Gaz ve Rolanti ayarı

@Mehmed Fatih şimdi kardeşim tekrar tarif edeyim sana önce motoru benzinde fan acana kadar ısıt fan acsın dursun sonra benzinde iken karbiratördeki rolanti vidanı devir 10 gelecek şekilde yükselt  sonra aracını lpg ye al miksere giden üst limit vanasını normalinden fazla ac 3 4 tur yani sonra önce beyindeki sarı vidayı tarlı sık sonra beyin üzerindeki diyafram sertlik vidasını motor sallanana kadar sık stop etti edicek gibi orda bırak şimdi beyin üzeeindeki rolantıde vakum az olacağı icin sabit gaz akışı sağlayan sari pirinc vidayı yavaş yavaş geri ac taki motor rahat dönenede ve sesi düzelenene kadar diyelim ses düzeldi motor sallantı gitti o pirinc vidayı biraz daha ac motor yine aptallaşcak onu tekrar motor düzelinceye kadar sık motor normale dönsün şimdi bu ayar bukadar şimdi üst limite gelelim elinle gaz ver şöyle 2500 3000 civarı elini sabit tut ama vidayı sık motor sallandığı yerde tekrar geri acmaya başla bunu yavaş yavaş yapki diyefram kendine gele gele ayarlasın gaz akışını motorun sesi nerde gürleşiyorsa orda bırak ceyrek tur daha ac cık bi turla cekişine felan bak cekiş düşğkse cok az daha ac

---

ben seni biraz aydınlatım şimdi o sarı vida sabit gaz akışı sağlar buda rolantide kelebekler kapalı olduğı icin vakum etkisi az olur beyinden gazı cekemez beyindiyaframı vakum biriktikce gazı akışını acar kapar acar kapar buda rolantide dalgalanma yapar bizim lpg cilerimiz sağolsun o vidayı dibine kadar sıkar madem bu sıkılacak bi iş görmüyor fabrika mühendisler koymaz bunu ama bizimkiler koli bant ustaları cok bilşyorlarya ayar yapmasını bi halttan anladıkları yok bağlarlar cıhaza ver 3000 devir hepsi yeşil oldumu tamam derler yola cıkarsın araba götünü kaldıramaz oyüzden yıllar oldu ben lpg ciye gitmeyeli ellerinden bant düşmüyor bende ne bant var ne bişey ful acık tabi kazık mikserim var benim ama üst mikser varkende bant kullanmıyorum ben arabanın nefesini kesiyorlar umarım fikir yürütüp ydınlanmıştıesın

---

eskiden mikser cift girişliydi 1ci boğaza ayrı 2ci boğaza ayrı ayar yapılırdı  ben ona şöyle diyorum biri kalkış modu biri yük modu bunuda düzgün yapamadıklarında tek vanaya döndülee iki boğazada aynı ayarla haliyle ilk kalkışta birinci boğaz kısmen acıldı icin hem cok yakma hem boğulma yapıyor halbuki 1 e ayrı 2 kşye ayrı verseler motor daha randımanlı calışacak serileşecek bakıyorlar şimdi ayarı tutduramıyorlar ellerine bi 13 anahtar alıp avansı yükseltiyorlar arac yakıtla deyil avansla gitmeye calışıyor buda az hava az yakıt yüksek ateşleme ee ne oldu subap yandı conta yandı heleki sende istanbuldaymışsın burdaki ustalar hepsi tırt hepsinede gitmişimdir

Sağolum kazım bey. Benzindeki ayar lpg de değiştiği için direk lpg de ayarın nasıl yapıldıgını sormak istemiştim. Çok değerli bilgiler verdiniz. Peki direk lpg de ayarı nasıl yapmalıyız? Şuan araç 10 devirde 90 derecede, karbüratördeki vidadan rolanti düşürdüğümde lpg beyninden yükseltip yine 10 deviri görebiliyoruz, tam tersini yapıp beyinden düşürüp, karbüratördeki vidadanda 10 devire getirebiliyoruz. Burda hangi yöntem doğru? Beyinden ayar yapmayı biliyorum ama karbüratör üstündeki rolanti vidası ne kadar açık yada kapalı olmalı bunu bilmiyorum ve ayar sonrası rolantide hafif beyaz duman yada koku gelmesi birşeyi yanlış yaptığımı gösteriyor ayarda. Tek sorunum karbüratör üstündeki vidanın lpgde hangi ayarda nekadar açık yada kapalı durması gerektiği?

@Mehmed Fatih şimdi sen lpg de ayar yaparsan bu ayardan randıman alamassın tabı rolanti icin şimdi sen rolantıyı beyinden yükseltip karbiratörden kısarsan kelebek kapanır vakun zar zor ceker buda inip cıkmalara ve vitesi boşa attında stop etmw gibi problemler yapar  en güzel ve ideal ayarı önce benzinde rolantini ayarlayıp sonra lpgde aynı ayarı yakalaman böylece benzindeki rolanti kelebek acılımı  gazı rahat cekip rolandi düşlmeleri ve sabah calıştırıp gaz vermeyip stop etme önğnede gecmiş olursun

---

beyin üzerindeki sarı piric vida rolanti ayar vidası deyildir vakunsuz motora sabit gaz akışı sağlayan vidadır o sarı vida

---

ciğ yakıt kokusu beyaz duman atması tabiki ayarın tutmadına işaret  şimdi avans ayarıda en az lpg ayarı kadar önemli avansın kısık olur gaz yemesi icin gazı cok acarsın rolantide ciğ atar avansın yüksek olur gazı kısarsın bakarsın motor haz yiyo sesi gür cıkıyo aslında 3 de 1 gaz yakmış olur buda beyaz duman yapar hava cok olduğu icin

Anladım kazım bey. Sabah dediğiniz gibi ayar yapmak için benzinde çalıştırmak istedim ama gaz yemedi araba bu karbüratör altındaki vidayı kısmamdan dolayı mu oldu, ayağımla gaz versemde benzinde çalışmadı araç marş bassada.

@Mehmed Fatih daha önce calışıyomuydu benzinde karbiratörün bakıma ihtiyacı olabilir ayağınla gaz verdin halde calışmıyorsa karbiratöe bakım ihtiyacın var

@kazım28 Ben oynamazdan önceki son ayarda benzinde çalışmıştı. Lpg ayarı yapan usta avansı çok az sola çevirip karbüratör üstünden birşeyler yapmıştı. Ama o avans ayarından sonra araba çok çabuk bağırmaya başlamıştı kalkışı ve ilk marşı atik olsada bende o yüzden eski ayarına getirdim avansı, çizmiştim hizasını daha önce.  Sonra araç eskisi gibi hızlı marş almasada daha rahat gitmeye ve bağırmamaya başladı. Ama avansla oynadığım için gaz ayarı yapma ihtiyacıda hissettim. Tüm bantları söktüm karbütörü açtım karbüratör içinin azda olsa yağlandığını ve motordan gelen karbüratöre bağlı siyah hortumdan beyazlaşmış yağ geldiğini gördüm bununla ilgili ayrı bir konu açacağım nasip olursa.Sonra temizledim  tekrar son ayarı yapan ustanın bantladığı  gibi bantladım önceden karbüratörün önününe kapatmıştı usta. Bu adamsa arka girişi kapatıp önü açık bıraktı. Yazın sıkıntı yoktu ama kışa doğru rolantide titreme oldu. Sözde bilen biri gelip rolantiyi karbüratör altından ayarladı. Sonra araba viteste kendi gitmeye başladı. Olan burdan sonra oldu zaten. Karbüratör altındaki vidayla beyin ayarını tutturamadım bir türlü.

@Mehmed Fatih kardeşim istanbulun hangi semtindesin senin avansla karbiratörle çok uğraşmışlar

---

bana yakınsan buyur gel kardeşim tabancayla bi avans ayarı yapalım sonra gaz ayarını yapalım bozulqn ayarları düzeltelim motor rahat stabil calışsın bi kendine gelsin mayonezleşme yağın kalıtesinde yapabiliyor soğuk havalarda

Kazım bey sizin söylediklerinizden anladığım kadarıyla karbüratör altındaki vidadan benzinde çalışmadan lpg için ayar yapmamız mümkün değil. Ama daha önce ayar yapan lpg ci bir adam benzine almadan karbüratörden bir ayar yapıp sonra beyne geçmişti. Bu yüzden direk lpg de karbüratör altındaki vidanın ayarını sormuştum o adama araba kendinden gidiyor demiştim direk karbüratöre gitti, sonra beyne geçti. Adam belliki kıstı oradan ama ne kadar kısacağını nerden ayarladı bilmiyorum. Aracımı yaklaşık 3 aydır benzinde hiç çalıştırmadım.
@kazım28  Şimdi benzinde çalıştırmam için ne yapmam gerek kazım bey açayım mi karbüratör altındaki vidayı yoksa avans yada benzin pompasından dolayımı?

---

(20.01.2022, 18:40)kazım28 yazdı: bana yakınsan buyur gel kardeşim tabancayla bi avans ayarı yapalım sonra gaz ayarını yapalım bozulqn ayarları düzeltelim motor rahat stabil calışsın bi kendine gelsin mayonezleşme yağın kalıtesinde yapabiliyor soğuk havalarda

Denedikten sonra ayar tutmazsa yakınsanız tabiki gelebilirim beylikdüzündeyim.

@Mehmed Fatih vlla anlattıklarına bakılınca öyle bi kurcalamışlarkı yani toparlaman zor araba kendi gitsin diye bi ayar yok rolanti vidasını haddinden fazla acmıştır haliyle kelebek çok acık galmıştır sen gaz veriyormuş gibi gidiyodur arac benzin hava ayarıylada oynamış olabilirler valla önce avansı ayarlayıp sırasıyla benzim lpg ayarı yapılması lazım şimdi ben ne söylesemde o motor ayar tutmicak ben bağcılar mahmutbeydeyim buyur gel yakınsan adama cevirelim aracını yoksa başın cok ağrır

Bugün aracı tekrar ayarlamak için aracı rolantide çalıştırdım. Lpg de 80 dereceyi gördükten sonra direk tuştan benzine aldım. Alır almaz araç söndü. Sonra benzinde tekrar gaza basarak marş bastım almadı. Ardında lpg ye aldım marş aldı. Ama araba ilk 5 sn boğuldu gazı zor yedi rolanti kendiliğinden 200 e geldi. Sonra araba lpg ye alıştı ve devri 100 e düşürdü. Bu neden olur arkadaşlar?
@kazım28