Direksiyon toplamıyor

arabaya 5 kişi binince arkada 3 kişi oluyor haliyle arka daha fazla çöküp ön kalkıyor oda direksiyonu rahatlatıyor o zaman topluyor diye düşünüyorum

Bu arada mafsal konusunda köyde kullandığımız 100lük doçtan bozma şasesi kısaltılmış patpat var 2 silindir lombardhini motorlu kutu bi kere dağıldı yaptırdık tornada şase kısaldığından direksiyon az daha dik konumda duruyo onun için 2. kez dağıldı yine tornada topladık şuan bazen sola dönmüyo bianda direksiyon sola dönmez oluyoo az yürütüp hafif sağ yapıp sol yapıyoruz düzeliyo köy aracı plaka vs yok çok önemsemiyoruz düzelmesi zor ve düzelmesede olur odun vs taşıyo zaten

Kutu 2 tane kelepçe ile takılı acaba kutudaki milin açısı etki edermi kutu yuvarlak gövde yani kelepçeyi gevşetip az döndürülebilir gibi tabi ayağı tırnağı yoksa görmediğim, aklımda kalmış benim kutu revizyonlu trw markaydı

Kaza yapmıştım aparat kırıldı taktırdım kutu hasar görmüştü . Toplamıyordu aynı şekilde. Kutu tamir edildi hidrolik hortumları değişti rot kolu rotilli kol vs ne varsa değişti yumuşacık oldu vede topluyor artık söylemek istedim .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Valla şimdi 5 kişi misafirliğe gittik sorun yok...herkez indi tek kaldım toplama gitti...
Amortisör bu işle bir bağlantısı var gibi geliyor bana...2 amortisör alıp taksammı toplamasa bile konforum geri gelir..belkide aracın önü kalkar toplar bilmiyom ne yapcamı şaşırdım[emoji32]


Sent from my iPhone using Tapatalk

abi şimdi durum daha netleşti sanki  arkaya insan binince veya yük atılınca kaster açısı değişiyor normalde sol amortisöre yandan bakınca / sekline yakın saga yatık duruyor arka taraf çökünce bu sefer daha saga yatık duruyor dolayısıyla da topluyor.

(17.04.2016, 00:24)ersın124 yazdı: abi şimdi durum daha netleşti sanki  arkaya insan binince veya yük atılınca kaster açısı değişiyor normalde sol amortisöre yandan bakınca / sekline yakın saga yatık duruyor arka taraf çökünce bu sefer daha saga yatık duruyor dolayısıyla da topluyor.

Kaç rotçu gezdim hergittiğim rotçu bir öncekinin yaptığını değiştirdi hele bugünkü abi rotun çok bozuktu dedi kaster kamber toe hepsi tamam dedi.bindim 1 tur atıp geldim usta dedim direksiyon yan ken düz gidiyor tam düz değil 2.de düzetti ne dersin bu işe[emoji1]

valla söyleyecek söz bulamıyorum ağlanacak halimize gülüyoruz 

fabrikasyon olması gereken kaster ortadaki gibi ancak lastigi biryere vurup salıncak,viraj demiri yamulup açı sagdakine yakın bir hal alıyor veya viraj demirindeki zamanla oluşan eğilme,viraj demirindeki ve salıncaktaki lastiklerin,amortisor bilyasının eskimesi sebebiyle de kaster açısının değişmesine sebep oluyor bu yuzden arkaya yük binince açının olması gereken değere yaklaştığı için toplamasını açıklıyor.(ortalama yılda 1-2 kez rot ayarına girerim gece sanayii yi ustayla beraber kapatırız.bizim ön düzen hassas ayarı sevmiyor bozuyor. babamdayken 1 kez rotil çıktı birazda ben arabanın üzerine titriyorum. az çok bilgim bu yüzden)

Kaster ve amortisör bunlar tam olması lazım anladığım kadarıyla eğer amortisör kilitse kaster düzgün çalışmicaktır ozaman bence amortisör kendini itemiyor araç toplamıyor...amortisör sola çevirince sol taraf aşağı iniyor sağa çevirincede sağ taraf iniyor.direksiyonu bırakınca inen amortisör helezonla birlikte geri kalkmak istiyor haliyle toplama kuvveti oluyor..tabi bunlar benim teorim..bir fikir sadece...benim amortisör yük binmeyince aşağı inmiyor kilitli olduğu için haliyle toplama kuvveti olmuyor..ama yük binince aşağı fazla çöküp helezon büzülüp geri iterek toplama kuvveti oluyor..tabi bunlar sadece benim düşüncem sistem böylede olmaya bilir[emoji851]


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Amortisörü çevirince yazmışım[emoji16]doğrusu direksiyonu çevirince olcak[emoji41]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Amortisörun kilitlenmiş yada patlak olmasinin etkisi olurmu bilmiyorum yanlız arka tarafa yük binince aracın ön tarafina binen yük azalıyor ve ön yükseliyor.bana kalırsa amortisöru degistirmeyi en sona bırakıp salıncak,viraj demiri baglantilari eğiklik vs kontrol edilsin. kuslardaki tek salıncaklı sistemde viraj demiri sağ sol lastigi senkron hareket ettirerek aracın viraj dışına yatmasini engelleyip ve aynı zamanda salincagin ileri geri hareket etmemesini sağlıyor dolayisiyla kastere de etkisi oluyor.

Memlekette usta yok kardeşler çok param gitti araç hala toplamıyor...bu kadar tamirci rotcu gezdim hiçbiri yapamadı...sorun 100 de 100 kutuda adam sağlam kutunun içine edip bıraktı..sıfırda alamam böyle kalcak artık...inşallah zamanla kutu alışırda normale döner...


Sent from my iPhone using Tapatalk