güncelleme :
sıra geldi araç sentedeyken egzantirik dişlisini çıkarmaya.burda önemli olan nokta biri 4.vitese atıp sağlam frene basıcak.bizde o arada dişliyi sökücez amaç sente kaymadan dişliyi sökebimek.dişliyi söktük.
dişli söküldükten sonra dişli arkasında bulunan 4 tane somunu sökmeniz gerekiyor.
daha sonra külbütör kapağını açıyoruz.karşımızda subaplar
sonrasında kulede bulunan somunları söküyruz kuleyi alabilmek için.kuleyi aldıktan sonra fincalar ve yağın son durumu ortada.ben fincanları çıkarıp kuleyi ters çevirip sırasıyla yerine koydum sıralama karışmaması için.fakat kuleyi çıkarırken contayı yırttığım için yeniden subap ayarı yapılmalı.
bundan sonraki aşama silindir saplamalarını sökmek.daha sonrasında cntaya ulaşıyoruz.contanın durumu berbat.elimi atınca döküldü resmen conta.anlaşılan 1.pistona su basıyordu diğer pistonlarda da ufaktan iz var.
buda subap tarafının resmi.
aslında kapağı taşlamaya vermeyip kendim iyice zımparalayıp takacaktım fakat ne benim nede @06zyn21 kardeşimin içine sinmedi.rektfeci bir tanıdığa subap ayarı ve taşlama için kapağı verdim 200 lira aldı.subap ve keçelerim iyi durumdayış.şansımıza çürük yoktu kapakta ve daha önce taşlanmamıştı pay vardı taşlama için.
kapak taşlandı güzel ama motor tarafındaki yüzeyide benim halletmem gerekiyordu bu yüzden boy olarak yeterli oranda bir zımpara mafsalı ve tel fırça aldım.
sonra başladım dikatlice zımpara ve tel fırça yardımıyla temizlemeye yüzeyi son durum bu
aslında buün kapağı artık takacaktım fakat contayı oturturken bir burç'un çürüdüğünü gördüm.yarın burç bulmam gerkecek.
sıra geldi araç sentedeyken egzantirik dişlisini çıkarmaya.burda önemli olan nokta biri 4.vitese atıp sağlam frene basıcak.bizde o arada dişliyi sökücez amaç sente kaymadan dişliyi sökebimek.dişliyi söktük.
dişli söküldükten sonra dişli arkasında bulunan 4 tane somunu sökmeniz gerekiyor.
daha sonra külbütör kapağını açıyoruz.karşımızda subaplar
sonrasında kulede bulunan somunları söküyruz kuleyi alabilmek için.kuleyi aldıktan sonra fincalar ve yağın son durumu ortada.ben fincanları çıkarıp kuleyi ters çevirip sırasıyla yerine koydum sıralama karışmaması için.fakat kuleyi çıkarırken contayı yırttığım için yeniden subap ayarı yapılmalı.
bundan sonraki aşama silindir saplamalarını sökmek.daha sonrasında cntaya ulaşıyoruz.contanın durumu berbat.elimi atınca döküldü resmen conta.anlaşılan 1.pistona su basıyordu diğer pistonlarda da ufaktan iz var.
buda subap tarafının resmi.
aslında kapağı taşlamaya vermeyip kendim iyice zımparalayıp takacaktım fakat ne benim nede @06zyn21 kardeşimin içine sinmedi.rektfeci bir tanıdığa subap ayarı ve taşlama için kapağı verdim 200 lira aldı.subap ve keçelerim iyi durumdayış.şansımıza çürük yoktu kapakta ve daha önce taşlanmamıştı pay vardı taşlama için.
kapak taşlandı güzel ama motor tarafındaki yüzeyide benim halletmem gerekiyordu bu yüzden boy olarak yeterli oranda bir zımpara mafsalı ve tel fırça aldım.
sonra başladım dikatlice zımpara ve tel fırça yardımıyla temizlemeye yüzeyi son durum bu
aslında buün kapağı artık takacaktım fakat contayı oturturken bir burç'un çürüdüğünü gördüm.yarın burç bulmam gerkecek.