Düz motor dereceli eksantrik

Pistonları atmosferiğe uygun şekilde takmışsanız turbo takarken tekrar piston değiştirmen gerekecek bilgin olsun.
Şu pistondan kullanacaksınız.
https://www.bmwminisepeti.com/BMW-E30-E34-18-M40-Piston-050-Takim,PR-577.html

Stock motorumuz mevcut reis. Rodaj için turbolamamıştık. M40 piston mevcut şuan üzerinde. Sonradan sadece eksantrik ve kapak ekledik. Üzerine de atmosferik turbo tadında lpg turbo yapıyoruz reis

Kardeşim konuyu biraz hortlatmış olacağım ama bu işlemler sana kaça patladı ve performans olarak istediğini alabildin mi acaba ?

Aynen bende sormak istiyorum bunun için tam olarak ne gerekiyor ve masrafı ne tutar

42lg437 hocam bi 0/100 , 70/120 hızlanma çekebilirmisiniz ? Yada standart bir Tofaş ile kalkış testi . Bize görelim farkı.

@herolexx e katılıyorum ++

Arkadaslar kusura bakmayın iş gereği sürekli takip edemiyorum forumu. Fiyat olarak m40 piston, 268 estaş eksantrik, ysn tuning yapımı timing ayarlı kasnak, toplam da 1700tl ye geldi. Kasnak hediye oldu gerçi. daily turboyu çok met ettiler ama bizim araç zaten kapağı eksantriği falan olunca zaten araç orjinal haline göre gayet giderli hatta benim için tam kıvamındaydı o yüzden daha çok bi güç elde etmek istemedim. amacım zaten gaza dokunduğum an hangi viteste olursa olsun sağ sol ata ata gitsin diye istiyordum o yüzden hemen devreye girecek özellikle alt devirleri toplayacak bi turbo aradık 1.8 passat turbosu kullandık. turboyu konya da uzman turbodan komple tamirli sıfırlanmış bi turbo aldık garantili. 400tl ye. intercolde aynı şekilde uzman turbodan çıkma olarak aldık yanında hortumları kepi ve boruları da vardı ona da toplam 250tl verdik. port polisli emme ve egzoz manifolduda çıkma olarak temin ettik. flaslar aparatlar hepsi bir olarak aldık 300tl ye geldi. aracın üzerinde major beyin daha önceden vardı. baska bi proje icin almıştık o projede elimizde patlayınca duruyordu. para vermedik. işçilik Konya Ysn Car Hospital Yasin Altan usta topladı. Atmosferik olarak binerken ayarlı karbüratör, eksantrik ve piston ile 30beygir kadar aldıgımızı 95-100 beygir arasında oldugunu tahmin ediyorduk çünkü gayet tatmin edici ve çok atak olmuştu araç. Turbodan sonra da yine aynı şekilde tahmini olarak bi 140-150 beygir arasında oldugunu düşünüyoruz. 150 den yukarıda da çıkabilir çünkü suan 0.9 barda duruyor. Konya da oldugumda günlük olarak kullanıyorum ve kırılmama garantisi aldım ve suan icin sorunsuz. bu parçalarla aynı ustamın topladıgı bir araç daha var 131 eski kasa olarak. 2.0 barda yürüdügünü söylüyor ve çok aşırı sıkıştırmasına rağmen bi sorun olmadıgını söylüyor. aracada binmişliğim var. Şuan tekirdağ dayım 1 aya kadar konya ya gideceğim. suan araç yatıyor konya da. Yalnız tavsiye ederim çok asırı eğlenceli bir araç oldu. biz biraz kırılma durumu olmaması icin komple girdik ama girmeden de yapılabilir diye düşünüyorum.

Benim motor %60-65 eksantrik yapıp hantallığını aldırmak istiyorum 268 dereceli egzantrik fark yaratır mı? Bildiğim kadarıyla hemen oturuyor bir de kapak şart mı ? Amacım fazla masraf çıkmadan kalkışlarda etkili hantallığı giden bir araç olması kaporta boyadan yeni çıktı zaten 2 ay oluyor 4.500 harcadım buna maks 1000-1200 harcarım o da belki iş görür mü dereceli sadece

Bloktan eksantrik oldugu için biraz farkı az oluyor. 268 ile fark olur illa ki olur ama çok göze geleceğini sanmıyorum reis. Bana kalırsa 5.5 stronk krank tak. Düz motora en iyisi krank diyorlar. benim proje farklı oldugu için eksantrk taktım. atmosferik toplayacak olsaydım eksantrğe hiç girmezdim