hidrolik direksiyon

Bence en iyisi bu isle ugrasanlari dolasip fiyat almak bizim burda bi dukkan var adam yigmis mars motorlarini ve sanirim klima motoruna benziyor cikmaci

etab5 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

ben kendi ustama danıştım yarım saat anlattı o anlatırken ben yoruldum ama tek anladım 1000 tl gibi bir rakamdı ama uygun yolu varsa bende isterim yaptırmak giderken sıkıntı yokta olduğun yerde çeviririken sıkıntı oluyor ben onuda sıkıntı yapmam da babam kullanamıyor yaşı itibari ile

Elektrikli destekli hidrolik direksiyon ecu dan sinyal alarak yüksek hızda hidrolik basıncını düşürerek direksiyonu sertleştiriyor. Düşük hızda ise yüksek basınç sayesinde yumuşuyor. Buna bi çözüm bulunmazsa uzun yolda bilmeyen birinin sollamada ufak bi direksiyon kırmasıyla araba bariyere girer.

Can onun çözümü vardır yapılan örnekleri çok aşağıda mekanikten elektrikli pompaya geçen konuyu atıyorum zamanında tümünü okumuştum ama sertleşme olayını nasıl çözdüğünü unuttum ilgilenenler okuyabilir 

http://www.techturkey.com/forum/do-it-yourself-d-i-y-/155092-mazda-mx5-hidrolik-direksiyonu-mekanik-pompadan-elektrikli-pompaya-donusturme-projesi.html?highlight=hidrolik+direksiyon

Bu konuyu biliyorum çokça tartışıldı kimisi röle dedi kimisi valf dedi fakat araçta benim bildiğim o araçta megasquirt beyin var onun üzerinden programlanıp takıldı. Konu sahibi de net bişey söylememiş benim anladığım böyle. Bir şekilde hızı tespit eden beyin araya sürülmesi lazım.

Konu sahibinin çok sayıda kendi yapımı iş var sorulduğunda yardımcı olcaktır sonucta bu konuları yardımcı olmak amaçlı açıyo , beyin var fakat eski pompanın sertleşme durumu mekanik olarak sağlanıyodu(tahminimce) yani beyinde bununla ilgili giriş çıkış bölüm yokken pompayı beyne bağlayıp kod yazılırmı fikrim yok düz mantık düşündüm
Bu tip proje düşününen birisi konudaki üyeyle iletişime geçip detayları alabilir gerçi pek sanmıyorum bu işe girişcek olmaz bizim forumda

Kasnağa bağlı pompa devire göre ayarlıyor diye biliyorum. Onun ecu luk durumu yok. Custom ecu ların aem megasquirt gibi en büyük güzelliği işte her türlü ayar müdahale yapılabiliyor. Ben de yapan olacağını sanmıyorum ama dediğin gibi en sağlıklı bilgiyi yapan kişi verir.

Ben 195 taban kullanıyorum ayrıyetten 30cm çapında spor direksiyon var. Rot ayarları ,lastik seçimi ve lastik basınçları düzgün olduktan sonra asfaltta-betonda çok rahat avuç içi ve tek el ile dururken manevra yapabiliyorum sadece tam kırarken ve çakıl-toprak yolda zorluyor.

Direksiyon sertlik seviyesi devire göre değil hıza göre ayarlanıyor hız sensörü var direksiyon sensörü var bunların verdiği sonuçlara göre direksiyonun sertlik seviyesi ayarlanıyor hızlandıkça pompa kapanıyor karadüzen gibi oluyor iyi bir elektronikçi ölçülen hıza göre kademe yapacak bir devre kurabilir ama bununla kim uğraşır işte

Büyük jantlardaki geniş tabanlar yanak sertliğinden ve tabanın düz olmasından kolaylaştırıyo manevrayı ama 13de geniş taban bildiğim kadarıyla ters etki oluyo dönmüyo benim orjinalden hidrolik var gerçekten büyük nimet

Arkadaşlar konuyu biraz daha arastirdim aslinda tofaşlarin ve mekanik olarak kullanilan pompaarda herhangi bi devirde veyaz hizda karşılık  devreyi kapatan bi sistem yok yukarida verdiginiz linkteki bütün yorumlari okudum buda linkteki konu sahibi arkadasin kendi yazisi 

Mekanik pompalar, artan motor devri ile daha hızlı dönüp, araç hızlandıkça direksiyonu (belli bir asimptotik değer dahilinde) daha da yumuşatıyorlar. Elektrikli pompa sabit bir hızı koruduğu için, devir/hız yükseldiğinde böylesi bir yapay his olmuyor.Direksiyon daha "doğru" bir his veriyor.Yani, sistem bu hali ile kayış tahrikli bir mekanik sistemden çok daha üstün.Direksiyon hissi çok doyurucu.
Bence ilave kontroller, kademeler vs sistemi sadece daha karmaşık hale getirecektir.
İnanın, elimi direksiyona koyup aracı kullanmadan önce ben de bu tür detayları düşünüyordum.Ancak, Şehir içi, TEM, ara mahalle, otopark, kıvır zıvır testlerinden sonra acele vazgeçtim bu tür detaylardan.Bu hali çok güzel.

Yani valfler olsun roleler olsun sistemin yüksek hizda kapanmaya ihtiyaci olmadigini arkadas belirtmis Eger mekanik yaparsanız sadece pompa ile bitmicek devirdaymi var kasnagi var bağlantı ayaklari var ayriyetten deposu var

Elektronik pompa olursa şayet deposu pompa ile beraber oldugundan depoya kayış ve kasnaga bağlantı ayaklarina ve devirdayma gerek kalmicak kasnak deyip geçmeyin 120tl bununla beraber mekanik pompa motorla beraber sürekli donucegi için %3-5 arasi güç kaybı kaçınılmaz olur
Bütün bunlar göze alindiginda daha uygun fiyata daha performanslı bi direksyon sistemi ancak elektronik pompa ile olur illa clionun pompasi olucak diye bi kayde yok fiyati ucuz diye bana onu önermişlerdi