Fan müşürü

Aracın Soğutma Sisteminde kaçak vs Varsa Hava Yaptırıp Harareti Zorlar.Eğer 130 a Geliyorsa Çok Sürmez Conta Yakar O Araç Hatta Contayı Yavaş Yavaş Kopartip İnceltmişte Olabilir.Bir An Önce Sorun Çözülmesi Gerek

130 a gelmiyor yaklasiyor her zaman degil rampalarda kacak yok ama antifiriz az azalmis gibi az geçince fokurdama oluyor sonra geciyor suya baktim yağ vs yok kapaktaki sibobu da bosalttim motorun komple suyunu  degistirip antifiriz saf su eklicem

---

Uzun yolu her zaman yapmiyorum isyerim 1 km arada gezersem düz yolda hararet sorun olmuyor ama ranpaya vurdunmu böyle oluyor

Fan müşürünü takarken teflon sarmak gerekirmi arkadaslar ?

Bence Hortumlarda Filan Sorun Olabilir.Belki Termostatta Sorun Vardır Hararetin Birden Çok Sebebi Var Ama Benim Yaşadıgım Genelde Hortumlarda Basınç Olunca Ufak Ufak Kaçırıyor ve Hava Alıyordu Sisteme.Bu Yüzden Fan Açmama vs de Oluyordu.

Bir ara hararetten radyatör kapağından su attigini gördüm sorun ordamı acaba ?
@DarkredBlue61

(31.08.2020, 21:53)Hasanbey yazdı: 90 ı biraz geciyor fani acmasi sonra 3 4 km lik bir rampaya vurdugumda kesinlikle soğumuyor baya baya 130 a yaklasiyor korkumdan arabayi calisir halde dinlendirip devam etmek zorunda kaliyorum o yuzden böyle bisey düsündum fazla binmiyorum arabaya zaten

Sn Hasan bey Araçlarımızın en genç olanı bugün itibari ile 18 yaşında. Dolayısı ile yorgun ve genel olarak bakımsız soğutma sisteminde "hararet" sorunu bir çok nedenden dolayı oluşabilir. Bizim bu konuda yaptığımız en büyük hata, hararet sorununda sorunu tek bir parça değişimi ile çözebileceğimizi zannetmek olacaktır.

Oysa fiziki hararet sorunu; ayarsız supap, tıkalı manifold, tıkalı egzoz, tıkalı ya da tıkanmaya başlayan motor su kanalları, zengin/fakir karışım, işlevini tam olarak yerine getiremeyen devir-daim, tıkalı radyatör, arızalı fan müşürü, fan üfleme yön hatası, antifrizsiz soğutma sıvısı, devirsiz kullanma, kalitesiz motor yağı ve aracı sıkıştırarak kullanmaktan da kaynaklanabilir. Genel olarak bu sorunların yaşanmadığı araçlarda hararet sorunu yaşanmamaktadır.

Sanal hararet sorunu ise, hararet gösterge arızası, kablo oksitlenmesi, gösterge panel arızasından kaynaklanabilir.

Bu durumda ne yapılmalıdır?

1-) Aracınızın motor kaynaklı bir sorunu yok ise; başta termostat olmak üzere soğutma sisteminde görev yapan bütün elemanlara bakım yapılması gerekmektedir.
A-) Termostat ne zaman değişti?
B-) Görevini tam olarak yapabiliyor mu?



2-) Devir-daim son olarak ne zaman değişti? Devir-daim, görünürde arızasız gibi görünse de, zamanla kireçlenme nedeni ile soğutma sıvısını (%50 su/%50 antifriz) sağlıklı olarak sistem içinde döndüremeyebilir.
A-) Devir-daim bakımı yapıldı mı?
B-) Devir-daim çarkları sağlam mı?
C-) Soğutma sıvısı yeterli basınç ile sistem içinde dönüyor mu?

3-) Radyatör soğutma sisteminin önemli parçalarından bir tanesidir.
A-) Radyatör su kanalları açık mı? 
B-) Radyatör hava kanalları açık mı?

4-) Soğutma sistemine entegre olan kauçuk ve metal devir-daim boruları zamanla yırtılabilir, çürümek sureti ile delinebilir ya da antifrizsiz su kullanmak nedeni ile tortu yapar ve kısmen tıkanabilir (dün başıma geldi).
A-) Kauçuk devir-daim borular açık mı? Yırtık, mikro delik var mı?
B-) Metal devir-daim borularında çürüme ve mikro delik var mı?

5-) Fan müşürü sağlam mı? 

En az 18 yıldır görev icra eden soğutma sisteminde tek bi parçayı değiştirerek sağlıklı soğutma elde etmek maalesef pek olası değil. Araçlarımızı sağlıklı ve en az maliyet ile kullanmak istiyor isek, periyodik yağ bakımı gibi, periyodik olarak ateşleme sistemi bakımı, soğutma sistemi bakımı, elektrik sistemi bakımı, fren sistemi bakımı vb gibi diğer hayati sistem bakımları da, arıza beklenmeksizin düzenli aralıklar ile yapılmalıdır.

(01.09.2020, 09:06)Hasanbey yazdı: Fan müşürünü takarken teflon sarmak gerekirmi arkadaslar ?

Evet bi miktar teflon sar ona

(01.09.2020, 10:28)Hasanbey yazdı: Bir ara hararetten radyatör kapağından su attigini gördüm sorun ordamı acaba ?
@DarkredBlue61

Sn Hasan bey, radyatör ile termostat arasında olan metal boru var. Aşağıda görselini paylaşıyorum.
Bu metal boru oldukça geniş bir çapa sahip. Ancak çap geniş dahi olsa, bazı noktalarda tepecik şeklinde tortular oluşmuş. Bu boru orjinale benziyor. Üzerinde seri numarasını gösteren barkod hala duruyor. Geniş çaplı boru bu hale gelebiliyor ise, motor blok içi nasıl? bunu size bırakıyorum.

Boru içi tortulaşma.


Aynı boruda çürüme ve delinme.


Ezcümle; En az 18 yıldır görev icra eden soğutma sisteminde tek bi parçayı değiştirerek sağlıklı soğutma elde etmek maalesef pek olası değil. Araçlarımızı sağlıklı ve en az maliyet ile kullanmak istiyor isek, periyodik yağ bakımı gibi, periyodik olarak ateşleme sistemi bakımı, soğutma sistemi bakımı, elektrik sistemi bakımı, fren sistemi bakımı vb gibi diğer hayati sistem bakımları da, arıza beklenmeksizin düzenli aralıklar ile yapılmalıdır.

Bu gösterdiğiniz araç hiç antifiriz kullanmamış araç sanirim ben daima antifiriz kullanirim ama sanirim iyi bir bakimin zamani geldi motor ici komple su değisimi yapacağim yeni saf su antifiriz koyacağim bakalim ne olacak

(01.09.2020, 14:32)Hasanbey yazdı: Bu gösterdiğiniz araç hiç antifiriz kullanmamış araç sanirim ben daima antifiriz kullanirim ama sanirim iyi bir bakimin zamani geldi motor ici komple su değisimi yapacağim yeni saf su antifiriz koyacağim bakalim ne olacak

Sn Hasan bey maalesef benden önceki sahiplerinin eseri. Ben de sizin gibi asla antifrizsiz araç kullanmam. Ancak 2.ci el araç alındığında, maalesef geçmişini de satın almak zorunda kalıyorsunuz.