Helezon takozu

Müdür aracın helezonlarını aşırı kesmişler, özellikle önde helezona 1 bakladan fazla dokunmamak lazım, Amortisör çanağından işlem yaparak aracın düşürülmesi lazım ama maliyetli olduğu için işten kaçarak helezon kesmeyi seçiyorlar. Aracın çok sertleşiyor zamanla şaselere özellikle kuleye zarar veriyor hatta kule patlamasına kadar gider olay. Bozuk yollardaki lakırtı lukurtuyuda en önemlisi direksiyon kutusundaki tıkırtı burçlarının bozulmasından yapar. Burçların değişmesi rot kollarına ve rotillere bakılması lazım. Ama senin acilen helezonu değiştirmen lazım. Benim rotbalançım var Konya merkez Anadolu Sanayinde işinin ehlidir. Yönlendirebilirim.

Ustam ben konyanın ereğli ilçesinde oturuyorum konya bize 180 km civarı eğer bana burdan yardımca olursan sevinirim özelden aracin fotoğrafini atiyim sana

O zaman şöyle söyleyim. Helezonların durumundan anladığım kadarıyla arabanda esneme yoktur bozuk yollarda sekerek gidiyorsundur. İlk önce helezonların değişimi lazım ama tavsiyem çıkmacıları dolaşıp hiç ellenmemiş çıkma helezon alman, neden dersen sıfırların yapısı değişik biraz zamanla pısma yapıyor yani kendini salıyor. Arkalardan en fazla 2 hadi bilemedin 2.5 bakla kesersin ona yapacak bişey yok, önlerde de en fazla 1 bakla kesip amortisör çanağını dibe alıp milden kısaltırsan en sağlıklı maksimum basıklık ve konforu yakalarsın. Ayrıca takırtı tukurtu seslerine gelince en büyük etken direksiyon kutusu üzerinde bulunan tıkırtı burçları, rot kolları ve rotiller bunların kontrolü sağlanmalı rot kollarında çatlama deformasyon varsa değiştirilmeli rot başlarındaki boşluklar var ise alınmalıdır. Ne jant kullanıyorsun bilmiyorum ama lastik yanağında 55 yanaktan aşağı düşmemeli hatta 60 yanak ile daha da konforlu olur.

Evet sekiyo düz yolda da sekme var birazo araç fazla basik özelden mesaj olarak attim araci

Baktım aracına, maaşallah Allah kaza bela vermesin, ama çok basmışlar ve maalesef bunu ucuz olsun fazla uğraşmayalım diye helezon keserek yapmışlar. Sekmesinin sebebi helezonlar o kadar kısalmış ki artık esneme özelliğini yitirmiş aldığı tüm darbeyi şaseye şaseye veriyor. Senin için biraz maliyetli olacak ama yukarıda anlattığım işlemleri yaparak konforu anca elde edersin, ama bu kadar basamazsın bi tık üzeri olur, arka çamurluk lastiğin yarısına oturur ön taraftan da 1 parmak kadar boşluk kalacak şekilde olur tatlı ama kararında basıklık elde edersin. Amortisörlerin sağlam gözüküyor yağ kaçırma gözükmüyor ama bilyaları da sarmış olabilir onu ustan bakarak anlar. Şimdi en kötü ihtimalden gidelim, amortisörlerin şuan sıfırı 400 TL civarı, bunun çanaklarını dibe aldırmak ve milleri kısaltmak için tornacılar ortalama 60 - 70 TL para alır. Yeni yay alacaksın tavsiyem yine söylüyorum çıkma orjinal dokunulmamış yay alman artık o çıkmacının insafına kalmış. Direksiyon kutusundaki tıkırtı burçların o basıklıkta illaki gitmiştir onlar değişecek rot kolları rotiller kontrol edilecek, sök tak işçiliği falan en kötü 1000 TL maaliyetin çıkar. Amortisörlerin sağlamsa yarıya düşer. Gördüğüm kadarıyla söyleyebileceklerim bunlar tabi binip denemeden yada life kaldırıp kontrol etmeden bilemeyiz.

Konyada var orjinal hiç kesilmemiş helezon tanesi 40 tl

---

Detayli bi şekilde anlattın teşekkür ederim yardimci oldun konyada olsaydim dediğin yere giderdim yinede sağolasın

Rica ederim kardeşim ne demek, yardımcı olabildiysem ne mutlu, yine yapabileceğim bir şey olursa ulaşırsın yardımcı olurum inşallah 

@Kırmızıafet Fazla basmayacaksın tofaşı helezonu kesmeyeceksin amortisöre işlem yapıp çanağı en aşağı indirebilirsin böyle olduğunda lastikle çamurluk arasında 2cm falan kalsa tabi bu aralık helezonun durumuna göre değişkenlik gösterir ama arabandan memnun kalırsın sorun sıkıntı yaşamazsın kesilmemiş helezon kullanman gerekir.Arkada da yapacak bişey yok sistem farklı arkayıda 1 bakla kesip takarsan lastiğin dişlerini kapatır o da yeterli fazlası zarar bu düşürme işini görür başın ağrımaz

@Falcon417 sağol mustafa abi dediğini uygulatacam zamanı gelince @yunus emre erşahin sağolasın Allah razı olsun