Elektrik tesisatına dikkat,,devre kesici yapalım

abi benm araba yeni kablolarda falan baya açıklık var kimi yerlerde kesilmiş başka bi yere ek yapılmı oraları elektrik bantı ile bantlasam sorun çıkarmaz demi bol olacağına iyidir sigortanın orada bu dediğim açıklıklar bide direksiyonun altında teypin ayarları bozulursa bozulsun biraz işleri var arabanın ondan sonra sizlerin yardımıyla bende yapmayı düşünüyorum ellerine sağlık abi

(12.06.2011, 09:33)cang0 yazdı: abi benm araba yeni kablolarda falan baya açıklık var kimi yerlerde kesilmiş başka bi yere ek yapılmı oraları elektrik bantı ile bantlasam sorun çıkarmaz demi bol olacağına iyidir sigortanın orada bu dediğim açıklıklar bide direksiyonun altında teypin ayarları bozulursa bozulsun biraz işleri var arabanın ondan sonra sizlerin yardımıyla bende yapmayı düşünüyorum ellerine sağlık abi

Bantla tabii,sırayla yap bantlarken ayrılırsa çalışan bir şeyi bozabilirsin,birini bitir diğerine geç her ihtimale karşı kutup başının( -) kutbunu sök açık kablolarda çalışırken,burda herkes yardımcı olur sana
Kolay gelsin

Kaput içi bağlantı resimleri:     ,        
Benim araçta sağ ön tarafda böyle bir civata var,şaseye takılan,şalter çıkışından ve motor gövdesinden gelen şase kablolarını buraya takıp iyice sıkmak gerekiyor,civatanını altı ve civata pasdan boyadan çok iyi bir şekilde tamizlenip bağlanmalı,sonundada gres veya vazelinle izole edilirse iyi oluril
Sizin araçlardada varmı böyle bir yer?bana orjinal gibi geldi eğer varsa çok iyi olur
Valla bir uygulama yaptığım zaman diğer kuş serilerindede uygulama alanları aynımı diye bakmak için önüme geleni durduyorum mahallede,(en son 1988de kullanmıştım kuş serisi ve unutmuşum bağlantı yerlerini)yine ne icat yapdın diye soruyorlar,artık size soracamil

Elinize sağlık, hakikaten çok faydalı bir işlem, bunu 75 model R12 me düşünmüştüm ama şalter koltuğun hemen yanında flan olacaktı...

Elektrik işi zevkli olduğu kadar da riskli bir iştir, kesilip ucu açık bırakılan ya da sağlam izolasyon
yapılmayan ve aküden direkt çekilip araya sigorta konulmayan bir bağlantının sonu bu şekilde bitebilir...

Bu sebeple elektrik bağlantısı yapan tüm arkadaşlara ek bağlantı yapacakları yerlerde ipek bant, uç uca ekleme yapacakları yerlerde de ısınınca daralan makaron kullanmalarını ŞİDDETLE tavsiye ederim, diğer siyah bantı ise kabloları toparlamakta kullanın, çünkü normal siyah bant ısınınca - soğuyunca ve nemde gevşeme yapmaya çok müsait yapıdadır.

Forumun ana sayfasında konu KESİCİ olarak yazıyor, ama ben ilk bakışta üst devirlerde ateşleme kesicisi zannettim
Daha anlaşılabilir bir başlıkta daha dikkat çekici olur düşüncesindeyim

Fan müşürü konusunda araç harareti limit değerinin de üstündeyse mutlaka stop edilmemeli ve erken soğuması için radyatöre azar azar su dökülmeli elbette.
Ama araç stop edildikten sonra fanın halen çalışmasının bir mantığı varmı? Stop edildikten sonra devirdaim zaten çalışmıyor ve su sirkülasyonu yapılmıyor zaten,
Stop ettikten sonra müşürün alt ısı seviyesine kadar halen fan çalışmasını sadece Tofaş ta gördüm açıkçası, ve röle - müşür takılmasında ise aküyü bitirmeye - ALLAH korusun yangınlara sebebiyet verebilir...

Yasin Bey baslık olarak ne onerırsınız?

Akü şalteri yapımı olabilir bencede başlık uygun değil elektrik kesici falan diyince millet başka şey anlıyor

Elektrik tesisat şalteri v.b. olabilir.

(17.06.2011, 12:27)efecelebi yazdı: Elinize sağlık, hakikaten çok faydalı bir işlem, bunu 75 model R12 me düşünmüştüm ama şalter koltuğun hemen yanında flan olacaktı...

Elektrik işi zevkli olduğu kadar da riskli bir iştir, kesilip ucu açık bırakılan ya da sağlam izolasyon
yapılmayan ve aküden direkt çekilip araya sigorta konulmayan bir bağlantının sonu bu şekilde bitebilir...

Bu sebeple elektrik bağlantısı yapan tüm arkadaşlara ek bağlantı yapacakları yerlerde ipek bant, uç uca ekleme yapacakları yerlerde de ısınınca daralan makaron kullanmalarını ŞİDDETLE tavsiye ederim, diğer siyah bantı ise kabloları toparlamakta kullanın, çünkü normal siyah bant ısınınca - soğuyunca ve nemde gevşeme yapmaya çok müsait yapıdadır.

Forumun ana sayfasında konu KESİCİ olarak yazıyor, ama ben ilk bakışta üst devirlerde ateşleme kesicisi zannettim
Daha anlaşılabilir bir başlıkta daha dikkat çekici olur düşüncesindeyim

Fan müşürü konusunda araç harareti limit değerinin de üstündeyse mutlaka stop edilmemeli ve erken soğuması için radyatöre azar azar su dökülmeli elbette.
Ama araç stop edildikten sonra fanın halen çalışmasının bir mantığı varmı? Stop edildikten sonra devirdaim zaten çalışmıyor ve su sirkülasyonu yapılmıyor zaten,
Stop ettikten sonra müşürün alt ısı seviyesine kadar halen fan çalışmasını sadece Tofaş ta gördüm açıkçası, ve röle - müşür takılmasında ise aküyü bitirmeye - ALLAH korusun yangınlara sebebiyet verebilir...

Tüm bu tehlikeli durumları önlemek için devre kesici koydum aracıma,imalatçı firma ak-sa otomotivin ürününe koyduğu isim bu,ihracaat için battery isalator switch(akü izalasyon anahtarı) olarakda basmışlar kutunun ütüne,Tüv onaylı
Özellikle akü - kutbuna bağlanıyor,şaseyi keserseniz,onlarca + kablosunun kısa devre yapacak bir yeri kalmıyor,birde piyasa elektrikçilerinin sigorta kullanmadan,yada uygun sigorta kullanmadan yaptıkları bağlantılarıda göz önüne getirirseniz durumun vehameti ortaya çıkıyor
Örnekonradan takılan far rölesi, ana bağlantı kablosu direk aküden alınmış bir çok araç görüyorum piyasada,peki aküyle röle arasındaki kablo şaseye değerse ne olur :013: bu aküler 1,2kw lık marş motorunu besliyor, o kabloyu önce rezistans gibi kızartıp sonra kömüre çevirir,yakınındaki kablolar dahil!
Radyatör fan motor beslemeleride gördüm sanayiilerde direk aküden alınmış araya hiç birşey konmadan,kendi aracımda yaptığım ölçümde 15 amper güç çektiğini gördüm ki bu bile potansiyel bir tehlikedir uygun sigorta ve kablo kullanılmazsa, bazı ithal araçlarda böyle yüksek akım çeken yerlere uygun değerlerde porselen sigortalar konulur,sigorta içindeki metal şeritde porselenin üstündeki cam hazne ile kapalı tutulur,hem kontrol için hemde aşırı yüklenmede atacak olan sigorta şeritinin çıkaracağı arkı izole etmek içindir
İşim gereği 500amper 80volt akülerle çalışan elektrikli araçlarla uğraşıyorum
bizde kullanıyoruz bu sigortaları,tesisatlardaki hataları geçiyorum,fabrika çalışanlarının servis gelene kadar idare etsin diye sardıkları teller ortamı alev topuna çeviriyor ve ciddi yaralanmalara sebep veriyor
Araç stop edildikten sonra fanın çalışması sadece tofaşlara özgün değil benzeri devirdaim sistemini kullanan araçların çoğunda böyledir örnek lada samara,tipo gibi,eğer yoğun bir trafikden çıkıp fan açma aşamasında kontağı kapatıp parkederseniz,radyötör üzerindeki,(tabanı) suyun içindeki bimetal termostat (müşir)yapısı gereği açar ama bu uzun sürmez çünki fan müşiri radyatör suyundan ısıyı algılar motorda çalışıp ısı üretemediğinden radyötörün soğutulması daha kısa sürer ve fan durur tabii sistemde hava yoksa,su tamamsa,devirdaim çok yavaşda olsa devam eder,devirdaim pompası dönmemesine rağmen,merak ediyorsanız büyük
Jeneratörler (5kw ve üstü) dizel motorlarının sistemlerini araştırın,Erzurumda -20lerde-30 larda,Rusya taraflarında -40-45 derecelerde büyük bir hastaneyi yada Oteli elektrik kesildikden sonra maximum 10 saniyede beslemesi gereken motorlar kalkışdan hemen sonra 380volt 5kw yı verebilmek için 2500/3000 devire çıkmak zorundadırlar,soğuk bir v8 veya v12 silindir cummins,man,volvo gibi dizellerde bu devire kalkmak büyük hasar açar ve sistem durur, bu yüzden elektrik varken motor soğutma suyu220v 2000watlık rezistanslı kapalı tüpler içersinde sürekli ısıtılır 70/80 derecelerde sabit tutulur,devirdaim çalışmasa bile bu havası alınmış kapalı devre sistem suyu yavaş yavaş motorda dolaştırır,her an kalkışa ve yüksek devire hazır durumda olsun diye
Röle küçük güçlerle büyük güçleri sürmek için,kablolardaki gerilim düşümünü önlemek,iki farklı potansiyeldeki güçleri bir arada çalıştırmak ve benzeri gibi işlerde kullanılır, basit dijital elektronik anahtarlama devreleri çıkışları 50 ila 100 miliamper veya biraz daha fazlası arası bir güç çıkışı verir(1ampercik bile değil) genelde, eğer çıkışlarını yüksek güçlü bir transistör veya uygun röleyle sürmezseniz.
Bizim projemizde(Radyötör fan motoru 13 amper güç çekiyor)elektronik devre sadece ısıyı kontrol edip ayarlanan derecede bir far rölesini açıp kapatacak,buna bağlı olarakda fan motorunu,tabii aracın kendi müşiri çalışmazsa,neden far rölesi? aslında adı far rölesi kendisi bildiğimiz röle ,sadece içinde iki adet röle var biri uzun diğeri kısa far için piyasada adı böyle geçiyor, özelliği: 30amper bir gücü çok rahatlıkla anahtarlayabiliyor,sadece 500 miliamperlik bir kumanda gücüyle, tabii fiyat ve bulunabilirlik açısındanda avantajlı,girişinede mutlaka uygun sigorta konulacak,fanlarımız zaten anormal bir durum yoksa 5 ila 10 saniye arasında duruyor,durmuyorsa problem mutlaka araştırılmalı,parkedip giderken şalteri kapatın içiniz rahat olsun elektrik açısından,umarım açıklayıcı olmuştur,sürçü lisan ettiysek affolail
Başlıkda site yöneticisinin takdiridir saygı duyarım,istediğiniz şekilde değiştirin,yeterki foruma faydalı bir içeriği olsun

Yazdıklarıma karşı bir cevap gibi olmuş sizinkisi Benim öyle bir kastım olmaksızın hem de
Ben motor stop edildikten sonra fanın çalışmasını mantıksız buldum siz bu konuda tüm bildiklerinizi yazmışsınız :vouv
hararet ve fan konusunda dünya devi olan diğer markalarda ve yeni nesil araçlarda (opel, mitsubishi,audi,peugeot....... ) kontak kapandıktan sonra fan çalışmasına ihtiyaç duyulsa yapılırdı diye düşünüyorum,

Bilgiler için teşekkürler...

(20.06.2011, 09:02)efecelebi yazdı: Yazdıklarıma karşı bir cevap gibi olmuş sizinkisi Benim öyle bir kastım olmaksızın hem de
Ben motor stop edildikten sonra fanın çalışmasını mantıksız buldum siz bu konuda tüm bildiklerinizi yazmışsınız :vouv
hararet ve fan konusunda dünya devi olan diğer markalarda ve yeni nesil araçlarda (opel, mitsubishi,audi,peugeot....... ) kontak kapandıktan sonra fan çalışmasına ihtiyaç duyulsa yapılırdı diye düşünüyorum,

Bilgiler için teşekkürler...

Öncelikle özür diliyorum sizden:013:,böyle anlaşılacağımı hiç düşünmemiştim
Böyle bir ortamda birini kırmak,gücendirmek en son yapacağım şeydir,elimde olmayarak bazı yazılarım böyle uzun oluyor,diğer konulardada bakıyorum çok uzun yazmışım,gördüğüm araçlarda yapılan uygulamalar tedirgin ediyor beni, bu yüzden farkında olmadan fazla detaya griyorum,paylaştığım bir şey yüzünden birinin başına bir şey gelirse çok üzülürüm,elektrik işi şakaya gelmiyor!
Bir çok foruma bakarak burda çok samimi bir ortamımız var,saygı var,sevgi var dayanışma var,bu çizginin dışına çıktıysam tekrar sizden ve tüm forumdan özür dilerim:013: