İ.e ile karbüratör farkı.

Arkadaşlar bu iki motor çeşidine de aynı zamanlama içerisinde binme imkanım olmadı.O yüzden i.e ile karbüratör arasında ki performans farkını bir türlü çözemedim.Kendi aracım da maşallahı var deviri devirebiliyorum benzinde de gaz da da.Ama bu granada karbüratörleri weber karbüratörleri felan duydukça kafam karışıyor.benim aracımda 2 haftalık taze chip var.Performans filtremi takıp benzine çekince kendimce inanılmaz bir güç hissediyorum.ama bu çeşit karbüratörleri satan tecrübeli arkadaşlarla konuştuğum zaman da bi hayrete düşüyorum.çok seri olduklarını ve slx motorları ieleri tokatlayabildiklerini söylüyorlar.doğrudur herkesin şöförlüğü farklı ama hiç mi denk gelmez ie nin içinde sağlam bi şöförde tecrübesini daha iyi anlatabilsin.Amacımı da belirteyim sizlere,melez bir iş yapmak istiyorum,şu anda motorun durumu iyi sağlıklı.bundan dolayı kapak açmadan yapabileceğim işlemleri ve elde edebileceğim en iyi performansı arıyorum.bunun içinde uğraşmaya hazırım.
Ben de performans deyince akan sular durur çünkü

Yorumlarınızı ve fikirlerinizi bekliyorum saygılar..

3 tip motor var düz motor (karadüzen),yarı tempra (piç) motor ve tempra ie ler var, fakat ben aralarında çok büyük bi fark olduğunu düşünmüyorum

Karıştırmışım o zaman 3 tip motor arasında ki performans farkını sorayım.O da şu şekilde,kapak taşlama ya da örnek olarak 1.6 motora 1.4 kapak şeklinde port polish yapılarak,eğer gerçekten düşündüğüm gibi verimliyse karbüratör attırmak istiyorum ford granada karbüratörü.Birde hazır performans konusu açılmışken.ben hala karar veremedim headers koysam mı koymasam mı diye çünkü kısa mesafelerde ve seri uzamaları seviyorum yanlamalardan çok.o yüzden kanaatim headers atınca sıkıştırma yapması için pedala asılmam gerekecek buna ihtiyaç duymadan yapabiliyorm şu anda.Ama headers atıp borunun çapını küçük tutsam yine aynı sıkıştırmayı yakalayabilirmiyim _?

Valla Cihan kardeş sen belliki performans istiyosun benim bu konuda pek bilgim yok eğer adminler bu paylaşımı görürlerse bilki sana cevap vereceklerdir

Cihan kardeşim şimdi sen manifolt atarsan motordan hava direk çıkar ama araboru felan orjinalse tekrar sıkışarak çıkar oyüzden sen manifolta el atmışken 51'lik boru ve elektriklide takman gerekir,o zaman daha iyi performans alabilirsin bence.

51lik boruyu ortadan dışarı vermek bence pek mantıklı değil üst devirlerde iyi olabilir ama alt devirlerde aracı öldürür . mesela adana 4lüsüyse manifoldun uzunsa boruları o bile geri tepmeyi düşürüyor , motorada zarar verebiliyor En mantıklı olan ortalama bir şey yapmak


bu fotografları fikir olması acısından paylaşıyorum bu eksoz güzel tam ortalama bir eksoz. karbüratör taktığında bile rahatça götürür çatırı cuturu eksik olmaz









buda son susturucu ortadan sonrası 60lık boru

karburator terchmdr performasnta ... tornavıdayla arabayı drag ıcın bıle hazır hale getırebılıyorsun ..karburator ayarı ıle oynutorsun ve araba bır anda canavara donusuyor

(09.07.2013, 08:25)safak34 yazdı: 51lik boruyu ortadan dışarı vermek bence pek mantıklı değil üst devirlerde iyi olabilir ama alt devirlerde aracı öldürür . mesela adana 4lüsüyse manifoldun uzunsa boruları o bile geri tepmeyi düşürüyor , motorada zarar verebiliyor En mantıklı olan ortalama bir şey yapmak

Haklısın şafak ama bende bu tarzı düşündüm manifold taktırmadım,orjinal manifoldu üzerinde vanalı adana egsozu çıkarttırdım düz boru 51lik sonuna monza performans egsoz aracta bunlar takılı gaz çkış bölgesinde.diyorum ki adana işi headers alırsam ya da konya işi ortaya bi susturucu atıp boruyu küçük tutsam nasıl bi verim alınır.

---

(09.07.2013, 10:24)HATTAB yazdı: karburator terchmdr performasnta ... tornavıdayla arabayı drag ıcın bıle hazır hale getırebılıyorsun ..karburator ayarı ıle oynutorsun ve araba bır anda canavara donusuyor

haklısın.

---

(09.07.2013, 02:19)Dmr Power yazdı: Cihan kardeşim şimdi sen manifolt atarsan motordan hava direk çıkar ama araboru felan orjinalse tekrar sıkışarak çıkar oyüzden sen manifolta el atmışken 51'lik boru ve elektriklide takman gerekir,o zaman daha iyi performans alabilirsin bence.

Kardeişm vanalı vardı 51lik düz boruyla ama ben çıkarttım.şimdi komple 51lik geçiyor orjinal manifolddan çıkış ve son susturucu performans egsoz.yani bayılma vesaire söz konusu pek olmuyor bana göre düşük devirlerde de sıkıntı yok.ama daha seri daha güçlü bişe olabilir diye düşünüyorum ondan bu konuyu açığ fikirlerinizi öğrenmek istedim

(09.07.2013, 01:16)piciko yazdı: Arkadaşlar bu iki motor çeşidine de aynı zamanlama içerisinde binme imkanım olmadı.O yüzden i.e ile karbüratör arasında ki performans farkını bir türlü çözemedim.Kendi aracım da maşallahı var deviri devirebiliyorum benzinde de gaz da da.Ama bu granada karbüratörleri weber karbüratörleri felan duydukça kafam karışıyor.benim aracımda 2 haftalık taze chip var.Performans filtremi takıp benzine çekince kendimce inanılmaz bir güç hissediyorum.ama bu çeşit karbüratörleri satan tecrübeli arkadaşlarla konuştuğum zaman da bi hayrete düşüyorum.çok seri olduklarını ve slx motorları ieleri tokatlayabildiklerini söylüyorlar.doğrudur herkesin şöförlüğü farklı ama hiç mi denk gelmez ie nin içinde sağlam bi şöförde tecrübesini daha iyi anlatabilsin.Amacımı da belirteyim sizlere,melez bir iş yapmak istiyorum,şu anda motorun durumu iyi sağlıklı.bundan dolayı kapak açmadan yapabileceğim işlemleri ve elde edebileceğim en iyi performansı arıyorum.bunun içinde uğraşmaya hazırım.
Ben de performans deyince akan sular durur çünkü

Yorumlarınızı ve fikirlerinizi bekliyorum saygılar..

benim tanıdığım abiler enjeksiyon sistemini söktü karbüratörlüye çevirdi uzaması değişti dediler bende 98 SLXie var benimde aklımdan çok geçti karbüratörlüye geçmek 1000 tl gibi bi masrafı var yapmadım ben enjeksiyondan memnunum hiç olmazsa orijinal redline yakıt düştü ve performas arttı diyen var uzaması değiştiğini söyleyen var ie yi karbüratörlüye çevirdiğin zaman

konu dışı ama kep olayında bizimkilerde bi farklılık varmı acaba