düz motor 1.3 kapak uygulaması

selamın aleyküm değerli forum üyeleri

düz motor aracımızı güçlendirmek için 1.3 kapak hakkında forumda birçok konu okudum ama net bir bilgi alamadım en son kendim denedim taktım ve size tecrübelerimden bahsedicem 

alttan eksantrikli düz motorlarda atmosferik manada pek fazla bir performans alamıyoruz bi S motor kadar modifiyeye açık değil anca turbo vs yaparak güzel güçler alınıyor zaten düz motor yapım amacı uzun ömürlü olsun rahat çalışşın diye yapılmış bir motor

fiat bu motoru 124,238 ve 1300 abarth modellerinde kullanmış yani fiatın en eski motoru o yüzden pek fazla modifye ye açık bir motor değil 

gelelim konuya , 1.3 kapak için parçacıya gittik ama sıfırını bulamadık zaten üretimi yokmuş sonra çıkmacılara baktık bitane bulduk rektefeci herşeyi halletti bize verdi kapağı o akşam bir heyecanla topladık taktık tam suyunu koyarken önden blokla kapağın bağlandığı yerden su gelmeye başladı
 
https://hizliresim.com/chxu02p


burdaki işaretlediğim yer bloktaki su kanalıyla kapaktaki su kanalı birbirini karşılamıyor kapak küçük geliyor

okadar topladık ettik olmayınca söktük sonra yurt dışındaki fiat forumlarından araşatırdım baktım bizim taktığımız kapak fiat orjinal kapağı üzeride fiat yazıyor bu kapak orjinal fiat bloklarıyla uyumlu kapak bizdeki erkunt yada döktaş üretimi bloklara olmuyor herşey oluyor ama su kanalında problem yaşanıyor bende başka çıkmacılardan tofaşın türkiyedeki ürettiği 1.3 131 lerin kapağını araştırdım enson biyerde buldum ve karşılaştırdım aşağıdaki resimde aralarındaki fark belli oluyor mavi işaret ile belirttiğim yerdeki çıkıntı yerli kapakta oval diğer italyan kapakta köşeli geliyor ve o köşeden bloktaki su kanalı boşa çıkıyor su kaçırıyor

https://hizliresim.com/ha1qshx


sonra yerli kapağı taktık ayarları yaptık marş yapmadan kompressör testi yaptık 1.6 kapakta 160 psi kompressör verirken 1.3kapakta 180 psi verdi bismillah bastık marşa sorusuz çalıştı ilk 500 km hiçbir sorun yaşamadan kullandık sonra süpap ayarı yaptım emmeler 20 eksozlar 25 araba gayet stabil çalışıyordu diğer aracım slx motor orjinal stok onla denedik kafa kafaya geliyordu  çok bir performans artışı olmadı ama sanki bi tık daha iyi ivmeleniyoru top speed olarak 195 rahat görüyordu sonrasında mekanik ateşleme olduğu için biyerde patırdama yapıyordu ben üst devirler canlı olsun diye avansı kıstım biraz 

dün itibari ile rutin kontrol yaparken hortumların sertleştiğini farkettim 4 ay önce yapmıştık bu sürede hararet vs hiçbir sorun yaşamadım aracı çok zorlamadıkta enson bugun ekozdan iyice duman atmaya başladı ve buji yağladı tahminimce conta patladı yarın söküp bakıcam olmadı eski 1.6kapağı takıcam 

1.3 kapak takmak isteyen arkdaşlara tavsiyem bence hic uğraşmayın yapanların çoğu hararetten şikayet etmiş ama ben haretle ilgili asla sorun yaşamadım fakat illaki bizaman sonra biyerden patlıyor ve okadarda ahım şahım bi performans yok düz motora atmosferikte tek yapılacak şey stroker kit gerisi tamamen boşa masraf benim gözümde aynı parayı S motora harcasan kat be kat performans alırsın ben denedim uyguladım tecrubelerimi payşatım yapmak isteyen olursa yinede yardımcı olurum

iyi forumlar

@Falcon417 abi  silindir kapak saplamalarını kısaltma duydun mu hiç birkaç diş, bi müşterimin aracında sorun yaşıyoruz 2. kere araç yağa su karıştırıyor. Kapaktaki su tapalarını çelik tapa ile değiştirdik, contayı payen marka aldık saplamalar yeni en son 9 kg zorladım yinede yağ su karıştırıyor en son sıfır kapak almayı düşünüyorum. Saplamaları 3 diş kısaltın diyen oldu sanırım kapak taşlama sınırını aştı saplamalar sıkmıyor herhangi bir tavsiyen varmı bu konuda abi valla ilk defa başıma geliyor kafayı yemek üzereyim bu arada bloktaki dişleri kılavuz ile tekrar geçtim tertemiz bütün saplamalar sonuna kadar gidiyor  @Teğmen daha önce başına geldi mi hiç?

1.3 kapakla durmadan conta yersin diye benim de gözümü çok korkuttular o yüzden takmamıştım ama @Teğmen sorun yaşamazsın diyordu ısrarla yine de korktum kendi motoruna da 1.3 kapak taktı geçenlerde tecrübelerini paylaşır bence

Hacım tofaş bloğu öz hakiki bloğa 1.3 fiat kapağı taktım hala kullanıyorum hararet vs yok mis gibi. Senin kapakta çatlak falan vardır karşılamama diye bişey olamaz. Birebir aynı kapağın yanma odası dar hali sadece başka fark yok ki

---

(16.02.2025, 00:36)06zyn21 yazdı: @Falcon417 abi  silindir kapak saplamalarını kısaltma duydun mu hiç birkaç diş, bi müşterimin aracında sorun yaşıyoruz 2. kere araç yağa su karıştırıyor. Kapaktaki su tapalarını çelik tapa ile değiştirdik, contayı payen marka aldık saplamalar yeni en son 9 kg zorladım yinede yağ su karıştırıyor en son sıfır kapak almayı düşünüyorum. Saplamaları 3 diş kısaltın diyen oldu sanırım kapak taşlama sınırını aştı saplamalar sıkmıyor herhangi bir tavsiyen varmı bu konuda abi valla ilk defa başıma geliyor kafayı yemek üzereyim bu arada bloktaki dişleri kılavuz ile tekrar geçtim tertemiz bütün saplamalar sonuna kadar gidiyor  @Teğmen daha önce başına geldi mi hiç?

kankam alyan başlı su tapalarını kontrol et belki onlardandır etrafına würth veya arap boku sürersen kaçırmaz. Çatlak olabilir ki muhtemelen en yüksek ihtimal de bu. Pay sondaysa da çelik conta kestir saplamaları kısaltmak olmaz. Ama sen kesinlikle kaçak testi yaptır o kapakta veya blokta çatlak var yüksek ihtimalle

(16.02.2025, 01:45)arefi4 yazdı: 1.3 kapakla durmadan conta yersin diye benim de gözümü çok korkuttular o yüzden takmamıştım ama @Teğmen sorun yaşamazsın diyordu ısrarla yine de korktum kendi motoruna da 1.3 kapak taktı geçenlerde tecrübelerini paylaşır bence

avans 13 derece+kışlık fan+kışlık termostat ile aynı 1.6 kapak gibi hararet sorunu yok. Ama öyle beklediğim kadar etki etmedi. Arabanın arızasını hala bulamadım çünkü . Zoguldağın lanetli e60ı bu kadar upraştırmadı beni. Supsan egzantrik aldım modül ve bobini de değiştirip önce sağlığına kavuşturmalıyım sonra 0-100 deneriz bide yakıt 

---

Furkan hocam bide conta konusunda stok conta olmaz çelik takılacak 1.3 kapağa. Ben 4. Viteste max 180 gördüm 11 41 diff var. Motordan soğuk 11-12, sıcak 13-14 bar arası kompresyon alıyorum. Bu hızı başka bişey yoksa arabanda 195 5. Viteste gördün sanırım. Ayrıca 1.3 kapak öyle al tak şeklinde olmaz gömlekleri buna hazırlamadan yapılrsa alt zayıf kalır. Honlama ile gömlekler çizilip segman atılacak ondan sonra payı sıfır ayarında 1.3 kapak bulunacak, sıfırı da var supsan marka. İnternette bulunmasa bile bazı parçacılarda var konyadaki parçacıları arayıp sorabilirsiniz. Ha şayet çıkma alınsa bile kesinlikle sübapları kontrol etmeli ki kıl kadar kaçak var makine göremiyor su döküp hava basmayla anlaşılır ancak. Performans olarak da modül ve egzantrik yüzünden yakıt şikayetim var bu yüzden gazı biraz açmak zorundayım gitmesi için. Kula rampasında çeyrek gaz 80le giderken birden yarım gazda koltuğa yapıştırıp anında devirlenmişliği de var. Yani performans ve tork açısından artısı çok fazla. Ben kulaktan dolma modifiye yapmam herşey hesap kştap işidir. 1.3 kapak gibi bir nimet olmasaydı ben kendim dolgu yapacaktım 1.6 kapağa.

şuan bende de 11 41 difo var zaten önce diferansiyel yaptım 1.6 motoru susturdu amiyane tabirle o yüzden 1.3 kapak taktım bide altı ölçücem kompratör saati ile 0.05 den fazla aşınma varsa belki piston girer 1.9 yaparım ama kapak konusunda resimde attım forumda bi arkdaşta aynı sorunla karşılaşmış ön taraftan su kaçağı oluyor zaten resimde belli kapağın çıkıntıları farklı senin kapağın orası daha önce kaynak doldurmuş olabilirler yada blok farklı yabancı forumda okudum aynı sorunu yaşıyan birçok kişi var ben yerli 1.3 le çözdüm sorunu

@Teğmen tapalar yeni sıfır değişti çelik tapa taktık orijinalden alüminyum olur tapalar hatta güvenmeyenler kaynak yapıp tapaları iptal edip körlerler.@Falcon417 abi sen ne diyorsun bu yağ su karıştırma işine ? 2 kere kapak söktüm conta tam basmıyor saplama civata delikleri temiz kılavuzla hepsini geçtim saplamalar sonuna kadar gidiyor rahat bir şekilde. Bu kapak taşlanınca saplama sıkmıyor diye bişey varmı ? Civata kısaltmayı ilk defa duydum zaten böyle bir olay da ilk defa başıma geliyor daha önce kaç kez düz motor yaptım halbuki düz motoru iyi olsun diye ARGE projeleri düşünüyordum bu saatten sonra tövbe düz motora uğraşmayacağım şu sorunu çözeyim

@06zyn21 73.9 mm'e kadar taşlanan kapağı kullandım artık son dedik yenisini aldım ben saplama kısaltma hiç duymadım yapmadımda

ben de taşlama payı kalmamış kapağı tekrar taşlayıp taktım 2 ayda 7-8 şehir gezdim yaz sıcağında saplama falan kısaltmadık bi sorun olmadı yüksek hararet dışında