Elektrikli coilover projesi basladi.

Hadi diyelim ki çanağı indirip kaldıracak sistemi kurduk amortisördeki mil sorun çıkarır diye düşünüyorum.Çanak aşağı indiğinde mil orjinal uzunluktaysa vuracak.

(17.01.2016, 23:29)Doğan-L yazdı: Hadi diyelim ki çanağı indirip kaldıracak sistemi kurduk amortisördeki mil sorun çıkarır diye düşünüyorum.Çanak aşağı indiğinde mil orjinal uzunluktaysa vuracak.

tek sorun mil olsun koparıp atmassan adam değilim 

Beyler biraz mantıklı ve geniş düşünelim fikrinize laf söylemiyorum yanlış anlamayın.

1- Aracın Ön kısımdaki Ağırlığı
2- Çamurluk içinde ki Alan Yetersizliği
3- Bu Sistem Çanak üzerinden yapılır en mantıklısı peki bu montajda kullanılan dişliler ve motor mekanizması her esnemede nekadar dayanır. Marş motoru alan olarak uygun olsa bile geri esnemelerde mekanizma kendini boşa bırakırsa bu vahim bi durum olur.

(17.01.2016, 23:48)Deep.059 yazdı: Beyler biraz mantıklı ve geniş düşünelim fikrinize laf söylemiyorum yanlış anlamayın.

1- Aracın Ön kısımdaki Ağırlığı
2- Çamurluk içinde ki Alan Yetersizliği
3- Bu Sistem Çanak üzerinden yapılır en mantıklısı peki bu montajda kullanılan dişliler ve motor mekanizması her esnemede nekadar dayanır. Marş motoru alan olarak uygun olsa bile geri esnemelerde mekanizma kendini boşa bırakırsa bu vahim bi durum olur.

canak üzerinde yola cıkmak bence mantıksız 
yazdıklarımı oku bi göz gezdir benim düşüncemden yola cık hak vereceksin bana
hareketli parçalarla indirip kaldırmak imkansız alan yok çünkü coiloverin ana bedeni paso yeri yani onun altına dişli sistemi yapılıp o malzemeyi döndürücez tabi iş bununla bitmiyor yatay rulmanlar ve zemini düz canaklar tek sorun motor ve kilit sistemi 
paintten çizemiyorum becerim yok ama bir kagıda çizebilirsem buraya atıcam

Çanak üzerine yola çıkmanız en mantıklısı çizebildiğim kadar çizdim biraz daha üzerine fikir yürütülebilir bence.
Yeşil : ÇANAK
KOYU GRİ : AMORTİSÖR
AÇIK GRİ : HELEZON
AÇIK MAVİ : DİŞLİ
KOYU MAVİ : MOTOR
AÇIK YEŞİL : Raylı Dişli Sistem

Öncelikle düşündüğünüz sistemde Coilover dişlisini kullanarak nasıl bir işlem yapabilirsiniz ki 
Coilover daki kovan döküm ve dişleri çok ince bir parça.

Benim fikrimi açıklıyım size 
1- Çanağı amortisörden ayırıyoruz ve çanağın iç kısmını tornada 1-2mm tornalatıyoruz maksat amortısör uzerınde rahat ınıp kalkması 
2- çanağın iç kısımlarına resımde de gösterdım yuvalar açıyoruz.
3- amortisör üzerindeki kaynak izlerini tornada alıyoruz temiz yüzey elde etmek için
4- çanağa açtığımız yuvalara oturucak şekilde amortisör üzerine boydan boya raylar yapıyoruz 
burdaki amacımız direksiyon döndüğünde çanak eski görevini görsün yani dönsün
5- Amortisor üzerine raylı ve dişli bir sistem yapıyoruz boydan boya ray sistemi olucak 
6- çanağın alt kısmına amortisöre yapılan ray sisteminin üzerinde kayacak dişli sistemi yapıyoruz 
amortisördeki ray için çanağa yuva açıyoruz tabiki 
7- Bu videodaki gibi güçlü ve ufak bir motor bulmamız gerekiyor 
www.youtube.com/watch?v=Ha37v2vC7jc

8- Motoru amortisöre sabitledikten snra çanak altına monte edılen dişli sistemi motordaki dişli sisteme ayarlıyoruz 
motor + hareket ettiğinde dişli ray üzerinde yukarı hareket edicek arac kalkmış olucak - yonunde çalışır ise dişli kendini aşşağı çevirip aracımızı basıcak 

biraz karışık olmuş olabilir ama Coilover alıpta uğraşmaktansa orjinal üzerine yoğunlaşmak daha mantıklı
Burda tek sorun araç çukura girdiğinde ve ya yaylanma sırasında motorun bu esneme olaynı nekadar tutabılecegı motorun frenleme sisteminin baya kalıtelı olması ve attıgım videodakı gıbı yavaş çalışır bir motor olması gerekır.

(18.01.2016, 02:29)Deep.059 yazdı: Çanak üzerine yola çıkmanız en mantıklısı çizebildiğim kadar çizdim biraz daha üzerine fikir yürütülebilir bence.
Yeşil : ÇANAK
KOYU GRİ : AMORTİSÖR
AÇIK GRİ : HELEZON
AÇIK MAVİ : DİŞLİ
KOYU MAVİ : MOTOR
AÇIK YEŞİL : Raylı Dişli Sistem

Öncelikle düşündüğünüz sistemde Coilover dişlisini kullanarak nasıl bir işlem yapabilirsiniz ki 
Coilover daki kovan döküm ve dişleri çok ince bir parça.

Benim fikrimi açıklıyım size 
1- Çanağı amortisörden ayırıyoruz ve çanağın iç kısmını tornada 1-2mm tornalatıyoruz maksat amortısör uzerınde rahat ınıp kalkması 
2- çanağın iç kısımlarına resımde de gösterdım yuvalar açıyoruz.
3- amortisör üzerindeki kaynak izlerini tornada alıyoruz temiz yüzey elde etmek için
4- çanağa açtığımız yuvalara oturucak şekilde amortisör üzerine boydan boya raylar yapıyoruz 
burdaki amacımız direksiyon döndüğünde çanak eski görevini görsün yani dönsün
5- Amortisor üzerine raylı ve dişli bir sistem yapıyoruz boydan boya ray sistemi olucak 
6- çanağın alt kısmına amortisöre yapılan ray sisteminin üzerinde kayacak dişli sistemi yapıyoruz 
amortisördeki ray için çanağa yuva açıyoruz tabiki 
7- Bu videodaki gibi güçlü ve ufak bir motor bulmamız gerekiyor 
www.youtube.com/watch?v=Ha37v2vC7jc

8- Motoru amortisöre sabitledikten snra çanak altına monte edılen dişli sistemi motordaki dişli sisteme ayarlıyoruz 
motor + hareket ettiğinde dişli ray üzerinde yukarı hareket edicek arac kalkmış olucak - yonunde çalışır ise dişli kendini aşşağı çevirip aracımızı basıcak 

biraz karışık olmuş olabilir ama Coilover alıpta uğraşmaktansa orjinal üzerine yoğunlaşmak daha mantıklı
Burda tek sorun araç çukura girdiğinde ve ya yaylanma sırasında motorun bu esneme olaynı nekadar tutabılecegı motorun frenleme sisteminin baya kalıtelı olması ve attıgım videodakı gıbı yavaş çalışır bir motor olması gerekır.

Sistem üzerinde biraz kafa yordum mantikli ama canagi disli sistemine nasik duz olarak sabitliyecegiz canaga bagli kizakli sistem canagi tek tafatan kaldiracagi icin hem dengesiz guc hemde rahat inip kalkmasini zorlastirmazmi

Bu cizimleri nerde yapiyorsun bide ben cizmeyi deneyecegim

---

Bende fikrimi tek tek yazmaya calisayim 
1. Amortisor canagini sokup atiyoruz yerine zemini duz olan canak kaynatiyoruz 
2. Üstune yatay rulmani koyuyoruz 
3.Yine ayni zemini duz olan canak koyuyoruz yanliz bu canagin etrafinda disli olucak
4.coiloverin paso kismini merkezleyerek bu canaga monte ediyoruz
5.coilin somununa sokup attigimiz canagi kaynatiyoruz
6. Coilin paso kismina bagli olan canaktaki disliye motor bagliyoruz hareketi sagliyoruz 
7. Twisting sistemini yapiyoruz yani alt tarafa rahat hareket icin tek sorun kilit sistemi istedigimiz duzeye geldiginde sistem kilitlensin

(18.01.2016, 02:29)Deep.059 yazdı: Çanak üzerine yola çıkmanız en mantıklısı çizebildiğim kadar çizdim biraz daha üzerine fikir yürütülebilir bence.
Yeşil : ÇANAK
KOYU GRİ : AMORTİSÖR
AÇIK GRİ : HELEZON
AÇIK MAVİ : DİŞLİ
KOYU MAVİ : MOTOR
AÇIK YEŞİL : Raylı Dişli Sistem

Öncelikle düşündüğünüz sistemde Coilover dişlisini kullanarak nasıl bir işlem yapabilirsiniz ki 
Coilover daki kovan döküm ve dişleri çok ince bir parça.

Benim fikrimi açıklıyım size 
1- Çanağı amortisörden ayırıyoruz ve çanağın iç kısmını tornada 1-2mm tornalatıyoruz maksat amortısör uzerınde rahat ınıp kalkması 
2- çanağın iç kısımlarına resımde de gösterdım yuvalar açıyoruz.
3- amortisör üzerindeki kaynak izlerini tornada alıyoruz temiz yüzey elde etmek için
4- çanağa açtığımız yuvalara oturucak şekilde amortisör üzerine boydan boya raylar yapıyoruz 
burdaki amacımız direksiyon döndüğünde çanak eski görevini görsün yani dönsün
5- Amortisor üzerine raylı ve dişli bir sistem yapıyoruz boydan boya ray sistemi olucak 
6- çanağın alt kısmına amortisöre yapılan ray sisteminin üzerinde kayacak dişli sistemi yapıyoruz 
amortisördeki ray için çanağa yuva açıyoruz tabiki 
7- Bu videodaki gibi güçlü ve ufak bir motor bulmamız gerekiyor 
www.youtube.com/watch?v=Ha37v2vC7jc

8- Motoru amortisöre sabitledikten snra çanak altına monte edılen dişli sistemi motordaki dişli sisteme ayarlıyoruz 
motor + hareket ettiğinde dişli ray üzerinde yukarı hareket edicek arac kalkmış olucak - yonunde çalışır ise dişli kendini aşşağı çevirip aracımızı basıcak 

biraz karışık olmuş olabilir ama Coilover alıpta uğraşmaktansa orjinal üzerine yoğunlaşmak daha mantıklı
Burda tek sorun araç çukura girdiğinde ve ya yaylanma sırasında motorun bu esneme olaynı nekadar tutabılecegı motorun frenleme sisteminin baya kalıtelı olması ve attıgım videodakı gıbı yavaş çalışır bir motor olması gerekır.

benim demek istediğim sistemde tam boyle bir sistem ama bu ray işini çift taraflı yapmak lazım.

Araç çukurdan veya setten geçerken sisteme binicek olan yük sizin hesağladıgınız kilolardan daha fazla olucak zaten tek başına motor firenleme ve kaldırma yapmaz redüktör sistemi şart eğer motorun çıkışına sonsuz dişli redüktör koyarsanız hiçbir türlü sıkıntı yaşamazsınız zaten sonsuz dişlinin amacı hareketi tek taraftan vermek
aksi şekilde firenleme yapılmaz o ebatlardaki hatta redüktör & şanzımanı olmayan hiçbir motor orda firenleme yapmaz


sisteme olamaz demiyorum fakat öyle düz raylı sistemle olmaz daha detaylı çalışma yapmak gerek alan çok dar ve amasör hareketli malesef bazı şeyler kağıt üzerinde olsada iş pratiğe gelince sıkıntı çıkartmaya başlıyo

(18.01.2016, 17:44)sbg57 yazdı: Araç çukurdan veya setten geçerken sisteme binicek olan yük sizin hesağladıgınız kilolardan daha fazla olucak zaten tek başına motor firenleme ve kaldırma yapmaz redüktör sistemi şart eğer motorun çıkışına sonsuz dişli redüktör koyarsanız hiçbir türlü sıkıntı yaşamazsınız zaten sonsuz dişlinin amacı hareketi tek taraftan vermek
aksi şekilde firenleme yapılmaz o ebatlardaki hatta redüktör & şanzımanı olmayan hiçbir motor orda firenleme yapmaz


sisteme olamaz demiyorum fakat öyle düz raylı sistemle olmaz daha detaylı çalışma yapmak gerek alan çok dar ve amasör hareketli malesef bazı şeyler kağıt üzerinde olsada iş pratiğe gelince sıkıntı çıkartmaya başlıyo

Peki senin bir dusuncen varmidir bu projeyle ilgili

---

(18.01.2016, 17:26)saamet yazdı:

(18.01.2016, 02:29)Deep.059 yazdı: Çanak üzerine yola çıkmanız en mantıklısı çizebildiğim kadar çizdim biraz daha üzerine fikir yürütülebilir bence.
Yeşil : ÇANAK
KOYU GRİ : AMORTİSÖR
AÇIK GRİ : HELEZON
AÇIK MAVİ : DİŞLİ
KOYU MAVİ : MOTOR
AÇIK YEŞİL : Raylı Dişli Sistem

Öncelikle düşündüğünüz sistemde Coilover dişlisini kullanarak nasıl bir işlem yapabilirsiniz ki 
Coilover daki kovan döküm ve dişleri çok ince bir parça.

Benim fikrimi açıklıyım size 
1- Çanağı amortisörden ayırıyoruz ve çanağın iç kısmını tornada 1-2mm tornalatıyoruz maksat amortısör uzerınde rahat ınıp kalkması 
2- çanağın iç kısımlarına resımde de gösterdım yuvalar açıyoruz.
3- amortisör üzerindeki kaynak izlerini tornada alıyoruz temiz yüzey elde etmek için
4- çanağa açtığımız yuvalara oturucak şekilde amortisör üzerine boydan boya raylar yapıyoruz 
burdaki amacımız direksiyon döndüğünde çanak eski görevini görsün yani dönsün
5- Amortisor üzerine raylı ve dişli bir sistem yapıyoruz boydan boya ray sistemi olucak 
6- çanağın alt kısmına amortisöre yapılan ray sisteminin üzerinde kayacak dişli sistemi yapıyoruz 
amortisördeki ray için çanağa yuva açıyoruz tabiki 
7- Bu videodaki gibi güçlü ve ufak bir motor bulmamız gerekiyor 
www.youtube.com/watch?v=Ha37v2vC7jc

8- Motoru amortisöre sabitledikten snra çanak altına monte edılen dişli sistemi motordaki dişli sisteme ayarlıyoruz 
motor + hareket ettiğinde dişli ray üzerinde yukarı hareket edicek arac kalkmış olucak - yonunde çalışır ise dişli kendini aşşağı çevirip aracımızı basıcak 

biraz karışık olmuş olabilir ama Coilover alıpta uğraşmaktansa orjinal üzerine yoğunlaşmak daha mantıklı
Burda tek sorun araç çukura girdiğinde ve ya yaylanma sırasında motorun bu esneme olaynı nekadar tutabılecegı motorun frenleme sisteminin baya kalıtelı olması ve attıgım videodakı gıbı yavaş çalışır bir motor olması gerekır.

benim demek istediğim sistemde tam boyle bir sistem ama bu ray işini çift taraflı yapmak lazım.

Alan genis olda problem yok ama alan kisitli

Beyler iyi güzel hoş ama bu işin maliyeti bana kalırsa AİR fiyatına yaklaşır.