Herkesin Merakla Beklediği Alüminyum Radyatör

Contayı yeni yaptırmıştık antifirizinide daha yeni koyduk. Benim anlamadığım aynı yeri daha önce lpg de hemen hemen aynı yükle çıkarken bir şey yoktu şimdi ne oldu anlamıyorum

(04.10.2020, 16:52)yunus emre erşahin yazdı: Yalnız 110 derece çok sağlam bir sıcaklık feci su kaynatır, kapağına ve contana baktır derim illaki zedelenmiştir. Bu sıcaklarda rampa çıkacaksam bende benzinde tırmanırım harareti ve performansı çok etkileyen bir faktör. Ayrıca yaz aylarıda olsa aracınızda antifriz olsun donma derecesine etkili olduğu kadar kaynama dereceside dayanıklıdır.

Sn yunus emre erşahin bey 110 santigrat derece gerçekten riskli bir nokta. Ancak bir gerçek var ki; Tofaş hararete yatkın bir araç. Ben aracımda her zaman (yaz/kış) antifriz kullanırım. Kaz Dağlarını LPG ile tırmanırken hararet 110 santigrat dereceye çıktı ancak kaynama yaşanmadı. 

Sanıyorum 110 santigrat derecede kaynama yapmamasının nedeni, soğutma sıvısının antifriz destekli olması. Bu olayın ardından  1 yılı aşkın zaman geçti. Soğutma sıvısı ve motor yağı oldukça homojen. Silindir kapak conta yanığına dair bir her hangi işaret tespit etmedim.

(04.10.2020, 16:59)mesdogru yazdı:

(04.10.2020, 16:52)yunus emre erşahin yazdı: Yalnız 110 derece çok sağlam bir sıcaklık feci su kaynatır, kapağına ve contana baktır derim illaki zedelenmiştir. Bu sıcaklarda rampa çıkacaksam bende benzinde tırmanırım harareti ve performansı çok etkileyen bir faktör. Ayrıca yaz aylarıda olsa aracınızda antifriz olsun donma derecesine etkili olduğu kadar kaynama dereceside dayanıklıdır.

Sn yunus emre erşahin bey 110 santigrat derece gerçekten riskli bir nokta. Ancak bir gerçek var ki; Tofaş hararete yatkın bir araç. Ben aracımda her zaman (yaz/kış) antifriz kullanırım. Kaz Dağlarını LPG ile tırmanırken hararet 110 santigrat dereceye çıktı ancak kaynama yaşanmadı. 

Sanıyorum 110 santigrat derecede kaynama yapmamasının nedeni, soğutma sıvısının antifriz destekli olması. Bu olayın ardından  1 yılı aşkın zaman geçti. Soğutma sıvısı ve motor yağı oldukça homojen. Silindir kapak conta yanığına dair bir her hangi işaret tespit etmedim.

kesinlikle katılıyorum abi hararet 110 a geldi ama hiç bir anormal bi durum yok araçta

(04.10.2020, 16:59)mesdogru yazdı:

(04.10.2020, 16:52)yunus emre erşahin yazdı: Yalnız 110 derece çok sağlam bir sıcaklık feci su kaynatır, kapağına ve contana baktır derim illaki zedelenmiştir. Bu sıcaklarda rampa çıkacaksam bende benzinde tırmanırım harareti ve performansı çok etkileyen bir faktör. Ayrıca yaz aylarıda olsa aracınızda antifriz olsun donma derecesine etkili olduğu kadar kaynama dereceside dayanıklıdır.

Sn yunus emre erşahin bey 110 santigrat derece gerçekten riskli bir nokta. Ancak bir gerçek var ki; Tofaş hararete yatkın bir araç. Ben aracımda her zaman (yaz/kış) antifriz kullanırım. Kaz Dağlarını LPG ile tırmanırken hararet 110 santigrat dereceye çıktı ancak kaynama yaşanmadı. 

Sanıyorum 110 santigrat derecede kaynama yapmamasının nedeni, soğutma sıvısının antifriz destekli olması. Bu olayın ardından  1 yılı aşkın zaman geçti. Soğutma sıvısı ve motor yağı oldukça homojen. Silindir kapak conta yanığına dair bir her hangi işaret tespit etmedim.

Aracı ne sıklıkla kullanıyosunuz bilmiyorum o yüzden birşey diyemem. Ayda 1000 KM mi yapıyor senede mi günlük ne kadar kullanılıyor, günlük kullanılan araçta zaten ilk hararet yaptığında conta yanmıyor zedeleniyor. Zamanla ısınıp soğuya ısınıp soğuya o zede büyüyerek ilerleyen zamanlarda belirti göstermeye başlıyor. Tecrübeyle sabit günlük kullanılan hararet yiyen bir çok araba birkaç ay sonra conta patlattı, ama yılın bir zamanı uzun yol görüp hararet yapıp geri kalan zamanında seyrek zamanlarda kullanılan araçta bu belirtiyi hemen hissedemezsiniz. Birde antifrizde olsa kaynama yapmaması o ısıya ulaşmaması demek değildir. Şu konuda hemfikirim yeni araçlarda hemen belirti gösterirken tofaşlarda biraz daha geç sıkıntı yapıyor hararet.

Benim sanayide dahil yakın çevremde dahil cevap bulamadığım tek sorun;

Bu arabanın daha önce istersen 8 bin devir çevir, istersen en dik rampayı çık harareti 16 senedir 90 hadi taş çatlasın 91-92 yi geçtiğini asla görmedim. Şimdi ne olduda bu zıhım 110 a dayanıyor. Termostat dedi değiştik radyatör dedi değiştik rampa da yine aynı. Bunu çözebilecek yok sanırım.

(04.10.2020, 17:15)yunus emre erşahin yazdı:

(04.10.2020, 16:59)mesdogru yazdı: Sn yunus emre erşahin bey 110 santigrat derece gerçekten riskli bir nokta. Ancak bir gerçek var ki; Tofaş hararete yatkın bir araç. Ben aracımda her zaman (yaz/kış) antifriz kullanırım. Kaz Dağlarını LPG ile tırmanırken hararet 110 santigrat dereceye çıktı ancak kaynama yaşanmadı. 

Sanıyorum 110 santigrat derecede kaynama yapmamasının nedeni, soğutma sıvısının antifriz destekli olması. Bu olayın ardından  1 yılı aşkın zaman geçti. Soğutma sıvısı ve motor yağı oldukça homojen. Silindir kapak conta yanığına dair bir her hangi işaret tespit etmedim.

Aracı ne sıklıkla kullanıyosunuz bilmiyorum o yüzden birşey diyemem. Ayda 1000 KM mi yapıyor senede mi günlük ne kadar kullanılıyor, günlük kullanılan araçta zaten ilk hararet yaptığında conta yanmıyor zedeleniyor. Zamanla ısınıp soğuya ısınıp soğuya o zede büyüyerek ilerleyen zamanlarda belirti göstermeye başlıyor. Tecrübeyle sabit günlük kullanılan hararet yiyen bir çok araba birkaç ay sonra conta patlattı, ama yılın bir zamanı uzun yol görüp hararet yapıp geri kalan zamanında seyrek zamanlarda kullanılan araçta bu belirtiyi hemen hissedemezsiniz. Birde antifrizde olsa kaynama yapmaması o ısıya ulaşmaması demek değildir. Şu konuda hemfikirim yeni araçlarda hemen belirti gösterirken tofaşlarda biraz daha geç sıkıntı yapıyor hararet.

Sn yunus emre erşahin bey aracımı gündelik olarak (ortalama 30 Km) kullanıyorum. Yılda yaklaşık 10 Bin+ Km yol yapmaktayım. Ancak şehir içi ya da şehir dışı 80 Km'yi asla geçmem, aracımı asla sıkıştırmam, bu şartlara uymayan kişilere aracımı asla vermem. Periyodik bakımlarını haftalık, aylık ve 6 aylık olarak kendim yapıyorum. Belki de bu neden ile şu ana kadar sorun yaşamadım.

(04.10.2020, 18:33)mesdogru yazdı:

(04.10.2020, 17:15)yunus emre erşahin yazdı: Aracı ne sıklıkla kullanıyosunuz bilmiyorum o yüzden birşey diyemem. Ayda 1000 KM mi yapıyor senede mi günlük ne kadar kullanılıyor, günlük kullanılan araçta zaten ilk hararet yaptığında conta yanmıyor zedeleniyor. Zamanla ısınıp soğuya ısınıp soğuya o zede büyüyerek ilerleyen zamanlarda belirti göstermeye başlıyor. Tecrübeyle sabit günlük kullanılan hararet yiyen bir çok araba birkaç ay sonra conta patlattı, ama yılın bir zamanı uzun yol görüp hararet yapıp geri kalan zamanında seyrek zamanlarda kullanılan araçta bu belirtiyi hemen hissedemezsiniz. Birde antifrizde olsa kaynama yapmaması o ısıya ulaşmaması demek değildir. Şu konuda hemfikirim yeni araçlarda hemen belirti gösterirken tofaşlarda biraz daha geç sıkıntı yapıyor hararet.

Sn yunus emre erşahin bey aracımı gündelik olarak (ortalama 30 Km) kullanıyorum. Yılda yaklaşık 10 Bin+ Km yol yapmaktayım. Ancak şehir içi ya da şehir dışı 80 Km'yi asla geçmem, aracımı asla sıkıştırmam, bu şartlara uymayan kişilere aracımı asla vermem. Periyodik bakımlarını haftalık, aylık ve 6 aylık olarak kendim yapıyorum. Belki de bu neden ile şu ana kadar sorun yaşamadım.

En güzeli abi. Benim ayda 5 bin km yaptığım oluyor, bir kere devirdaim yüzünden hararet yaptı ustama contayı değiştirelim dedim gerek duymadı, 6 ay sonra ortada hiçbişey yokken birden conta patladı. Aynı şekilde arkadaşımda da oldu. Hatta arkadaşım birden fazla hararet yaptığı için kapak zemini bozulmuş. Şükür şimdi sıkıntım yok. Arkadaşın sıkıntısını düşünüyorum şuan radyatör termostat yeni neden hararet yapar, birkaç etken var sistemde hava varsa hararet yapar hortumlar şişer, fan müşürü devreye geç girer ondan yapar, silindir kapak sıkıntılıdır ondan yapar, devirdaim tıkalıdır düz yolda sıkıntı yapmaz ama zoru görünce soğutamaz yetişemez ondan yapar. Aklıma başka bişey gelmiyor.

(04.10.2020, 18:45)yunus emre erşahin yazdı:

(04.10.2020, 15:36)Falcon417 yazdı: Anlamadım patlayacak olan ne ?
Çift tırnak iyide iridyum başka boyut yunuscum

 

(04.10.2020, 18:33)mesdogru yazdı: Sn yunus emre erşahin bey aracımı gündelik olarak (ortalama 30 Km) kullanıyorum. Yılda yaklaşık 10 Bin+ Km yol yapmaktayım. Ancak şehir içi ya da şehir dışı 80 Km'yi asla geçmem, aracımı asla sıkıştırmam, bu şartlara uymayan kişilere aracımı asla vermem. Periyodik bakımlarını haftalık, aylık ve 6 aylık olarak kendim yapıyorum. Belki de bu neden ile şu ana kadar sorun yaşamadım.

En güzeli abi. Benim ayda 5 bin km yaptığım oluyor, bir kere devirdaim yüzünden hararet yaptı ustama contayı değiştirelim dedim gerek duymadı, 6 ay sonra ortada hiçbişey yokken birden conta patladı. Aynı şekilde arkadaşımda da oldu. Hatta arkadaşım birden fazla hararet yaptığı için kapak zemini bozulmuş. Şükür şimdi sıkıntım yok. Arkadaşın sıkıntısını düşünüyorum şuan radyatör termostat yeni neden hararet yapar, birkaç etken var sistemde hava varsa hararet yapar hortumlar şişer, fan müşürü devreye geç girer ondan yapar, silindir kapak sıkıntılıdır ondan yapar, devirdaim tıkalıdır düz yolda sıkıntı yapmaz ama zoru görünce soğutamaz yetişemez ondan yapar. Aklıma başka bişey gelmiyor.

Bak şunu fark ettim hortumlar sanki eskiye nazaran şuan daha şiş gibi geldi bana

Konularını okudım bi ara radyatör kapağından sıkıntı yaşayıp yeni kapak alıp çözmüşsün, o kapak elşndeyse onu tak dene yedek depoyla alışveriş yapabilsin ki basınç oluşturup hortumları şişirmesin, rahat devirdaim yapsın. Yine çözülmezse devşrdaime odaklan tıkalı ise zoru görünce oda yapar. Bide tavsiyem aracın benzinde çalışıyorsa o kadar uzın ve dik rampada aracı benzinde kullan yanma ısısı daha düşük olduğu için şu sıcaklarda harareti zorlamaz

@hn609 acaba egsoz tıkalı olmasın ?