El yapımı takviye ve akü şarj cihazı yapımı

Senin sorununa bu çözüm değil.Aracinda başka arizalar olabilir.Örneğin; şarj dinamon bozuktur, akün ölmüstür, aracinin bir yerin kaçak vardir, şarj konjektörün ölmüş olabilir, marş motorun arızali olabilir.

Benim akü zayıf iki gün çalıştırmazsam çalışmıyor kışın zaten sabahları hiç çalışmaz şubatta askere gidecem akü alsam iki ay kullanacam sonra arabayı garaja çekip 1 sene yatacak sonra akü çöp bana şubata kadar idare etse yeter

Bence sizin akünüz ölü vaziyette , yapılan işçilik akıl mahiyetinde güzel ama uygulaması ve sonuç kısmında hüsranla sonuçlanır 

Sebebini gelir isek ; 


12 Volt değerlere sahip olan bir aküyü 12 V ( adaptör - güç kaynağı ) vb ile şarj edemessiniz , şarj olması için akü'nün kendi voltajından %10 FAZLA GERİLİM vermeniz gerekli minimum [ 13.3 - 15 volt arası ] ( araçlar 14.3 ile 14.7v arası şarj çıkışı verirler ).Sizin trafonuz 12 v değil o tarz bir değerle aküyü şarj etme imkanınız SIFIR İMKANSIZ 

Ayrıca siz zaten  BİR'de diyot bağlıyorsunuz.Hadi diyelim  12 volt verdiniz , diyot üstünde GERİLİM YÜK DÜŞÜMÜ (0.7 volt ) olucagından zaten diyottan sonrasında voltajını otomatik 11 volta kadar inicektir , buda demek oluyorki 11 volt ile 12 volt akü şarj ediyorsunuz ( etmeye çalışıyorsunuz ) siz 

İkinci olarak düzgün bir şarj istiyorsanız yavaştan akım vermeye başlayarak ideal akım seviyesinde devam ettirip son düzlüklere ( % 90 ) tekrar yavaş akım ( damlama )  ve ayrıyetten tam şarj oldugu taktirde akü şarj enerjisini kesen devre yapılmalıki tam manasıyla ürünün daha kaliteli dolumu ve daha uzun süre kullanım ömrü oluşsun.

Herşeyinizin dogru olduğunu varsayın AMA YİNE BU SEFERDE DİYOTUNUZDA HATA MEVCUT.
Bir aküyü şarj ederken AKÜNÜN %10 luk kısmı kadar amperle şarj etmelisiniz , Örnek verirsen 70 amper bir akü'yü 7 en ideal 7 AMPER bir akım ile şarj etmenizdir , üst akımlar hızlı şarj'a girecektir , buda akü suyunun kaynamasına , akünün iç hücre ve plaklarının bozulmasına sebep olucaktır KISACASI KISA ZAMANDA AKÜYE ELVEDA 

Daha İYİ BİR AKÜ ŞARJ DEVRESİ SİSTEMİ İSTİYORSANIZ özelden mesaj atın size devre şeması ve baskı devresini iletiyim , yanlız böyle 40 LİRAYA FİLAN GEÇİCİ bir çözüm hesabı olmıyacaktır.Maliyet 150 ile 200 tl arasında olup 120 amper aküyü dahil kontrollü şarj edebilirsiniz. 

Kazasız ve cezasız günlerde ...

Benim yaptığım devrenin amacı araba eğer ewin önünde çalışmazsa arabaya bağlayarak yarım saate kadar beklemek ve marşa basarak çalıştırmak benim garajıma aşağı doğru olduğu için ne takviye yapaniliyorum nede başka bir arabayla çekerek çıkarabiliyorum tek çaresi aküyü söküp sanayiye götürmek 15 20 tl verip birgün boyunca şarj olmasını beklemek gerekiyo bu yaptığım devreyle arabamı çalıştırıp garajdan çıkardım ve beni başkalarına muhtaç etmedi

Bu şekilde kullanmak biraz tehlikeli çıkış amperini bilinmeden yapılırsa aküde kaynama yaparar aşırı yüksek akım verilirse patlamalara sebep olabilir. Bunun için aşagıdaki devre elemanları ile modifiye  edilirse daha sağlıklı olur. Diyotların çıkışına Dijital Voltmetre Ampermetre DC 100 V 10 A ve DC-DC 10A 300 W XL4016 Adım Aşağı Buck Dönüştürücü 7-40 V Için 0.8 V ~ 28 V konularak 60ah(6a) 72ah(7,2a) 7ah(0,7a)  lik aküleri rahatlıkla sarj yapılabilir.

@Majesteleri Anasayfada sohbet panelinde az geri git @01burak01 bişey yazmış tamda bununla alakalı

@majesteleri https://www.youtube.com/watch?v=pI-HRK6VDl8 bu videodakinin aynısnı yaptım kardeşim benim matkabün aküsü 18v hiç amperine filan bakmadım 10 dakika bekledim videoda ki gibi canavar gibi marş çevirdi hemen ateşlediği için tek marş alıyor zaten  
bunu öneririm çok pratik kimseden yardım istemene gerek kalmaz