Debriyaj

(19.08.2018, 17:06)rantez22 yazdı: cxborancx yahu araç kullanmak kolay kendin öğrenirsin ama dediğim gibi ışıkta dururken debriyaja basılı tutma yersin

Araç kullanmak kolay kullanıyorumda benim konum herşeyin en başından yanlış olan şeyleri alışkanlık haline getirmemeye çalışmak doğru bilgileri öğrenmek bu baskı balata dikkatsiz kullanılırsa elektrik su yol olarak faturası bize kesilir az para değil bence birde arabayıda sağlıklı kullanmak önemli olan benim için yoksa gitmeye gidiyor gazı verdinmi tamamdır olay 

cxborancx üstteki yorumuma ek bakarsan anlarsın ne demek istediğimi

---

ben değiştim baskı balata gidiyordu 450 tl kitlediler

(19.08.2018, 17:10)rantez22 yazdı: cxborancx üstteki yorumuma ek bakarsan anlarsın ne demek istediğimi

---

ben değiştim baskı balata gidiyordu 450 tl kitlediler  

Aynen şimdi gördüm forum kullanmakta yeniyim biraz forumada alışma sürecim var geçmiş olsun kitlerler hiç affetmezler olan olur yarım debriyaj hiç yapmamaya ışıklardada vites boşta ayak debrriyajda olmadan yapim en iyisi dediğin gibi reis

cxborancx kardeşim herkes anasının karnında araçla doğmadı bizimde hala hatalarımız oluyor 5 senelik ehliyetim var yanlışlarım oluyor mu oluyor bazen debriyaja tam basmıyorum ula diyorum vites niye geçmiyor olur hatalar önemli olan kaza bela olmasın 

Varsın baskı balatası bitsin su bu olsun

---

genede mustafa abi bakar varsa eksik yorumum tamamlar ama bildiğim bu

(19.08.2018, 17:14)rantez22 yazdı: cxborancx kardeşim herkes anasının karnında araçla doğmadı bizimde hala hatalarımız oluyor 5 senelik ehliyetim var yanlışlarım oluyor mu oluyor bazen debriyaja tam basmıyorum ula diyorum vites niye geçmiyor olur hatalar önemli olan kaza bela olmasın 

Varsın baskı balatası bitsin su bu olsun

Haklısın allah kaza bela vermesin kimseye özelliklede bizim tofaşlarda çürük olmayan araç olduktan sonra öyle ikiye hemen bölünmez araba diyorlar ama kazanın küçüğüde büyüğüde kötü sonuçta can herşeyden önemlisi ya işte yeni araç sahibi olmanın verdiği heyecan bilgisizlik konuşma isteği olunca belki saçma geliyordur açtığım konular ama insanız hepimiz herkes geçmiştir sanırsam bu yollardan

(19.08.2018, 17:29)Majesteleri yazdı: Debriyaji olabildiğince az kullan,virajda yaptiğin yanliş o şekilde hızın yüksek olduğuda cok kolay savrulursun.Viraja girerken vites düsürüp arac ne kadar istiyorsa o kadar gaz vereceksin,uzun yolda bir yandanda sol ayağinla hafif fren pedalina basarsan yolu daha iyi kavrar.
Sehiricinde duracağin an disinda debriyaja tam basip arka tekerlekleri boşa cikarma.Hem motor freni olarak yokusta kullanirsin hem virajda vites kutusundan faydalanirsin.
Debriyaja tam bastiğinda tüm yük ön lastiklere biner,ön fren disk olduğundan ani fren yapsan virajda direk kıç atar.O nedenle virajda debriyaja basip asla arka tarafi boşa cikarma.
Sen araci stop ettirmeden dönüş yapmak icin böyle kullaniyorsun ama doğrusu uygun viteste hafif gaz vererek  dönüşü tamamlamaktir.

Çok güzel anlattınız çok teşekkür ederim dediklerinizi uygulayacağım inşallah aynen stop ettirmemek için öyle kullanıyordum ama debriyaja basınca öne yük bindiğini bilmiyordum teşekkür ederim

durmaya yaklaştın an hızın ne olursa olsun önce firene bas hızın düşünce vites kücült sonrs tam duracakken debrıyaja baskı stop etmesin arac eyer yuksek hızda önce debrıyaja basık sonra fırene basarsan o ankı hızla hava sulkılasyonu cok okup arac stop eder fırene bassanda nafıle sen sen ol aracı sakın boşa cıkarma önce fıren sonra debriyaj

(19.08.2018, 17:43)zeykaz yazdı: durmaya yaklaştın an hızın ne olursa olsun önce firene bas hızın düşünce vites kücült sonrs tam duracakken debrıyaja baskı stop etmesin arac eyer yuksek hızda önce debrıyaja basık sonra fırene basarsan o ankı hızla hava sulkılasyonu cok okup arac stop eder fırene bassanda nafıle sen sen ol aracı sakın boşa cıkarma önce fıren sonra debriyaj

Teşekkür ederim abi

(19.08.2018, 17:06)rantez22 yazdı: cxborancx yahu araç kullanmak kolay kendin öğrenirsin ama dediğim gibi ışıkta dururken debriyaja basılı tutma yersin

---

bunun için debriyajın çalışma sistemini göz önüne getirmek gerekir. motor çalıştığı sürece volant diski motor devriyle doğru orantılı bir devirde döner. eğer ayağınız debriyaj pedalına basılı değilse, debriyaj balatası da volant diskine yapışıktır ve onunla birlikte döner. debriyaj pedalına basarsınız, debriyaj baskısı, debriyaj balatasını volanttan ayırır, debriyaj pedalını yavaş yavaş bırakırsınız, baskı da balatayı yavaş yavaş, dönmeye devam eden volantın üzerine bırakır. bu arada volant ile baskı balatanın devirleri senkron orantılı değildir ve balata tamamen volant üzerine yapışıp onunla aynı devir sayısında dönene kadar arada bir sürtünme oluşur. işte zaman içinde balatayı bitiren etken de bu sürtünmedir. çünkü bu oluşan her sürtünmede demir olan volant diski, yumuşak olan debriyaj balatasından küçük bir parçayı zımpara etkisiyle siler. yarım debriyaj yapmak demek, balata, volant diskine tam oturmadan, balatayı yukarıda bahsettiğim sürtünme konumunda tutmak demektir. yani volant dönerken, sabit duran ya da farklı bir devirde dönen balatayı volant diskinin üzerine tam olarak oturtmuyorsunuz, birbirine sürtünür bir pozisyonda tutuyorsunuz. yani yine yukarıda bahsettiğim zımpara etkisinin doruk noktasında tutuyorsunuz ve balata volant diskinin devrini yakalamaya çalışırken ondan daha yüksek hızda dönen volant balatayı habire zımparalamaya devam ediyor. sonuçta yarım debriyajda kaldığınız sürece balatadan yenmeye devam ediyor. bu da debriyajın ömründen yiyorsunuz demek oluyor. bununla birlikte biliyorsunuz her sürtünme açığa ısı çıkarır. dolayısıyla debriyaj balatanızı, yarım debriyaj konumunda ne kadar uzun tutarsanız sürekli sürtünme durumunda olan balatanız ısınıyor da ısınıyor. debriyajın zorlanması durumunda açığa çıkan balata kokusu da bundan kaynaklanıyor. debriyaj balatası, yapısı gereği ısındıkça yumuşayan bir malzeme olduğu için de bu ısı belli bir eşiği aşacak olursa, tutuculuk özelliğini kaybediyor ve debriyaj sıyırma denilen olay ortaya çıkabiliyor. yani uzun olmayan yarım debriyajlar balata ömrünü kısaltıyor, yarım debriyaj komumunda uzun süre kalınması ise debriyaj balatasına elveda demek anlamına gelir. özetle, gerekmedikçe, araç boşta da olsa viteste de olsa debriyaj pedalını sürekli basılı tutmayınız ve yine gerekmediği sürece yarım debriyaj kullanmayınız. yarım debriyaj daha çok rampalarda kalkış durumunda aracı geri kaçırmamak amaçlı yapılır. eğer böyle bir endişe taşırsanız, yarım debriyaj kullanmak yerine, el freni ile kalkış alışkanlığı kazanmaya çalışınız... 

Son paragraftaki özet her şeyi anlatıyor zaten. Tavsiyem debriyajın çalışma sistemini anlatan bir video izle. Hatta telefon uygulamaları bile var. Debriyaja gaza falan basıp çekiyosun direk uygulamalı görüyosun. Kuzenime sistemi kavratmak için bi uygulama indirtmiştim. Abi dedi çok iyi anladım sistemi.
Arabanda dönen basit mekanik ve elektriksel olayları kavrarsan pek çok kararı kendin mantıksal olarak verebilirsin. Mesela motorun basit çalışma prensibini öğrenirsen motorun sağlığını korumak, yakıt tasarrufu yapmak gibi meseleleri anlayıp kendin yorumlayabilirsin.

(19.08.2018, 19:07)abdullahmk yazdı:

(19.08.2018, 17:06)rantez22 yazdı: cxborancx yahu araç kullanmak kolay kendin öğrenirsin ama dediğim gibi ışıkta dururken debriyaja basılı tutma yersin

---

bunun için debriyajın çalışma sistemini göz önüne getirmek gerekir. motor çalıştığı sürece volant diski motor devriyle doğru orantılı bir devirde döner. eğer ayağınız debriyaj pedalına basılı değilse, debriyaj balatası da volant diskine yapışıktır ve onunla birlikte döner. debriyaj pedalına basarsınız, debriyaj baskısı, debriyaj balatasını volanttan ayırır, debriyaj pedalını yavaş yavaş bırakırsınız, baskı da balatayı yavaş yavaş, dönmeye devam eden volantın üzerine bırakır. bu arada volant ile baskı balatanın devirleri senkron orantılı değildir ve balata tamamen volant üzerine yapışıp onunla aynı devir sayısında dönene kadar arada bir sürtünme oluşur. işte zaman içinde balatayı bitiren etken de bu sürtünmedir. çünkü bu oluşan her sürtünmede demir olan volant diski, yumuşak olan debriyaj balatasından küçük bir parçayı zımpara etkisiyle siler. yarım debriyaj yapmak demek, balata, volant diskine tam oturmadan, balatayı yukarıda bahsettiğim sürtünme konumunda tutmak demektir. yani volant dönerken, sabit duran ya da farklı bir devirde dönen balatayı volant diskinin üzerine tam olarak oturtmuyorsunuz, birbirine sürtünür bir pozisyonda tutuyorsunuz. yani yine yukarıda bahsettiğim zımpara etkisinin doruk noktasında tutuyorsunuz ve balata volant diskinin devrini yakalamaya çalışırken ondan daha yüksek hızda dönen volant balatayı habire zımparalamaya devam ediyor. sonuçta yarım debriyajda kaldığınız sürece balatadan yenmeye devam ediyor. bu da debriyajın ömründen yiyorsunuz demek oluyor. bununla birlikte biliyorsunuz her sürtünme açığa ısı çıkarır. dolayısıyla debriyaj balatanızı, yarım debriyaj konumunda ne kadar uzun tutarsanız sürekli sürtünme durumunda olan balatanız ısınıyor da ısınıyor. debriyajın zorlanması durumunda açığa çıkan balata kokusu da bundan kaynaklanıyor. debriyaj balatası, yapısı gereği ısındıkça yumuşayan bir malzeme olduğu için de bu ısı belli bir eşiği aşacak olursa, tutuculuk özelliğini kaybediyor ve debriyaj sıyırma denilen olay ortaya çıkabiliyor. yani uzun olmayan yarım debriyajlar balata ömrünü kısaltıyor, yarım debriyaj komumunda uzun süre kalınması ise debriyaj balatasına elveda demek anlamına gelir. özetle, gerekmedikçe, araç boşta da olsa viteste de olsa debriyaj pedalını sürekli basılı tutmayınız ve yine gerekmediği sürece yarım debriyaj kullanmayınız. yarım debriyaj daha çok rampalarda kalkış durumunda aracı geri kaçırmamak amaçlı yapılır. eğer böyle bir endişe taşırsanız, yarım debriyaj kullanmak yerine, el freni ile kalkış alışkanlığı kazanmaya çalışınız... 

Son paragraftaki özet her şeyi anlatıyor zaten. Tavsiyem debriyajın çalışma sistemini anlatan bir video izle. Hatta telefon uygulamaları bile var. Debriyaja gaza falan basıp çekiyosun direk uygulamalı görüyosun. Kuzenime sistemi kavratmak için bi uygulama indirtmiştim. Abi dedi çok iyi anladım sistemi.
Arabanda dönen basit mekanik ve elektriksel olayları kavrarsan pek çok kararı kendin mantıksal olarak verebilirsin. Mesela motorun basit çalışma prensibini öğrenirsen motorun sağlığını korumak, yakıt tasarrufu yapmak gibi meseleleri anlayıp kendin yorumlayabilirsin. 

Teşekkürler abi dediklerini uygulayacağım