Düz motor elektronik ateşleme hakkında

Selamın aleyküm ustalar.
Allah nasip ederse bu hafta bizim 87 düz motor emektarı elektronik ateşlemeye çevireceğim fakat birkaç ufak sorularım var. Kolaylık olması açısından bunları numaralandırayım dedim
1. Malum üstündeki orjinal platinli bobinin distribütöre giden kablosundan lpg ye bir kablo bağlanmış bunu elektronik ateşleme bobininin devir saati çıkışınamı bağlayacağız ?
2. Distribütörü takarken neye dikkat etmeliyim ? Sente-diş atlama gibi bir durum olmaması için nasıl takmalıyım ?
3. Bujiler bosch marka kutusunda yanlılım yoksa tırnak atalığı 0.80 yada 0.76 yazıyor. Bunları elektronik ateşlemede kaç yapayım ?
4. Buji kablosu için hazır satılanlardan değilde elektriği daha iyi iletmesi bakımından bakır buji kablosu alıp soketleri eski kablolarla değiştirsem daha iyi olurmu ?
5. Düz motorun karbüratöründe vakum çıkışı yok. Ben buraya rekor takıcam fakat nereye kadar delmeliyim ? Karbüratör boğazına çıkana kadarmı delmem gerek yoksa orası tıpa-perde gibimi ? Biraz deldikten sonra açılacakmı ?

Baya bi soru sordum fakat bunların cevabını internette bulamadım. Siz tecrübeli üyelerin bilgilerine ihtiyacım var

Aleykümselam
1- Montajı yaparken sadece şunu yap üzerindeki bobinin + kutbuna gelen kablonun kafasındaki halka pabucu kes elektronik distribütörde yerine tak kendi açtığım konuda göstermiştim devir saatin yoksa o çıkış boş kalsın

2-Distribütörü takarken 1.bujiyi söküp pistonu gözlemleyeceksin tepeye geldiğinde distribütörü 1.buji pozisyonunda motora takacaksın bunu yaparken distribütör kapağı sökük olacak

3-Benim bujiler tırnak aralığı ayarlanmadan takıldı aralıkları düzgündü bence oynama

4-Buji kablosunu pabuçlarıyla birlikte alıp yaparsan iyi olabilir ama uğraşmak istemezsen orjinalini al tak geç

5-Karbüratördeki nokta çökük vaziyette oraya rekor yapıldığı zaman boğaza kadar inmek zorunda gaza dip bastığında ikinci boğazda açılıyor oradan alınan emiş gücüyle avans anlık artıyor böyle düşününce zaten içeriye kadar gitmen gerektiğini anlarsın

Çok teşekkür ederim.

(26.01.2017, 13:11)Falcon417 yazdı: Aleykümselam
1- Montajı yaparken sadece şunu yap üzerindeki bobinin + kutbuna gelen kablonun kafasındaki halka pabucu kes elektronik distribütörde yerine tak kendi açtığım konuda göstermiştim devir saatin yoksa o çıkış boş kalsın

2-Distribütörü takarken 1.bujiyi söküp pistonu gözlemleyeceksin tepeye geldiğinde distribütörü 1.buji pozisyonunda motora takacaksın bunu yaparken distribütör kapağı sökük olacak

3-Benim bujiler tırnak aralığı ayarlanmadan takıldı aralıkları düzgündü bence oynama

4-Buji kablosunu pabuçlarıyla birlikte alıp yaparsan iyi olabilir ama uğraşmak istemezsen orjinalini al tak geç

5-Karbüratördeki nokta çökük vaziyette oraya rekor yapıldığı zaman boğaza kadar inmek zorunda gaza dip bastığında ikinci boğazda açılıyor oradan alınan emiş gücüyle avans anlık artıyor böyle düşününce zaten içeriye kadar gitmen gerektiğini anlarsın

Mustafa ustam senide çok yoruyorum ama bir sorum daha var   Bu lpg ciler bobinden distribitöre giden kalın silikon ateşleme kablosuna ne hikmetse normal bir kablo çekmişler. bildiğin yüksek voltaj kablosuna normal bakır kablo bağlamışlar bu kabloyu daha önce gördünmü ? ne amaçla çekilir ? elektronik ateşlemeye allah nasip ederse yarın çevireceğim bu kabloyu o zaman nereye bağlayayım ? motor zaten zayıf birde ana ateşleme kablosunu deşip ateşlemeyi dahada zayıflatmak istemiyorum açıkcası. kendi motosikletimde bile buji kablosuna su hortumu geçirdim bitarfladan kaçak yapamasın dye

O kablo lpg anahtarının kablosu aynen o şekilde buji kablosunun dışına dolanır üzerine bantlanır görevide araç çalışıyor bilgisi almaktır araç çalışmıyorsa lpg anahtarı kesicileri kapatır

çok sağolasın abi