gaz beyni donması, 4 buji etki etmiyor

Anlatılanlara göre aracınızın sorunu conta kaynaklı.Motor kompresyonu suya veriyor hava yapıyor sistemde hava olduğu zamanda devirdaim pompası suyu basamıyor.Bu yüzden hem kalorifer hemde gaz beyni sıkıntısı yaşıyorsunuz.Kapak sökülecek kendiniz söküp takabilirsiniz eğer bilgi beceri ve gerekli alet edeva varsa zaten kapakçıya götürüp mecburen ölçtürmeniz lazım aslında rektefiyeci varsa bloğuda ölçtürmekte fayda var.

radyatör ü açınca fokurdama yok.
80 - 90 c lerde genleşme kabında küçük kabarcıklar çıkıyor devamlı (fokurdama şeklinde değil)
bir kaç konuda radyatör kapağından bahsediliyor,
tam emin olmak istiyorum kapağı boşuna sökmeyelim diye.
tork metre iş yerinden alacağım eğer sökersek
131 data shet'de 8.5 kg.m 61 lb.ft
şu an çeviri yaptım..
82.7 nm bu çok fazla geldi bana
ben iş yerinde koltuk ayar mekanizmalarını tork metre ile sıkıyorum m8 60mm uzunlukta 20 nm'de teknik resim de tork değeri 20 nm
sıkınca cıvatalar kendi kendine 1dk sonra falan kopup fırlıyor.
kapak cıvatalarını bilmiyorum m12 olması lazım tork metre'yi geri ayara alıp sökerken ölçsem ona göre sıksam olur mu yada kesin net bilen var mı ben 3 sefer motor söktürdüm farklı motorcularda tork metre ile sıkan görmedim. şu açıdan : bütün cıvatalar eşit sıkılmış olur...
teşekkür ederim...iyi akşamlar..

---

şimdi merak ettim
bende Renault 1.5 dci motor kataloğu var.
silindir kapak torku 25nm +- 2.5 + (255c +- 10c) bu dereceli sıkma olayını tam olarak bilmiyorum
1.5 dci 25nm ise dci nin sıkıştırma oranı benzinli motorlardan çok daha fazla gerçi cıvata sayısı farklı olabilir.
o yüzden düşük tork vermiş de olabilir.

Bence anlattığına göre sorun devirdaim cortlamış suyu basmıyo devirdaim kasnagı dönüyo ama içindeki suyu basan türbin dönmüyo bu 1 ikinciside 4buji tepki vermiyosa disbiritördnde yapar bunu ama devirdaim %90 bozuk bence cünkü düz motor şahin doğan kartal hava yapmaz

yarın deneyeceğiz supap ayarı kendimiz yapacağız + radyatör kapak değişimi
olmadı conta değişeceğiz + silindir kapak gerektiriyorsa rektifiye

çözüldü ..iyibir ustaya götürdük aracı 3 silindir pistonlarında çatlak 3 ünde de 4 nolu silindir pistonunun çalışmadığını söyledi.
onunda pistonla alakalı olduğunu söyledi motorcu gaz beyni su bağlantısı kaloriferden paralel yapmıştı başka bir motorcu
bu usta eski haline çevirdi. böyle daha iyi ısınacağını söyledi.. zaten (gaz beyni manifold su çıkışından bağlıyken) 2 yıl kullandı arkadaş
%90 manifold su çıkışına bağlı bu akşam arabayı aldık. silindir kapağı son kez freze'ye girmiş daha conta yanarsa silindir kapağı al öyle gel dedi motorcu ben rahatsızdım 1 haftadır arkadaşın anlattıklarını yazıyorum. her şey antifriz ine varana kadar 750 tl verdim dedi.
3 adet silindirde çatlak 1 tanesini de çalışmıyor demiş çalışmayan 4 nolu bir yeri kırık mı çatlak mı bir şey demiş
pistonların adi olduğunu söylemiş çıkma takmış herhalde öyle dedi ve bundan sonra hararet riskinin arttığını dikkat etmesini sıkıştırma oranının arttığından dolayı hararet yapar fazla sıkıştırma demiş
keşke orda olsaydım bayağı bir şeyler kapardım.. arkadaş fazla anlamıyor
4 silindir segman kırsa ses yapar herhalde çalışmaması supap ayarı veya supap yatağı yuvası silindir kapak problemin den dolayı olabilir hadi 3 adet piston çatlak o zaman 4 ü de çatlaktı. hararet den dolayı olduğunu söylemiş pistonlar adi genleşip çatlamış demiş
hastalık mahvetti iyi olsaydım biz sökecektik gerçi piston falan altından kalkamaya bilirdik de...

Beyin paralel bağlanınca suyun gücü düşüyor bence sağlık değil o şekilde manifold bağlantılı daha iyi
Bence detaylıca öğrenmelisin sekman kırığı olmasın bu olay
Subaplar üst kapak sekmanlar pistonlar elden geçmiş sorunu çözmüş usta hadi hayırlı olsun