Fiat multijet turbosu uygulamak ?

97 model stock slx motora ( karbüratörlü ) fiatın 1.3 ve ya 1.6 ( ve ya sizin önerebileceğiniz küçük turbolar ) multijetlerinin turbosunu uygulamak istiyoruz. Bütün uygulamayı kendim yapacağım. Sadece turboyu manifolda uygun hale getireceğiz eksozcuda. Açık hava filtre kepi, intercool manifold değişikliği turbo bağlantıları vs. uygulayacağım. Passat turbosuya 20 25 beygir alanlar var. Çok bir şeyde gözüm yok. Sadece aracı yprmadan merakımı gidermek istiyorum. Basınç ayarlama gibi ilim gerektiren konuları bilmiyorum. Daha önce tofaşa turbo takılırken bizzat yanında olmadım. Yardımınıza muhtacım. 😊

Kendi turbosunu kendi takan şuan iki üye var onlar sana yardımcı olabilirler bence
@muhammed_baskan @61KB667 

@umutcnvrd Ben turbo işine daha önce hiç girmedim ama bizim Elazığ da 131 e slx motor atıp 1.6 multijet turbosu atmışlardı gayet güzel çalışıyordu stabil'di basınç açıp afr saati gibi şeyler alman lazım biraz tuzlu olacağını düşünüyorum.

Eğer bütçen varsa mutlaka afr saati tak, ayar yaparken çok yardımcın olacak vede motoru eline almamanı sağlayacak, turbo yanlış ayarı affetmez vede yağlamayıda çözmen gerek

Afr saati alınır yapılır elbet ne gerekliyse. Benim sıkıntım mekanik değil. EvelAllah bi şekilde monte edilir yapılır. Yağı karterden çekmeyi düşünüyorum. Artık nasıl olacaksa. Problem ne kadar basınc vereceğim nasıl vereceğim vs. kısmı. Yani teorik olarak biliyorum ama pratikte görmedim bile

Turbo uygulama yapacaksan eğer motorun durumu çok önemlidir turbo yaptıktan sonra motorun ömrü kısalacak ilk başta segmanlar dayanamadığı için kompresörün birazını kartele verecek bir süre sonrada yag yakmaya başlayacak bunları göz önünde bulunduracaksın birde en ufak hata da motoru kırma ihtimalinde yüksek 
şimdi arabaya direk turbo takamıyorsun ne yazıkki turbonun yanında karbüratör kepi,fiorino yâda transit intercool krom borular, blow of olursa iyi olur aciliyeti yok ama turboya faydası tüpte bineceksen majör turboya uyarlanmış lpg beyin benzinde bineceksen turboya uyumlu karbüratör yapanlardan temin edeceksin en ve en önemlisi bir afr saatin mutlaka olacak yakiti o saate gore ayarlayacaksin birde turbo bar saati olacak onu 2.5 bar hava saatleri var ondan alabilirsin daha buyugunu alma yoksa basinci net olarak göremezsin yag pompası eskiyse değiştir ve yag pompasının içindeki yayın altına 2 adet kalın pul at ki yag basıncı artsın 10 60 ta yag alırsan çok iyi olur yag müsürünü sokup oraya t rekoru atıp hem oradan turboya yağlama hortumu cekersiniz hemde yag müsurunu tekrar takarsınız turbo dan yag dönüşü için kartele bir yag girişi açtırarak yağı oraya dondermelisiniz aracınızın soğutması zayıflasa radyatörü devirdaimi fani değiştirmelisiniz özellikle fani ve radyatörü büyültmesiniz boş termostat takmalısınız bunları yapmalısınız çünkü turboya hararet daha fazla olacak turbonun eksoz giriş ve çıkışları için bu işi yapabilecek bir egzozcu bulacaksınız  turboyu sığdırmak kolay değil çünkü çok kesme biçme kaynatma işi var turboya göre flanş ve celik conta kestireceksiniz klindirik yapmayın 3 güne patlıyor 
bunları yaptıktan sonra üst kapağı sökmeye niyetiniz yoksa 2 ay sonra zaten sokeceksiniz çünkü üzerindeki conta dayanmayacaktır 2 tarafida celik conta kullanacaksınız royal celik conta işinizi görür 
ilk marsta 0.3 barda başlangıç yapın sonra 0.4 0.5 barda çıkın daha fazlasına çıkmayın yoksa pistonlar orjinal olduğu için kaldırmaz eğer pistonları 2 yâda 3 mm oydurursaniz 0.8 bar basabilirsiniz yâda pistonları başka bir aracın turbolu pistonu uyan bir piston takarsanız 1.5 bar rahat basarsınız

---

Benim aracım 92 düz motor şahin ben ilk taktığında motorla oynamadan ve kırmadan 2 ay bindim segmanlar artık dayanmadı ve yag yakmaya başladı bende motoru bmw m43 b19piston 5 stronk krank 268 derece ekzantrik yaptim 0.6 barda rodaj bitene kadar bine cem inş ama şunu soyleyim sende turbonun tadını alınca bırakmayacaksın

---

Şunu söylemeyi unuttum turbo seçimin çok önemli seçeceğim turbo mekanik vestegateli olacak büyüklüğü ise senin devir aralıklarına alakalı olacak son hızı iyi olsun diyorsan büyük turbo takacaksın ondada 2500 3000 devirde devreye girer iveco daly turbosu işini görür o zaman yok kalkışı anı hızlanmalar iyi olsun istiyorsan 1.5 1.6 turbosu kullanacaksın ama ondada 4000 devirden sonra turbo kesilir ve üst devirlere alt devirlere göre yavaş çıkıyor daha küçük turboyuda ben tavsiye etmiyorum çünkü üst devirlere çıkarken motoru biraz sıkıyor buda hararet ve conta yanmaya neden olur bendeki 1.6 turbo orjinal motorda güzeldi ama motorun hacmi 1.8 e çıkınca motoru üst devirlerde sıkmaya başladı yok her devirde turbo devrede olsun istiyorsan değişken kanatcikli turbo alacaksın oda normal bir turbo dan pahalı

@muhammed_baskan ustam ben zaten yeni yaptırdım contaları. Sürekli conta yaktığım için çelik conta kestirdim. Aracın gidişinden memnunum aslında. Sadece düşük devirlerde kalkışlarda falan daha seri olsun diye, hatta şöyle diyeyim sesi için bile turbo takmaya razıyım. İveco turbosu olan çok verimli araçlara bindim ama sahibi rektefeci olmasına rağmen haftalık aylık bakımını ayarını yapıyor, yine düzen tutturamıyor. Ben sadece motoru çok yormayacak bir şeyle uğraşmak istiyorum. Linea fiesta turboları işimi görür diye düşünüyorum

Kalkışlarda seri olsun diye turbo yapman masraflı olur onun yerine üst kapak port polish ve 296 dereceli ekzantrik ile kalkis ve gidiş elde edebilirsiniz turbo çok teferruatlidir onu turboyu yapanlar çok fazla güç elde etmek için uğraşırlar  
tabi motorun bakımı olduğu gibi turbonunda bakımı olacaktır hatta turbo motordan daha masraflıdır

slx için turbo pistonları pahalı bide işin içinden çıkamayabilirsiniz

73.50 kapak ölçüsü
298 eksantrik
ayarlı kasnak
41/32 sibop
port polish
sert yay
bronz gayd
payen silindir kapak contası
42lik headers
piston tepelerine sibop yuvası açmak kesinlikle şart eksantrik kafesini taşlatıp sibop ayarı yapıp bineceksin bide bu işlerle uğraşan kişilerden karbüratörünü işlemesini temin edeceksin sıkıntısız binersin hatta kapağı kafesini yollarsınız elinizden gelmiyorsa deli metin olur yasin altan olur bu işlerden anlayanlara kapağınızı işler karbüratörünüzü ayarlar eksantrik kafesinizi ayarlar sibop ayarınızı yapar yollar kapağı tork anahtarı ile sıkıp eksantrik kafesini takıp bi senteyi ayarlayıp bitirirsiniz

Atmosferik acayip masraflı olur diye düşünüyorum. Sadece uygun yollu ulaşabileceğim malzemelerle turbo yapabilirim diye düşündüm. Lakin bizi aşar gibi duruyor. Yardımlarınız için çok teşekkür ederim