar verdiği söyleniyor.Boşu boşuna masraf etmeyin iridyummuş ultrasonicmiş hava civa.Bosch 3 tırnak buji deneyin.

Benimkinde fabrikasyon tek tırnaklı buji var..Ben aracıma 2 veya 3 tırnaklı buji takarsam nasıl bir fark olacak??Ateşleme sistemine herhangi extra bir yük biner mi?

Veya şöyle sormak daha mantıklı olur.. Tırnak sayısı arttıkça buji sisteminde ne değişiyor?

Çok tırnaklı buji elektronik ateşlemeyle aslında daha çok verim verir ama düz sistmede de bazı farklar çıkartabilir ateşleme sistemi ekstra yük getirmez çünkü tırnakları 3ü birden çalışmaz ateşlemeye en uygun olan tırnak ateşleme yapar silindirin içindeki duruma bağlı bu hal böyle olunca tepkiler daha seri olabiliyor tavsiye edilir ayrıca ngknın lpg bujilerinide bir araçtırmalı

(21.01.2013, 14:57)Falcon417 yazdı: Çok tırnaklı buji elektronik ateşlemeyle aslında daha çok verim verir ama düz sistmede de bazı farklar çıkartabilir ateşleme sistemi ekstra yük getirmez çünkü tırnakları 3ü birden çalışmaz ateşlemeye en uygun olan tırnak ateşleme yapar silindirin içindeki duruma bağlı bu hal böyle olunca tepkiler daha seri olabiliyor tavsiye edilir ayrıca ngknın lpg bujilerinide bir araçtırmalı

3 tırnaklı değil de en azından tek tırnaklı yerine çift tırnaklı buji seçmek mantıklı o zaman..